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        2016年的歐系輕客市場(chǎng)，注定是波濤洶涌的一年。這一年，福田圖雅諾提出了要跳過(guò)“萬(wàn)輛”龍門(mén)的目標，同時(shí)，還要成為歐系大VAN市場(chǎng)前三的有力競爭者。

        福田圖雅諾，可謂歐系輕客市場(chǎng)一只“奇兵”，2015年才進(jìn)入市場(chǎng)，2016年就已經(jīng)一躍成為歐系輕客市場(chǎng)第四。

        這支輕客“奇兵”，究竟什么來(lái)頭？未來(lái)的目標能實(shí)現嗎？請看報道。

        福田圖雅諾的2016：挺進(jìn)行業(yè)第四

        福田圖雅諾，2016年的銷(xiāo)量是4500輛。這一數字看起來(lái)也許波瀾不驚，但是，卻有驚人之處。因為：

        首先，福田圖雅諾銷(xiāo)量在2016年名列第四，打敗了早于其上市數年的其他歐系輕客品牌：江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)、濰柴、黃海、蘇州金龍……要知道，被福田圖雅諾超越的這些品牌，個(gè)個(gè)也都來(lái)頭不小，而且，有的背后也有大型汽車(chē)集團的鼎力支持。

        其次，這是福田圖雅諾上市后第一個(gè)完整的銷(xiāo)售年。2015年，福田圖雅諾才逐步進(jìn)入市場(chǎng)，年中才陸續在全國各地上市，當年的銷(xiāo)量是2000多輛；2016年，福田圖雅諾在上市第二年，銷(xiāo)量就達到了4500輛，增長(cháng)了73%，市場(chǎng)份額提高了1.4個(gè)百分點(diǎn)，達到了3.2%。

        俗話(huà)說(shuō)，萬(wàn)事開(kāi)頭難。對于很多新品牌來(lái)說(shuō)，最大的困難就在于這第一步。很多歐系輕客企業(yè)為何已經(jīng)賣(mài)了好幾年，卻都沒(méi)有什么大的起色，原因就在于沒(méi)有品牌基礎，也沒(méi)有客戶(hù)基礎。俗話(huà)說(shuō)，星星之火可以燎原?？墒蔷褪亲畛踹@星星之火，如何才能點(diǎn)燃呢？

        福田圖雅諾在2016年的厲害之處，就在于這4500輛、3.2%的市場(chǎng)份額，成為了“星星之火”。

        再有，福田圖雅諾在國四車(chē)型上布局并不多，相比已經(jīng)在市場(chǎng)上大批量銷(xiāo)售的老大哥來(lái)說(shuō)，福田圖雅諾的國四車(chē)型要少得多。但就是在這樣的劣勢下，福田圖雅諾仍然在歐系輕客整體銷(xiāo)量下滑3%的態(tài)勢下，實(shí)現了幾乎一倍的增長(cháng)，搶了不少老牌歐系輕客企業(yè)的份額，這是不是很厲害呢？

        不過(guò)，在這里想說(shuō)的，并不是福田圖雅諾的2016年如何厲害，而是說(shuō)，福田圖雅諾在2017年，會(huì )更加厲害。

        福田圖雅諾2017年要賣(mài)1萬(wàn)輛

        福田圖雅諾在2017年的銷(xiāo)售目標是10000輛。

        這個(gè)數字令人吃驚。因為這個(gè)目標相當于福田圖雅諾要在2017年，同比增長(cháng)一倍多。也意味著(zhù)，福田圖雅諾達到這個(gè)銷(xiāo)量后，就會(huì )改變歐系輕客的格局，讓歐系輕客從現在的三足鼎立變成四強爭霸：1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量對歐系輕客是個(gè)坎。邁過(guò)了這個(gè)檻的企業(yè)，便不再是歐系輕客市場(chǎng)的小兄弟，而成為歐系輕客市場(chǎng)中舉足輕重的一極。

