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921新政實(shí)施之前，非法改裝的車(chē)輛運輸車(chē)不僅給道路上的車(chē)輛與行人帶來(lái)了困擾，其運輸過(guò)程，也存在許多隱患。如超長(cháng)、超寬，造成司機視野受限，盲區較大，造成拐彎、掉頭、倒車(chē)都很困難。這么多年來(lái)，違規車(chē)輛運輸車(chē)超載造成的事故層出不窮。對司機自身來(lái)講，每一次出車(chē)，也是滿(mǎn)滿(mǎn)的擔心，家里的老婆孩子還在等他回家。另一方面，飛機板（雙排車(chē)輛運輸車(chē)）導致了惡性?xún)r(jià)格競爭，整個(gè)行業(yè)的運費長(cháng)期低迷。相關(guān)部門(mén)綜合考慮后，GB1589-2016新國標出臺，車(chē)輛運輸行業(yè)的秩序在重建，中置軸車(chē)輛運輸車(chē)“應約而至”。

車(chē)輛運輸車(chē)外廓尺寸合規的限值為“平頭鉸接列車(chē)全長(cháng)17100mm，貨箱長(cháng)13750mm、寬2550mm、高4000mm；長(cháng)頭鉸接列車(chē)全長(cháng)18100mm，貨箱長(cháng)13750mm、寬2550mm、高4000mm；中置軸車(chē)輛運輸車(chē)列車(chē)全長(cháng)22000mm，寬2550mm、高4000mm”。超出以上認定限值的，被認定為不合規。新國標的實(shí)施，是與國際接軌的必然結果，長(cháng)久集團改裝車(chē)系統借鑒了歐洲最新車(chē)輛標準，在掛車(chē)長(cháng)度、空氣懸架與全車(chē)安全氣囊等方面，均與國際接軌，長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)可以有效地提高安全運輸能力。

921新政實(shí)施前，長(cháng)久就喊出了“合規時(shí)代，長(cháng)久先行”的行動(dòng)口號。長(cháng)久集團副總裁、長(cháng)久集團改裝車(chē)系統總裁葛賢文表示，我們以勤勤懇懇的工作作風(fēng)，投入到這場(chǎng)歷史性的行業(yè)大變革中。11月9-10日，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì )主辦，中物聯(lián)汽車(chē)物流分會(huì )承辦的“2017全國汽車(chē)物流行業(yè)年會(huì )”在?？谡匍_(kāi)。長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)在會(huì )場(chǎng)上演了非常精彩的“速度與激情”，僅一位司機，裝10臺車(chē)只使用了15分鐘!為了帶動(dòng)、推動(dòng)整個(gè)轎運行業(yè)向規范化方向發(fā)展，長(cháng)久集團改裝車(chē)系統旗下三個(gè)專(zhuān)用車(chē)公司都在加班加點(diǎn)生產(chǎn)合規車(chē)。

長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)是國內首輛通過(guò)燃油達標的車(chē)輛運輸車(chē)。與其他同類(lèi)產(chǎn)品比，具有裝載重心低、混搭能力強、制動(dòng)響應快、產(chǎn)品壽命長(cháng)的優(yōu)點(diǎn)。全車(chē)運用了22項擁有長(cháng)久自主知識產(chǎn)權的專(zhuān)利技術(shù)，牽引球+穩定摩擦環(huán)牽引裝置技術(shù)為國內首創(chuàng )，可有效防止車(chē)輛轉彎、制動(dòng)時(shí)的甩尾、側翻現象；車(chē)輛采用德國進(jìn)口的SAF品牌專(zhuān)用懸架，并且設計了可調節的空氣懸架系統，使車(chē)輛行駛更平順?lè )€定；高精度的S型凸輪軸，制動(dòng)更精準，三維仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結構技術(shù)、擺線(xiàn)馬達帶動(dòng)絲杠技術(shù)等新技術(shù)的運用，使產(chǎn)品更安全可靠。

交通運輸部運輸服務(wù)司孟文戟在“2017全國汽車(chē)物流行業(yè)年會(huì )”上指出，此次治理工作是破解整車(chē)物流行業(yè)長(cháng)期存在的固有頑疾，引導行業(yè)實(shí)現轉型發(fā)展的重要契機。我們將加強高速公路管控，嚴格使用APP，在檢查中對未申報車(chē)輛，超過(guò)退出期限的車(chē)輛，要求駕駛員簽署承諾書(shū)，并對這些信息進(jìn)行收集匯總，之后交由相關(guān)部門(mén)進(jìn)行依法處罰。

長(cháng)久物流積極組織體系承運商進(jìn)行運力測算，督促按時(shí)淘汰不合規車(chē)輛，要求及時(shí)更新中置軸、標準六位車(chē)等合規車(chē)輛，并親身示范帶頭自購千輛中置軸車(chē)輛運輸車(chē)，引導并給與大家上車(chē)信心，目前長(cháng)久體系已上新車(chē)超4千輛，主要用于旺季保障。

