——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
一輛紅巖杰獅卡車(chē)行駛過(guò)程中，司機在駕駛室里一邊開(kāi)車(chē)、一邊吩咐“小紅”去打電話(huà)、發(fā)微信、導航、找配件……難道是買(mǎi)杰獅送福利，開(kāi)車(chē)還帶了名叫做“小紅”的秘書(shū)？
不是。
前些日子，太空探索公司(SpaceX)的獵鷹重型火箭成功發(fā)射，讓號稱(chēng)現實(shí)版鋼鐵俠的馬斯克，再次霸屏了全球媒體。我們這個(gè)“小紅”，其實(shí)很像是鋼鐵俠的秘書(shū)。
你想的是鋼鐵俠美麗的女秘書(shū)“小辣椒”？
不是。
“小紅”，是紅巖杰獅互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)的人工智能系統，相當于鋼鐵俠的人工智能助手——“賈維斯”。
駕駛室代替了手機
作為一個(gè)現代人，托尼·斯塔克應該是用手機的，但你能想象裝備上鋼鐵俠的盔甲以后再操作手機的畫(huà)面嗎？這時(shí)候，“賈維斯”就完全取代了手機，而且遠遠比手機做得更好。
如今的紅巖卡車(chē)司機自然也離不開(kāi)手機，不過(guò)如果開(kāi)車(chē)的時(shí)候用手機聊微信，那可是很危險的?！靶〖t”不僅僅取代了手機，而且還擁有一般互聯(lián)網(wǎng)乘用汽車(chē)所沒(méi)有的基于泛物流運輸特質(zhì)的卡車(chē)導航、智能診斷、節油分析等商用車(chē)功能。
2017年12月18日，當上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽紅巖”）創(chuàng )新研發(fā)的國內第一款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)首發(fā)上市，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平就在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)語(yǔ)音助手“小紅”互動(dòng)，演示接打電話(huà)、播放音樂(lè )、發(fā)微信語(yǔ)音、定制化導航服務(wù)等。
應該說(shuō)，行業(yè)里智能卡車(chē)項目的發(fā)展目標是統一的，但實(shí)現的路徑多有不同。如果把車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)比作諾基亞數字機的話(huà)，那么互聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)更像蘋(píng)果智能機；如果把車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)比作386電腦的話(huà)，那么互聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)更像是一臺windows電腦，這次亮相的“小紅”身上的“互聯(lián)網(wǎng)”色彩更濃，更加強調了人機交互的便利。
上汽紅巖數字運行中心總監向文輝表示，“你還可以管它叫做車(chē)，也是把它看成手機、電腦、機器人，都可以?！敝悄軐傩缘淖⑷胱尲t巖杰獅駕駛室更像是人機交互的媒介，這改變了傳統駕駛室的定義。
小紅，你在哪兒？
這個(gè)紅巖杰獅互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)，“小紅”究竟在哪兒呢？
從外面看——與普通版杰獅相比，紅巖杰獅互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)的側門(mén)部位，車(chē)型標識后增加了字母“e”，這代表著(zhù)紅巖互聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)“七個(gè)e”：e交互、e同聊、e路行、e安全、e診斷、e起樂(lè )、e平臺。
從內飾看——集成到了中控臺的LED液晶顯示器，成為主要的操作界面；多功能方向盤(pán)，讓駕駛員操控操作更便捷。
從內在看——核心系統是“小紅”思考的大腦，攝像頭等感知裝備就相當于“小紅”的眼睛，聲控系統是“小紅”的耳朵，借助音響設備“小紅”就可以發(fā)聲。
向文輝介紹說(shuō)：“現在只是第一代產(chǎn)品，我們的疲勞駕駛提醒、臉譜識別功能都還沒(méi)有安裝?；ヂ?lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)繼續升級第二代、第三代產(chǎn)品，還將增加更多感知雷達、改進(jìn)語(yǔ)音識別系統?！?/span>
“小紅”還在長(cháng)大。
對話(huà)，目的是什么
和“賈維斯”對話(huà)，鋼鐵俠可不是為了與“好基友”閑聊；和杰獅駕駛員直接對話(huà)，也不是“小紅”來(lái)到這個(gè)世界的主要目的。重要的是，“小紅”能聽(tīng)懂你在說(shuō)什么、要什么，并提供解決方案和資源給你。
這“七個(gè)e”，既解決駕駛員本身溝通信息的需求，又整合了主機廠(chǎng)金融、后市場(chǎng)增值服務(wù)，凝聚了上汽紅巖對卡車(chē)用戶(hù)的理解、對未來(lái)運輸行業(yè)發(fā)展的認識。
從思路上看，上汽紅巖的思路緊跟上汽集團“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”這個(gè)未來(lái)發(fā)展“新四化”的定調，主動(dòng)迎接互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代對行業(yè)生態(tài)圈帶來(lái)的大變革。
在互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)發(fā)布的第二天，上汽紅巖與中國人民財產(chǎn)保險有限公司、北京四維圖新科技股份有限公司、上海安悅四維信息技術(shù)有限公司以及重卡匯科技公司等企業(yè)，舉行了關(guān)于保險、開(kāi)發(fā)及平臺方面的戰略合作簽約。
這顯示出上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)項目以明確的市場(chǎng)應用場(chǎng)景基礎上的落地能力。
上汽紅巖2年前便啟動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)計劃。樓建平表示，背靠股東方上汽集團這一國內互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)導者，“我們是站在巨人的肩膀上的。但在細節方面，我們更加注重商用車(chē)的實(shí)際操作?！?/span>
向文輝表示，“對于紅巖互聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)來(lái)說(shuō)，技術(shù)不是目標，利用技術(shù)為卡車(chē)生態(tài)圈提供更多的共享化服務(wù)，才是我們的目的?！彼J為，股權變化之后，尤其是樓總等領(lǐng)導的行業(yè)前瞻意識，給上汽紅巖帶來(lái)了更有利于創(chuàng )新的氛圍。雖然紅巖互聯(lián)網(wǎng)項目起步不是最早，但綜合了股東方、合作方優(yōu)勢，沿著(zhù)正確的方向，紅巖走得更快，結果會(huì )更好。
就像上汽集團主動(dòng)轉型，與阿里系共同研發(fā)“斑馬”系統，占領(lǐng)了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的先機。從這款國內第一輛互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)“小紅”開(kāi)始，上汽紅巖也掌握了在商用車(chē)行業(yè)智能時(shí)代發(fā)展的主動(dòng)權。
這樣的卡車(chē)“金屋頂”，科技含量更高。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
