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       近期，燃油車(chē)禁售與打贏(yíng)藍天保衛戰等消息不絕于耳，藍天白云綠水青山將成為生活新常態(tài)，而新能源汽車(chē)無(wú)疑是“家長(cháng)里短”的最熱話(huà)題。在商用車(chē)行業(yè)，新能源客車(chē)與輕卡是較早進(jìn)入大眾視線(xiàn)的，技術(shù)難度較大的純電動(dòng)重卡是各廠(chǎng)家暗自較勁的領(lǐng)域，作為新能源新勢力造車(chē)企業(yè)的佼佼者，大運汽車(chē)早就布局全領(lǐng)域新能源產(chǎn)品，在卡客車(chē)方面搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)。

       花開(kāi)兩朵，各表一枝。在第十四屆北京國際新能源汽車(chē)及充電設施展覽會(huì )，一輛純電動(dòng)的大運重卡E8成為全場(chǎng)的“明星”，眾人紛紛上前詢(xún)問(wèn)，仿佛這是一款未來(lái)產(chǎn)品，其實(shí)不然，據了解，早在2016年，大運汽車(chē)就推出了純電動(dòng)牽引車(chē)，并率先行業(yè)實(shí)現量產(chǎn)投入商業(yè)運營(yíng)，連續兩年計產(chǎn)銷(xiāo)量排名行業(yè)第一，是國內最先審批并獲得純電動(dòng)重卡牽引車(chē)公告的自主品牌。

       大運E8純電動(dòng)重卡為何如此“驚艷”，下面讓商用車(chē)之家帶你領(lǐng)略下它的魅力。

       大運E8駕駛室與大運N8E重卡基本一致，主要是考慮輕量化的設計，減輕自重是新能源重卡必須面對的難題，據現場(chǎng)了解，該車(chē)自重大約在12噸左右，主要在港口、煤炭等領(lǐng)域從事倒短運輸，高頂駕駛室看起來(lái)有點(diǎn)“奢侈”，其實(shí)在運輸繁忙時(shí)段，連續運營(yíng)也需要兩名駕駛員輪流換班，并且高頂在一定程度上可平衡后部電池組的風(fēng)阻，減少消耗。

       E8前臉與柴油版重卡一樣，大品牌LOGO嵌入蜂窩狀格柵里給人印象深刻，擦車(chē)扶手、遮陽(yáng)罩、前照地鏡都給駕駛員帶來(lái)一個(gè)更好的行車(chē)環(huán)境。

       鷹眼式大燈集成了遠近光和轉向燈，近光帶透鏡功能，有利于安全行車(chē)，尤其是短途運輸，面對的是路況復雜多變的省道縣道，夜間行駛，良好的照明系統是必須的。下方為霧燈。

       車(chē)門(mén)基本可以90度的開(kāi)啟，三級蹬車(chē)踏板輔以上車(chē)扶手，進(jìn)入車(chē)內更加從容便利，內部空間也十分寬敞，氣囊減震座椅為駕駛員提供更舒適的行車(chē)環(huán)境。

       中規中矩的四幅式方向盤(pán)中間帶有大運LOGO，兩邊有多功能按鍵的改裝區。儀表盤(pán)采用了傳統燃油車(chē)上的數字式儀表。只是將傳統的油量表改進(jìn)成了電量表，發(fā)動(dòng)機轉速表改為了電機轉速表，無(wú)需重新設計開(kāi)發(fā)，配件通用性高。

       AMT自動(dòng)變速箱小巧美觀(guān)。因在煤炭至發(fā)電廠(chǎng)等區域工況運輸，重載情況較為普遍，車(chē)輛上坡需要保持恒定的扭矩輸出，故這款變速箱還可以切換為手動(dòng)，能夠保證扭矩的持續輸出。

       環(huán)繞式儀表臺給人一種美的感覺(jué)，各種按鈕都變得觸手可及，人機工程學(xué)設計到位?；疑c黑色系調的搭配讓內飾更加耐看耐臟，畢竟對于煤炭運輸來(lái)說(shuō)，耐臟更重要些。

       倒短運輸對于娛樂(lè )系統要求不多，中控面板上安放有駐車(chē)手剎、前后霧燈、室內照明燈開(kāi)關(guān)以及兩把差速鎖和空調開(kāi)關(guān)，都是些實(shí)用性的配置。

       前照地鏡、后視鏡、補盲鏡讓視野更好，行車(chē)更加安全。

       當然，對于純電動(dòng)重卡而言，“三電”技術(shù)顯得十分關(guān)鍵，而大運E8重卡在這方面是經(jīng)過(guò)精挑細選的。首先，電機系統采用的是佩特來(lái)驅動(dòng)電機（額定功率250KW、峰值功率350KW）和特百佳動(dòng)力系統，性能經(jīng)過(guò)多方考驗，品質(zhì)可靠。前橋帶有橫向穩定桿，裝配多片板簧，保證重載工況下行駛可靠。

       動(dòng)力電池來(lái)自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池包，共4組電池，總電量為236.7kWh，快充僅需半小時(shí)即可滿(mǎn)電，續駛里程達到140km。據了解，在煤礦廠(chǎng)至發(fā)電廠(chǎng)區間實(shí)際運營(yíng)工況下，車(chē)輛每天可以運行500公里，因發(fā)電廠(chǎng)的電價(jià)較為便宜，按照5毛錢(qián)一度，150公里花費了234度的電，才花了117塊錢(qián)。而傳統此工況的柴油車(chē)一般油耗在百公里35升，那么就是說(shuō)150公里下來(lái)差不多消耗52升油，根據現在的油價(jià)計算，一共需要花費300多塊錢(qián)的燃油，經(jīng)濟效益還是非常明顯的。而這還不算傳統燃油車(chē)因滿(mǎn)足國五排放標準所需購買(mǎi)尿素溶液的費用。       

       大運E8純電動(dòng)重卡采用非輪邊電機的驅動(dòng)形式，而是采用與傳統車(chē)型一致的驅動(dòng)方式，通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到驅動(dòng)橋上，后橋為16噸級的輪減橋以滿(mǎn)足更復雜的工況需求，I型推力杠顯得更簡(jiǎn)單實(shí)用，管線(xiàn)路的布置也十分整潔。

       后橋速比為5.262，更適合重載運輸，起步力道更足。但由此而來(lái)的便是能量的損耗偏大，為此，大運重卡正在推出一款總電量超300Kw/h的產(chǎn)品，讓續航里程更長(cháng)，經(jīng)濟效益更好。

       在現場(chǎng)，工作人員給商用車(chē)之家記者算了一筆賬，若對比傳統燃油車(chē)，按一公里節省1元計算，每年運行10萬(wàn)里，5年便能節省50萬(wàn)元，效益十分可觀(guān)，不僅于此，純電動(dòng)重卡在后期維護保養成本低以及二手殘值高都是它的優(yōu)勢，相信未來(lái)會(huì )是純電動(dòng)重卡的天下，而大運重卡未來(lái)已來(lái)。

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