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       市場(chǎng)對“大馬力”的需求越來(lái)越大，6X2的車(chē)型也在進(jìn)行著(zhù)動(dòng)力升級，隨著(zhù)國家對超載、超限的管制越來(lái)越嚴格，相比6X4車(chē)型自重更輕，載貨更多，受用戶(hù)所歡迎。

       2016年大運重卡銷(xiāo)量穩步上升，1-7月累計同比大幅增長(cháng)，與6X2車(chē)型在運煤線(xiàn)路和快遞線(xiàn)路的成功有著(zhù)密切關(guān)系。

       大運N8H定位中高端市場(chǎng)，擁有6X2和6X4兩種車(chē)型，是大運重卡的主推車(chē)型。為適應市場(chǎng)需求，大運重卡對兩種車(chē)型分別進(jìn)行了動(dòng)力上的升級。不僅如此，大運N8H多處設計獨具一格，馬力更大，車(chē)型設計特點(diǎn)更鮮明。

       本次測評的大運N8H 6X2車(chē)型搭載的是濰柴12L發(fā)動(dòng)機，相比之前10L發(fā)動(dòng)機無(wú)論在扭矩、經(jīng)濟轉速上都有著(zhù)明顯的提升，（WP12.430E40 最大扭矩2060N?m,最大扭矩轉速1000-1400rpm;WP10.375最大扭矩1460N?m，最大扭矩轉速1200-1600rpm），動(dòng)力更足，爬坡、超車(chē)能力更強。

       與375馬力6X2車(chē)型相同，大運N8H430馬力6X2牽引車(chē)采用法士特12檔變速箱，延續之前優(yōu)秀的匹配性能，換擋更平順，可靠性更強。

       大運N8H的駕駛室為歐式大空間設計，鳥(niǎo)巢式結構，全金屬骨架，并采用國內首創(chuàng )特有的吸能保險杠，使車(chē)身可承受50%以上的沖擊力，安全性高，舒適性更好。

       從前臉上還可以發(fā)現該車(chē)有一個(gè)明顯的不同，就是并沒(méi)有采用空氣導流孔，設計獨特，一體感強。前中網(wǎng)設計有可張開(kāi)的隱藏蹬車(chē)梯，方便對前臉進(jìn)行清洗，平穩、安全。

       該車(chē)的導流罩布置在駕駛室的后方，與側方導流罩融為一體。這一設計顯得十分低調，與一般車(chē)型寬大的導流罩以及夸張的導流裙有所不同。大運作為民營(yíng)品牌，在設計方面堪稱(chēng)獨居匠心。

       車(chē)輛后側方的蹬車(chē)梯設計也十分巧妙，在兩個(gè)車(chē)輪之間；并且，電瓶、鋁合金儲氣筒、尿素罐集成設計在一起，充分利用空間。

       在發(fā)動(dòng)機濾芯上方，精心設計了濰柴燃油水寒寶，集成了電動(dòng)泵油、加熱除蠟、除水濾清三大功能?？闪畎l(fā)動(dòng)機具有易啟動(dòng)、不熄火、除去燃油中的水和雜質(zhì)、降低發(fā)動(dòng)機故障率等多方面優(yōu)勢，適用于北方寒冷的冬季。

       由于燃油水寒寶是發(fā)動(dòng)機的一道屏障，所以較易損壞，且成本較高，需要注意日常保養并選用純度較高的正規柴油。

       該車(chē)并沒(méi)有采用市場(chǎng)上流行的駕駛室氣囊彈簧減震，而是采用彈簧減震，減震效果雖有減弱，但是成本較低，使用壽命更長(cháng)；應用二級蹬車(chē)梯，在蹬車(chē)梯上方設計了玻璃水加注孔，高度適中，位置隱蔽，加注便利。

       大運N8H的駕駛室內采用的是環(huán)島式流線(xiàn)型操控臺，幾乎所有功能按鍵都集中在駕駛員周?chē)?，有助于對整?chē)的行駛情況進(jìn)行高效把控，方便控制。

       該車(chē)的車(chē)門(mén)控制開(kāi)關(guān)設計也十分獨特，采用的是后拉式，而不是常見(jiàn)的手摳式，雖功能相同，但是控制感受有明顯的區別。

       配置四幅方向盤(pán)及對稱(chēng)式儀表盤(pán)。小編通過(guò)對用戶(hù)的了解，對多功能方向盤(pán)很有好感，建議廠(chǎng)家可以進(jìn)行這樣的配置，使用起來(lái)更安全。

       另外，該車(chē)的儀表盤(pán)由圓盤(pán)指針及故障指示燈共同構成，一目了然。這樣的設計對比LED顯示屏，故障率及維修成本相應降低。

       該車(chē)的手剎位置也與眾不同，也并沒(méi)有設計在換擋手柄周?chē)?，而是放置在方向盤(pán)的下方，操作起來(lái)同樣很方便，對于新手來(lái)說(shuō)，位置更明顯，可以起到較好的提示作用。                     

       值得一提的是，該車(chē)在主副駕駛員中央設計了具有儲物功能的小桌板，既可作為小飯桌，也可以?xún)Υ骐s物，對于長(cháng)期生活在卡車(chē)之中的駕駛員來(lái)說(shuō)，可以提供很多的便利。

        臥鋪設計為上下雙層，臥鋪寬度約為70cm以上，比較適中，材質(zhì)很耐用，下層臥鋪配有頭枕，柔軟度很好，有助于睡眠。

       雖然新版GB1589對6X2車(chē)型的限重降低（6X2限制車(chē)貨總重46噸，6X4限制車(chē)貨總重49噸），但在一段時(shí)間內，6X2車(chē)型所具有的價(jià)格低、重量輕、速度快等性能優(yōu)勢，仍然會(huì )深受用戶(hù)追捧。

       大運重卡作為一家民營(yíng)企業(yè)，從大運N8H的各種設計上，可以發(fā)現，其一直在打造自己的差異化特點(diǎn)，努力給予用戶(hù)更多的方便，提供性?xún)r(jià)比更高的產(chǎn)品，值得尊重和支持。

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