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2017年10月13日，由中國國家發(fā)展改革委和美國能源部主辦的第八屆中美能效論壇在美國丹佛舉行。會上，在中美兩國政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的共同見證下，福田汽車與康明斯簽署了《綠色智能卡車戰(zhàn)略合作備忘錄》，這不僅預(yù)示著中美兩國將在推動節(jié)能低碳綠色發(fā)展，積極應(yīng)對全球氣候變化上進(jìn)一步深化合作，也標(biāo)志著中國超級卡車計劃第二階段正式啟動。據(jù)了解，雙方將充分利用各自技術(shù)和資源優(yōu)勢，完成集動力系統(tǒng)與整車集成方面的優(yōu)化，打造引領(lǐng)商用車發(fā)展的綠色智能卡車，從而落實中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對話成果及中美能源和環(huán)境十年合作框架下能效行動計劃，促進(jìn)實現(xiàn)可持續(xù)的綠色繁榮未來發(fā)展。
福田汽車集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理、福田商用汽車集團(tuán)CEO 鞏月瓊(右)與康明斯公司副總裁、中國及俄羅斯康明斯（中國）投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官曹思德（左）在第八屆中美能效論壇上簽署《綠色智能卡車戰(zhàn)略合作備忘錄》
美國超級卡車計劃成果豐碩 全面提升運(yùn)輸效益
2009年，美國能源部宣布投資2.7億美元啟動“超級卡車計劃”，以引導(dǎo)重卡制造商提高車輛燃油效率，進(jìn)而節(jié)約物流成本和油耗。2014年，康明斯和彼得比爾特聯(lián)合宣布，其最新版超級牽引車在實際駕駛條件下燃油經(jīng)濟(jì)性提升了75%、碳排放減少了43%，24小時貨運(yùn)效率提高了86%。同期，戴姆勒北美宣布，其設(shè)計的超級卡車的整體貨運(yùn)效率提升了50%?！俺壙ㄜ囉媱潯睘槊绹涍\(yùn)行業(yè)帶來了巨大效益；在2016年，美國能源部開啟了“超級卡車”二階段（SuperTruck II）的研究計劃，計劃通過在發(fā)動機(jī)效率、傳動效率、空氣阻力、輪胎的滾動阻力和車輛重量等方面的技術(shù)優(yōu)化改進(jìn)，實現(xiàn)到2021年將貨運(yùn)效率提高超過100％的階段目標(biāo)。
康明斯和彼得比爾特打造的超級卡車
2014年2月，時任美國總統(tǒng)的奧巴馬宣布下一階段重型卡車燃油效率和溫室氣體排放法規(guī)時間表
《綠色智能卡車戰(zhàn)略合作備忘錄》簽署 歐曼EST超級卡車第二階段開啟
合資合作奠定技術(shù)來源，打造中國的超級卡車。作為“中國超級卡車計劃”的提出者與踐行者，福田戴姆勒汽車通過對標(biāo)“美國超級卡車”以及“歐洲未來卡車”，歷時四年歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，打造出中國第一代超級卡車——?dú)W曼EST超級卡車。在技術(shù)來源上，福田戴姆勒汽車依托合資優(yōu)勢，以戴姆勒技術(shù)整合全球頂尖商用車核心供應(yīng)鏈資源，建立囊括戴姆勒、康明斯、采埃孚、威伯科、大陸電子等的超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟，構(gòu)建起推動“中國超級卡車計劃”發(fā)展的技術(shù)來源。同時，針對超級卡車的動力總成系統(tǒng)，福田戴姆勒汽車?yán)酶Ｌ锲囈雅c戴姆勒、康明斯、采埃孚三大商用車行業(yè)百年巨頭建立合資公司的優(yōu)勢，成就了歐曼EST超級卡車動力系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)的世界級配置，這也實現(xiàn)了油耗降低5-10%，貨運(yùn)效率提高30%，碳排放量減少10%的目標(biāo)。
歐曼EST超級卡車首次亮相福田戴姆勒汽車互聯(lián)網(wǎng)超級卡車展覽會上
歐曼EST超級卡車參展2016北京車展
超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟在希臘成立
超級卡車創(chuàng)新中心成立
歐曼EST超級卡車在歐洲研發(fā)
歐曼EST超級卡車在德國接受權(quán)威機(jī)構(gòu)DEKRA的嚴(yán)苛測試
對“中國超級卡車計劃”而言，本次《綠色智能卡車戰(zhàn)略合作備忘錄》的簽署意味著第二階段的正式開啟，目標(biāo)是實現(xiàn)油耗降低15-20%、碳排放減少20%、提升貨運(yùn)效率50%。在技術(shù)路徑上，福田戴姆勒汽車依托戴姆勒、康明斯、采埃孚組成的核心動力總成供應(yīng)鏈，攜手超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員通過對整車與動力系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化，關(guān)鍵節(jié)能技術(shù)的技術(shù)分析和研究實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。諸如，開發(fā)和應(yīng)用動力傳動系統(tǒng)節(jié)油技術(shù)，集成和優(yōu)化智能化、信息化、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)和應(yīng)用整車降低風(fēng)阻和滾阻、輕量化與其他節(jié)能技術(shù)以及整車集成驗證等，從而實現(xiàn)在對包括發(fā)動機(jī)、變速箱等整車動力總成技術(shù)實現(xiàn)協(xié)同控制的同時，進(jìn)一步從多方面技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用實現(xiàn)第二階段目標(biāo)達(dá)成。
歐曼EST超級卡車亮相德國漢諾威車展
歐曼EST超級卡車在歐洲舉辦全球上市儀式
歐曼EST超級卡車登陸中國
歐曼EST超級卡車奪得2017中國年度卡車大獎（CToY）
未來，在“超級卡車計劃”的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品開發(fā)過程中，福田戴姆勒汽車將繼續(xù)秉承新能源、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)三大方向，打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的高端重卡產(chǎn)品。就中國“超級卡車計劃”而言，到2025年終極目標(biāo)是實現(xiàn)油耗降低30%、碳排放減少30%、貨運(yùn)效率提高70%、碳排放減少30%，真正確立中國重卡在世界商用車行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先地位，助力打造一個面向未來的智能物流生態(tài)系統(tǒng)。截至目前，歐曼EST超級卡車已銷售11557臺，以全新的高端裝備為中國物流運(yùn)輸提供系統(tǒng)的解決方案。
歐曼EST超級卡車首臺下線
歐曼EST超級卡車全國上市
目前，我國正在積極推動物流業(yè)發(fā)展降本增效，建立現(xiàn)代高效物流運(yùn)輸體系成為行業(yè)攻堅核心方向。而歐曼EST超級卡車第二階段的開啟不僅意味著福田戴姆勒將繼續(xù)以技術(shù)革新奠基中國商用車行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與世界商用車行業(yè)協(xié)同發(fā)展的步伐，更將憑借不斷創(chuàng)新的高端物流運(yùn)輸裝備持續(xù)引領(lǐng)中國物流運(yùn)輸模式向現(xiàn)代化、智能化、集約化方向邁進(jìn)，真正滿足用戶高運(yùn)營效率、低運(yùn)營成本的訴求，影響著中國商用車行業(yè)的變革。
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