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當電動(dòng)汽車(chē)正火的時(shí)候,玉柴與北奔、香港電噴科技(FIT)有限公司爆出聯(lián)合打造甲醇車(chē)的新聞。這對我國新能源汽車(chē)事業(yè)來(lái)說(shuō),是好事一樁。那么,是什么促使三方?jīng)Q定聯(lián)合造甲醇車(chē)呢?
對于這件事,我們是這么看的:
首先從甲醇車(chē)的優(yōu)勢來(lái)說(shuō),甲醇車(chē)具有柴油車(chē)不可比擬的優(yōu)勢。一是可以減少碳煙顆粒物排放。據計算,如果使用30%甲醇與柴油摻燒,可以減少二氧化碳排放10%以上。另外,使用甲醇摻燒后,不用借助尿素輔助可以達到國4以上排放法規的要求。二是節約能源。如果重型車(chē)應用甲醇,以主流運輸車(chē)輛10升發(fā)動(dòng)機為例,該車(chē)油耗為一般為40升/100公里,一年平均行駛里程15萬(wàn)公里,消耗柴油6萬(wàn)升。按照實(shí)際運行替換30%-40%柴油測算,能節省15%-20%的燃料費用。
其次,從宏觀(guān)環(huán)境來(lái)看,我國已經(jīng)充分具備了大規模推行使用甲醇車(chē)的條件。我國是產(chǎn)煤大國,當前經(jīng)濟下滑,山西、內蒙等地煤炭業(yè)受到了重創(chuàng ),煤碳嚴重過(guò)剩。煤是生產(chǎn)甲醇的原料,通過(guò)推動(dòng)甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè),可在一定程度上促進(jìn)煤礦業(yè)轉型。所以,無(wú)論是山西還是內蒙,都希望通過(guò)這一途徑,解決省內煤炭產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。
再次,三方技術(shù)優(yōu)勢決定了合作前景可期。玉柴在發(fā)動(dòng)機行業(yè)具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢,早在研發(fā)柴油機時(shí),玉柴已經(jīng)對多種可替代能源發(fā)動(dòng)機的可行性進(jìn)行了深入研究,積累了深厚的技術(shù)基礎;香港電噴科技(FIT)有限公司則是掌控了甲醇柴油機的核心零部件,是中國大陸第一家擁有自主發(fā)動(dòng)機電噴系統產(chǎn)品知識產(chǎn)權的企業(yè),2007年,香港電噴科技有限公司開(kāi)發(fā)的甲醇雙燃料靈活控制系統技術(shù)就已經(jīng)得到了廣泛的應用;北奔重汽地處包頭,受內蒙古政府的大力支持,并在整車(chē)技術(shù)上有獨特的優(yōu)勢。綜合三家的優(yōu)勢,最終決定了這一合作值得期待。
最后,從市場(chǎng)推廣的角度來(lái)看,在國內,已經(jīng)不少企業(yè)都看到甲醇汽車(chē)的商機。吉利汽車(chē)就在晉中投資建廠(chǎng),生產(chǎn)甲醇汽車(chē)。而此次,玉柴與北奔、香港電噴科技有限公司在合作中則透露,將會(huì )在海外市場(chǎng)發(fā)力,保證三方合作的碩果在海內外都能得到廣泛的應用。
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