在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，目前上海主要是采取“私人+公交”兩條腿走路的模式。據早報記者此前了解，上海去年私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)的數量大約為300輛，加上公交等公共領(lǐng)域所使用的新能源客車(chē)等，數量總計大約為1000多輛。

 

    上海瑞華新能源汽車(chē)有限公司（上海瑞華）董事長(cháng)帥鴻元介紹，該公司2012年中標的上海公交系統200輛低噪聲、零排放的“雙電”（電池＋電容）公交車(chē)，年內還將交付120輛。2013年初，上海瑞華生產(chǎn)的首批30輛“雙電”公交車(chē)已在浦東交付使用。

 

    據帥鴻元稱(chēng)，目前，上海的新能源公交車(chē)并不多，續航里程長(cháng)、成本相對較低的“雙電”技術(shù)，已確定為上海新能源公交車(chē)的發(fā)展方向。“雙電”技術(shù)能將超級電容充電快、充放電循環(huán)次數高的優(yōu)勢，與鋰電池具有的儲電量大、儲存時(shí)間長(cháng)的優(yōu)點(diǎn)相結合。

 

    上海瑞華副總裁萬(wàn)建好介紹，目前上海純電動(dòng)公交的招標是分開(kāi)進(jìn)行，包括動(dòng)力總成和總車(chē)。“2012年，我們中標了200個(gè)動(dòng)力總成，每個(gè)52萬(wàn)元，這個(gè)中標價(jià)除了動(dòng)力總成本身，還包括后續的技術(shù)服務(wù)。一輛10.5米長(cháng)的純電動(dòng)公交車(chē)，招標價(jià)是105萬(wàn)元，公交公司會(huì )把這個(gè)錢(qián)給整車(chē)廠(chǎng)，補貼也給整車(chē)廠(chǎng)，整車(chē)廠(chǎng)再把52萬(wàn)元給我們。”

 

    按中央財政現行補貼政策，純電動(dòng)客車(chē)按車(chē)長(cháng)不同對車(chē)企進(jìn)行補貼，其中6-8米補貼30萬(wàn)元，8-10米補貼40萬(wàn)元，超過(guò)10米是50萬(wàn)元。

 

    上海瑞華為電動(dòng)公交車(chē)提供的電費和技術(shù)服務(wù)如何補貼？萬(wàn)建好稱(chēng)，現在是按上海公交車(chē)的成本規則來(lái)制定，比如12米長(cháng)的公交車(chē)，每百公里耗油40升，上海瑞華可以獲得的補貼是每升油3.5元。

 

    “據我所知，上海市已初步制定了政策，按照市場(chǎng)油價(jià)來(lái)補貼我們，比如市場(chǎng)每升油是8元，以后就會(huì )補貼8元。”萬(wàn)建好說(shuō)。

 

    帥鴻元認為，2013年9月出臺的新能源車(chē)新政策，有望在一定程度上打破地方保護主義，該公司目前正在積極準備，將其新能源公交車(chē)推廣到更多城市。目前，該公司生產(chǎn)的瑞華“雙電”純電動(dòng)汽車(chē)，已進(jìn)入上海、成都、?？诘榷鄠€(gè)城市。

 

    “原來(lái)的政策是將財政補貼給地方政府，地方政府出于當地稅收及解決就業(yè)問(wèn)題的考慮，一般都希望外地汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)本地投資建廠(chǎng)，這樣才能獲得新能源財政補貼。今后是直接將補貼發(fā)放給車(chē)企。”帥鴻元說(shuō)。

 

    2013年9月，財政部、國家發(fā)改委、工信部、科技部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于繼續開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應用工作的通知》：2013年-2015年，特大型城市或重點(diǎn)區域新能源汽車(chē)累計推廣量不低于10000輛；推廣應用的車(chē)輛中，外地品牌數量不得低于30%；新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例不低于30%。