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在2018年陜汽重卡年中營(yíng)銷(xiāo)峰會(huì)上，陜汽專(zhuān)有技術(shù)高調(diào)亮相，這是陜汽在“黃金動(dòng)力鏈”基礎(chǔ)上充分調(diào)動(dòng)資源優(yōu)勢(shì)打造的五大專(zhuān)有技術(shù)，包含超級(jí)動(dòng)力技術(shù)、超級(jí)省油技術(shù)、超級(jí)輕量化技術(shù)、聯(lián)合制動(dòng)技術(shù)、柔性換擋技術(shù)。這五大技術(shù)究竟能夠?yàn)橛脩魩?lái)哪些價(jià)值?在這里一一為大家解讀。
自從陜汽率先推出大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)以來(lái)，強(qiáng)勁、省油、高效的動(dòng)力越來(lái)越受受到市場(chǎng)的關(guān)注。結(jié)合用戶的實(shí)際使用需求，濰柴推出一項(xiàng)超級(jí)動(dòng)力技術(shù)——“HyperTorq”技術(shù)，即利用發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，進(jìn)入超級(jí)扭矩模式后，扭矩提升10%，可保持15分鐘。
價(jià)值提升：超車(chē)更加容易，爬坡無(wú)需降檔，一沖而過(guò)，車(chē)輛動(dòng)力性提升，更節(jié)油、更舒適。該技術(shù)與國(guó)際接軌。
同時(shí)，通過(guò)ECU智能調(diào)節(jié)，提升動(dòng)態(tài)怠速，ECU會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同使用工況，會(huì)自動(dòng)提升怠速設(shè)定值，動(dòng)力響應(yīng)性提升10%。
轉(zhuǎn)速時(shí)間表
價(jià)值提升：適用于啟停頻繁、怠速較多的運(yùn)行工況。降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，減少轉(zhuǎn)速調(diào)整幅度縮短換擋時(shí)間，同時(shí)降低換擋過(guò)程的整車(chē)油耗。
全方位打造超級(jí)省油技術(shù)
在當(dāng)前追求降本增效的大環(huán)境下，車(chē)輛省油是客戶重點(diǎn)關(guān)注因素，油耗的高低直接關(guān)系的客戶收益的多少。因此，陜汽也與濰柴共同積極探索油耗進(jìn)一步降低的措施。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析下的最優(yōu)的動(dòng)力匹配、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)優(yōu)化和高速行駛的空氣動(dòng)力學(xué)，讓整車(chē)油耗降低6%。
全方位打造省油技術(shù)
價(jià)值提升：通過(guò)超級(jí)省油技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)油耗降低2.1L左右。油耗降低為客戶帶來(lái)的直觀價(jià)值就是運(yùn)輸成本的降低。以油耗降低2L為例：百公里省2升×30萬(wàn)公里/年×6.82元/升=4.1萬(wàn)元/年。
成熟可靠的超級(jí)輕量化技術(shù)
隨著標(biāo)載時(shí)代的到來(lái)，輕量化已成為卡車(chē)的關(guān)鍵性指標(biāo)。陜汽運(yùn)用軍車(chē)級(jí)的輕量化開(kāi)發(fā)管控流程，全力推動(dòng)新材料、新工藝的應(yīng)用，引領(lǐng)行業(yè)輕量化的提升。年中會(huì)陜汽在現(xiàn)場(chǎng)便展出了一款7.83噸的輕量化德龍新M3000 6×4 460馬力牽引車(chē)。陜汽超級(jí)輕量化技術(shù)應(yīng)用軍車(chē)開(kāi)發(fā)的管控流程，每一個(gè)輕量化零部件都經(jīng)過(guò)至少100輛以上、累計(jì)2000萬(wàn)公里道路實(shí)車(chē)考核，鑄就了獨(dú)一無(wú)二的超級(jí)輕量化技術(shù)，讓陜汽重卡在自重方面擁有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。
價(jià)值提升：在煤炭運(yùn)輸?shù)葘?duì)自重要求很好的運(yùn)輸工況中，降低整車(chē)自重毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)對(duì)客戶的收益帶來(lái)巨大的提升。目前陜汽的新M3000 460馬力6×4牽引車(chē)比市面上某廠家460馬力6×4牽引車(chē)自重輕800kg左右。給客戶帶來(lái)的年收益是：0.8×0.35元/噸.公里×117000公里=3.1萬(wàn)元。
更高效更安全的聯(lián)合制動(dòng)技術(shù)
為了能夠進(jìn)一步保障用戶的駕駛安全，陜汽重卡在為用戶降低成本，提高收益的同時(shí)，在提升安全性方面陜汽也進(jìn)行了大力的研究。制動(dòng)性能關(guān)系到車(chē)輛的行駛安全，尤其是在云貴等山路較多，坡度較大的地區(qū)，尤為考驗(yàn)卡車(chē)的制動(dòng)性能。過(guò)去在山路行駛的車(chē)一般都要加裝淋水器，但事實(shí)證明淋水器不過(guò)是無(wú)奈之舉，并不能保障車(chē)輛的制動(dòng)安全，同時(shí)還要額外加裝水箱。
陜汽推出的聯(lián)合制動(dòng)技術(shù)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)+液力緩速器的組合，制動(dòng)功率高達(dá)505kW，完全滿足丘陵高速5%坡度下車(chē)輛以70km/h下坡所需477kW的最大制動(dòng)功率。
價(jià)值提升：不但能夠提高制動(dòng)安全，還能夠降低車(chē)輛的磨損。以加裝法士特液力緩速器和發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)為例：山區(qū)路況每年節(jié)省2.9萬(wàn)元，平原路況每年節(jié)省1.3萬(wàn)元。
陜汽推出的聯(lián)合制動(dòng)技術(shù)
柔性換擋性能提升40%
為了提高車(chē)輛的操控感，降低駕駛員的操縱強(qiáng)度，陜汽推出了柔性換擋技術(shù)。通過(guò)氣動(dòng)助力換擋裝置的搭配，換擋力下降30%，變速器撥叉軸R槽優(yōu)化，換擋吸入感更好，變速器換擋性能標(biāo)定性能提升40%，為駕駛員在換擋時(shí)感受無(wú)頓挫感的順暢?！∨c此同時(shí)，氣動(dòng)助力與換擋系統(tǒng)相互獨(dú)立，即使供氣系統(tǒng)發(fā)生故障，也不會(huì)影響到變速器的正常換檔，只是失去助力作用，可保證車(chē)輛行車(chē)安全。
價(jià)值提升：換擋性能指標(biāo)達(dá)到轎車(chē)化水準(zhǔn)，有效的降低了駕駛員在行駛過(guò)程中因?yàn)轭l繁換擋帶來(lái)的疲勞。
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