        不過(guò)，這個(gè)1萬(wàn)輛之所以能成為歐系輕客市場(chǎng)的一道“龍門(mén)”，也是因為，這道坎實(shí)在不好邁過(guò)。

        歐系輕客市場(chǎng)中有很多行業(yè)客戶(hù)，而行業(yè)客戶(hù)開(kāi)發(fā)起來(lái)往往非常困難。這些行業(yè)客戶(hù)往往都會(huì )選擇之前使用的品牌。新品牌想要介入，其開(kāi)發(fā)周期非常長(cháng)。另外，歐系輕客的兩大霸主——江鈴全順和南京依維柯，稱(chēng)霸市場(chǎng)多年，在行業(yè)用戶(hù)中根基很深，想要動(dòng)搖這兩個(gè)品牌的固有地盤(pán)，難度非常大。正因為如此，近些年來(lái)，歐系輕客品牌多達十幾個(gè)，這些新品牌前赴后繼，甚至拿出巨資。不過(guò)，除了上汽大通這匹“黑馬”突出重圍，跳過(guò)了萬(wàn)輛這個(gè)“龍門(mén)”外，其他新企業(yè)都還在幾千輛甚至幾百輛的規模徘徊。

        為何大多數品牌都跳不過(guò)去的坎，福田圖雅諾卻要在2017年挑戰這個(gè)目標呢？

        當記者問(wèn)起福田商用汽車(chē)集團副總裁、輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)總監趙建民這個(gè)目標能否實(shí)現時(shí)，趙建民堅定地回答：“福田圖雅諾上的比較晚，但國五排放的實(shí)施，使得福田圖雅諾在2016年的基礎上，2017年迎來(lái)快速發(fā)展的階段?！?/span>

        趙建民告訴記者，“2017年，福田圖雅諾賣(mài)1萬(wàn)輛的目標有信心實(shí)現?！彼M(jìn)一步解釋時(shí)候，福田圖雅諾已經(jīng)具備了兩個(gè)條件：

        首先就是有了星星之火?！耙粋€(gè)新品牌，最難的就是沒(méi)有自己的客戶(hù)群體”，趙建民這樣說(shuō)道：“很多品牌建設了非常好的店面，但關(guān)鍵是如何尋找客戶(hù)?，F在福田圖雅諾已經(jīng)成功打開(kāi)局面，擁有了自己的客戶(hù)群體。福田圖雅諾在市場(chǎng)上，也有了一定的份額和保有量。以這些客戶(hù)為基礎，福田圖雅諾就會(huì )不斷被認知和了解，這就有了銷(xiāo)售萬(wàn)輛的基礎?！壁w建民進(jìn)一步強調，在市場(chǎng)上的“第一步”是最難的，因為大品牌已經(jīng)在市場(chǎng)上擁有了龐大的用戶(hù)群體，新品牌從零開(kāi)始，這個(gè)“零的突破”是最難的?！艾F在，福田圖雅諾已經(jīng)實(shí)現了這個(gè)最難的‘零的突破’?！?/span>

        其次，歐系輕客有很大一部分屬于柴油客車(chē)，從2017年1月1日起已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施國五排放。而福田圖雅諾在2016年的競爭中，之所以處于不利的局面，是因為福田圖雅諾的國四車(chē)型相比競爭對手要少很多。2017年，歐系輕客企業(yè)將在國五時(shí)代進(jìn)行較量，而福田圖雅諾在國五車(chē)型上布局比較完整。2017年，在國五車(chē)型的較量中，福田圖雅諾不但沒(méi)有了劣勢，優(yōu)勢反而進(jìn)一步凸顯。在傳播和推廣上，福田圖雅諾能夠再加把力，一定可以實(shí)現銷(xiāo)售萬(wàn)輛的目標。

        2017年，福田圖雅諾已經(jīng)擼起袖子準備大干一場(chǎng)了。福田圖雅諾會(huì )不會(huì )像2008年以后的奧鈴輕卡，一年一個(gè)大臺階，快速從一個(gè)輕卡市場(chǎng)邊緣品牌成長(cháng)為中高端輕卡市場(chǎng)一支勁旅呢？

也許，歷史總是驚人地相似。

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