擁堵線(xiàn)路節能效果最好
曾在公司機務(wù)部任職多年的王宇宙可以說(shuō)是一個(gè)“客車(chē)技術(shù)專(zhuān)家”。他說(shuō)：“作為用戶(hù)，我們在選用公交車(chē)時(shí)最關(guān)注的就是節能，因為這是我們降低成本的關(guān)鍵，也是踐行國家節能環(huán)保政策的重要途徑。”混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，讓王宇宙看到了這一技術(shù)優(yōu)勢帶來(lái)的節能效益。因此在使用過(guò)LNG客車(chē)和CNG客車(chē)，并且對比了不同品牌不同車(chē)型的使用效果之后，王宇宙將注意力轉向LNG氣電混合動(dòng)力客車(chē)。
說(shuō)起混合動(dòng)力的技術(shù)優(yōu)勢，王宇宙對記者一一道來(lái)：“這批混合動(dòng)力公交車(chē)的怠速啟停系統可以在車(chē)輛怠速等待狀態(tài)下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，轉由（超級電容回饋電量）驅動(dòng)車(chē)內電器，并在駕駛員再次發(fā)動(dòng)車(chē)輛的0.1-0.3秒之內迅速作出反應，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，從而降低能耗。”
“擁堵線(xiàn)路節能效果最好。”王宇宙說(shuō)。如今，這209輛海格新能源公交車(chē)分布在徐州市區車(chē)流量最大、最為重要的路線(xiàn)上，例如途徑市中心等景點(diǎn)的1路公交車(chē)等。徐州的本地居民最常坐的、外地游客最常見(jiàn)的都是這批車(chē)。
從今年5月底投入使用，通過(guò)規范駕駛操作和技術(shù)調整，這批氣電混合動(dòng)力公交車(chē)節能效果越來(lái)越明顯。王宇宙估計，全面停用空調之后，節能效果還會(huì )進(jìn)一步提高。
售前售后服務(wù)細致周到
這是徐州公交第一次選購氣電混合動(dòng)力公交車(chē)，因此在運營(yíng)之前，海格客車(chē)為徐州公交提供了專(zhuān)門(mén)的學(xué)習資料，并為駕駛員和維保人員在蘇州總部安排了多次技術(shù)培訓。在車(chē)輛投入運營(yíng)后，海格客車(chē)的技術(shù)培訓依然沒(méi)有間斷。“使用過(guò)程中對技術(shù)的認識在不斷加強，因此我們的技術(shù)支持也會(huì )一直持續。”海格客車(chē)徐州市場(chǎng)部經(jīng)理劉新權說(shuō)。
在決定訂購之前，徐州公交對這批氣電混合公交能否適應徐州市區道路做了多次試驗。徐州市區道路總體較為平緩，但是有兩處上坡讓王宇宙最為擔心，“畢竟混合動(dòng)力公交車(chē)的動(dòng)力性較傳統柴油車(chē)不同，而這兩處上坡道路又是車(chē)流人流密集處，加上上下車(chē)乘客較多，停車(chē)次數多，因此我們很怕這里出問(wèn)題。”王宇宙說(shuō)。
針對這一情況，徐州公交特意選取市區一段連續兩個(gè)上坡道路做車(chē)輛動(dòng)力性測試。王宇宙告訴記者，這段道路在第一段上坡之后，接著(zhù)就是90度轉彎的連續上坡，又是上下車(chē)?？奎c(diǎn)，因此難度很大。實(shí)際上，海格氣電混合動(dòng)力客車(chē)獨有一鍵恢復功能，在爬長(cháng)坡前，司機只需按下按鍵，系統會(huì )自動(dòng)補及能量，保證爬坡時(shí)的持續動(dòng)力。
為了讓徐州公交放心，海格積極協(xié)調一輛氣電混合動(dòng)力公交車(chē)到場(chǎng)進(jìn)行測試。經(jīng)過(guò)試驗，車(chē)輛并沒(méi)有因為動(dòng)力性不足出現啟停困難。但是，隨車(chē)的海格工作人員注意到，這次試驗是在車(chē)輛空載狀態(tài)下進(jìn)行的，而公交車(chē)在運營(yíng)時(shí)多是處于滿(mǎn)載狀態(tài)下，因此，又安排車(chē)輛在滿(mǎn)載狀態(tài)下進(jìn)行了第二次測試。最終，海格氣電混合動(dòng)力公交車(chē)的動(dòng)力性能通過(guò)了考驗，得到了徐州公交的認可。
混合動(dòng)力客車(chē)對于徐州公交來(lái)說(shuō)，是完全陌生的新車(chē)型，操作方法、維修保養和傳統柴油客車(chē)都有不小的區別。王宇宙告訴記者，海格客車(chē)目前在徐州城區東南西北有4個(gè)服務(wù)站，服務(wù)響應速度快，配件供應及時(shí)，讓他感到很滿(mǎn)意。“新技術(shù)出現點(diǎn)小故障我們能理解，關(guān)鍵是售后維修是否及時(shí)迅速。”
駕駛員工作強度大大降低
駕駛員段師傅以前一直駕駛柴油公交車(chē)。在更換氣電混合動(dòng)力公交車(chē)之前，段師傅參加了海格的駕駛員培訓。如今，不用踩離合器和換擋、簡(jiǎn)潔的儀表盤(pán)上可實(shí)時(shí)顯示氣耗等數據，這樣的駕駛操作讓段師傅一天工作下來(lái)輕松許多。
不僅如此，加氣時(shí)間短還縮短了司機師傅的工作時(shí)間。一輛氣電混合動(dòng)力公交車(chē)一天可以運行250公里，一般兩天加氣一次。徐州公交在自己的客運站內建了3個(gè)臨時(shí)加氣站，一次加氣時(shí)間僅需要5分鐘，加氣快速方便。相比較之前CNG公交車(chē)一次加氣20分鐘的用時(shí)，有時(shí)還需要近1小時(shí)的排隊等候時(shí)間，這批車(chē)縮短了司機們的工作時(shí)間，“下班以后，司機師傅可以早點(diǎn)回家休息，對于提高他們的工作效率也很有好處。”王宇宙說(shuō)。
據了解，這批海格氣電混合動(dòng)力客車(chē)全部為空調車(chē)，內部設置座椅33個(gè)，專(zhuān)門(mén)設置了桔紅色的“老弱病殘孕專(zhuān)座”。在徐州市區的1、35、65、69、13、10、48、105、游2、91、92等11條線(xiàn)路運營(yíng)，極大方便了徐州市民的日常出行。市民普遍認為，這批海格客車(chē)外觀(guān)靚麗、乘坐舒適并且節能環(huán)保。據測算，209輛混合動(dòng)力公交車(chē)每年可節約近1千噸LNG，減排3000噸二氧化碳。