車(chē)輛運輸車(chē)的治理整頓牽動(dòng)著(zhù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，上至主機廠(chǎng)、專(zhuān)用車(chē)制造生產(chǎn)商，下至零部件，乃至整車(chē)物流運輸企業(yè)。去年至今，微信等自媒體平臺，在整車(chē)物流、車(chē)輛運輸車(chē)相關(guān)的話(huà)題下，許許多多的留言（質(zhì)疑）指向中置軸。對此，葛賢文表示：“一個(gè)新事物出現了，舍不得舊的，這是常態(tài)，可以理解。不僅僅是卡友、一部分承運商及媒體，對中置軸、中置軸車(chē)輛運輸車(chē)，也都缺乏正確認知。我們歡迎各界人士來(lái)工廠(chǎng)參觀(guān)、考察?！?/span>

歐美發(fā)達國家的車(chē)輛運輸車(chē)早就從傳統的半掛式全面轉變?yōu)橹兄幂S掛車(chē)。但是在我國，作為“舶來(lái)品”，雖然有政策開(kāi)路，缺乏實(shí)車(chē)體驗、接觸甚少、受錯誤的輿論影響，盡管新政強勢執行中，但一部分小規模的承運商、整車(chē)物流公司還停在觀(guān)望期。

GB1589-2016新規出臺后，長(cháng)久集團改裝車(chē)系統結合中國道路運輸環(huán)境，并多次組織研發(fā)與生產(chǎn)人員，到國外學(xué)習，對中置軸車(chē)輛運輸車(chē)進(jìn)行了本土化改進(jìn)。葛賢文表示，與飛機板等違規改裝的車(chē)輛運輸車(chē)相比，中置軸車(chē)輛運輸車(chē)非常安全。司機們行駛在路上，不用東張西望、提心吊膽，怕罰單、更怕撞著(zhù)行人、車(chē)輛等。

無(wú)論在整車(chē)的穩定性、安全性還是動(dòng)力性能等方面，長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)都有非常好的表現。承運商只有緊跟政策和市場(chǎng)發(fā)展的需要，才能擁有更大的市場(chǎng)。長(cháng)久物流有協(xié)力發(fā)運政策、入庫發(fā)運政策、安全保障政策、上車(chē)支持、資金支持等一系列支持政策。葛賢文表示，一些媒體與卡友擔心的甩尾，這個(gè)問(wèn)題我們早就解決，全車(chē)氣囊結構與牽引車(chē)與掛車(chē)之間采用‘牽引球+穩定摩擦盤(pán)耦合式’牽引裝置，防止車(chē)輛在行駛過(guò)程中因轉彎或變道時(shí)掛車(chē)甩尾及側翻，有效提高中置軸掛車(chē)側向穩定性，實(shí)現行車(chē)不側傾，安全有保障。

飛機板能裝20臺、甚至30多臺商品車(chē)，而中置軸車(chē)輛運輸車(chē)，裝載量一般為8-10臺，長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)可以多裝1-2臺車(chē)。跟一年前的市場(chǎng)相比較，跑一趟，運費看似少了許多。其實(shí)，關(guān)于整車(chē)物流行業(yè)的運費，在“2017全國汽車(chē)物流行業(yè)年會(huì )”上，孟文戟已經(jīng)指出，逐步形成合理合規的市場(chǎng)環(huán)境，市場(chǎng)運價(jià)已經(jīng)上漲20%—30%。

飛機板等違規車(chē)讓承運商賺了很多嗎？葛賢文表示，運費低、危險性極大，卡友們傳的最多一句話(huà)是‘放下方向盤(pán)，沒(méi)法抱你；抱起你，誰(shuí)來(lái)養家？’國家治理、整治道路運輸的策略是對的。行駛安全、司機安全、行人安全，將每一臺商品車(chē)安全送達目的地，這么多安全形成了一個(gè)文明的整車(chē)運輸市場(chǎng)。配合國家新政策，選擇合規車(chē)，別再猶豫，運費已經(jīng)上漲。再有，一輛好的車(chē)輛運輸車(chē)節省下來(lái)的維修費、維修時(shí)間、罰款等，就可以讓司機多賺、多拉幾趟了。在商品車(chē)的運載力方面，長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)是目前裝載商品車(chē)最多的中置軸車(chē)型，比競品多裝載1-2臺車(chē)，最多可實(shí)現裝載11臺商品車(chē)。大家都已經(jīng)知道，多裝一臺車(chē)，每年多賺10萬(wàn)，多裝兩臺車(chē)，每年就多賺20萬(wàn)。

葛賢文表示，為了迎合市場(chǎng)需求，長(cháng)久集團改裝車(chē)系統堅持兩手硬，在制造方面精益求精；在產(chǎn)能方面，滁州生產(chǎn)基地年產(chǎn)車(chē)輛運輸車(chē)可達6000輛，加上吉林、河北兩個(gè)生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能僅中置軸可達12000輛。中置軸車(chē)輛運輸車(chē)的春天，是真的來(lái)了。

孟文戟強調，“將在2018年7月1日，實(shí)現車(chē)輛運輸車(chē)100%的標準化、合規化，堅定信心、鍥而不舍，持續深入推進(jìn)車(chē)輛運輸的治理工作，分批量分批次退出超期車(chē)輛，在保證按時(shí)退出的同時(shí)，力保運力充足，維護市場(chǎng)有序發(fā)展。我們要兌現對運輸行業(yè)，對全社會(huì )的莊重承諾?！笔褂弥兄幂S車(chē)型是大勢所趨。畢竟，在快節奏的社會(huì )，安全、高效地將商品車(chē)送達，才是重點(diǎn)。國內外市場(chǎng)，符合物流運輸行業(yè)高效需求的正是中置軸車(chē)輛運輸車(chē)。

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