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近兩年，國內多家主流卡車(chē)企業(yè)紛紛在車(chē)展上展示了帶有提升橋技術(shù)的牽引車(chē)，記者了解到，國內也有不少用戶(hù)在使用提升橋載貨車(chē)。不過(guò)，當記者向卡車(chē)企業(yè)了解提升橋載貨車(chē)的市場(chǎng)情況時(shí)，受訪(fǎng)者或拒絕討論此問(wèn)題，或為難地表示“這個(gè)問(wèn)題最好不要談”，有的則直接予以否認“我們不生產(chǎn)這種卡車(chē)”。
令記者費解的是，明明是在車(chē)展上展出過(guò)的產(chǎn)品，又是使多方受益的新技術(shù)，為何企業(yè)卻惟恐避之不及？這其中又有哪些隱情？
提升橋技術(shù)優(yōu)勢明顯
據業(yè)內人士介紹，提升橋又稱(chēng)浮橋，車(chē)輛空載時(shí)可將該橋提起，車(chē)輪離開(kāi)地面；車(chē)輛載重時(shí)將車(chē)橋放下，增加承重能力。提升橋一般為隨動(dòng)橋，沒(méi)有驅動(dòng)能力只具有承載能力，可用于三軸及以上的載貨車(chē)。
提升橋技術(shù)在發(fā)達國家的應用較為普遍，且已相當成熟。歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )北京代表處商用車(chē)工作組經(jīng)理馮峰告訴記者：“歐洲、美國市場(chǎng)使用這種技術(shù)的載貨車(chē)很多。不論載重較輕的物流、重載的運輸，還是工程自卸類(lèi)車(chē)輛都需要可提升橋?！北捡Y卡車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理王旭東、曼恩商用車(chē)牽引車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理俞承彬也表示，在國外提升橋技術(shù)十分普及。
國內一家主流企業(yè)的技術(shù)人員告訴記者：“卡車(chē)空載時(shí)提起提升橋，能夠減少輪胎磨損、降低油耗、節省使用成本，且由于阻力減小，行駛速度也可更快。滿(mǎn)載時(shí)放下車(chē)橋，除增加承重能力外，制動(dòng)效率更高，確保安全?！瘪T峰也表示，滿(mǎn)載時(shí)放下提升橋，由于車(chē)輪增多，每個(gè)車(chē)輪對地面的壓力會(huì )減小，因此對道路的損害會(huì )減少。此外，中鐵物流副總裁高維志也向記者表示，多軸車(chē)在轉彎時(shí)，車(chē)輪會(huì )出現側向滑動(dòng)，導致輪胎磨損較大，因此在轉彎時(shí)提起車(chē)橋，可以有效保護輪胎。
綜上所述，提升橋載貨車(chē)具有多重優(yōu)勢，有助于實(shí)現節能減排，不僅對用戶(hù)個(gè)人，對整個(gè)社會(huì )都有益處，可是為什么國內企業(yè)都回避談?wù)撎嵘龢蚰兀?/span>
先進(jìn)技術(shù)向違法行為低頭
在記者的追問(wèn)下，國內一些卡車(chē)企業(yè)透露，他們生產(chǎn)的提升橋卡車(chē)是不允許申報公告的。也就是說(shuō)，我國不允許汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售提升橋載貨車(chē)。2007年，提升橋卡車(chē)不允許申報公告，現在這項工作由2008年成立的國家工信部負責。
有商用車(chē)企業(yè)表示，并沒(méi)有哪一個(gè)國家的標準或文件中規定不能生產(chǎn)、銷(xiāo)售提升橋卡車(chē)，現在能查到文字上的相關(guān)規定，是國內負責車(chē)輛公告審核工作的中機車(chē)輛服務(wù)中心發(fā)布的《車(chē)輛產(chǎn)品<公告>技術(shù)審查規范性要求汽車(chē)部分（2012版）》中。
記者從中機車(chē)輛服務(wù)中心官網(wǎng)上下載到這份規范性要求，其中“2.16 關(guān)于隨動(dòng)軸汽車(chē)”部分要求，企業(yè)在申報公告時(shí)須提供“隨動(dòng)橋不能提升”的承諾材料。
記者致電中機車(chē)輛服務(wù)中心，其工作人員表示“不清楚在哪一個(gè)國家標準或文件中有禁止提升橋卡車(chē)生產(chǎn)或銷(xiāo)售”，對于為什么在“規范性要求”中規定可提升橋卡車(chē)不能申報公告，工作人員表示“不便發(fā)表評論”。
記者從側面了解到，2007年以前國內商用車(chē)企業(yè)也生產(chǎn)銷(xiāo)售提升橋卡車(chē)，當時(shí)一部分用戶(hù)為了用這種車(chē)超載獲取更高的經(jīng)濟利益，即使滿(mǎn)載時(shí)也將提升橋提起來(lái)，等于用4×2的車(chē)型承載了6×2車(chē)型的貨運量，只有在駛近檢查站的時(shí)候，才將提升橋放下來(lái)應付檢查。還有人自己改裝車(chē)輛，將提升橋做成即使放下來(lái)也沒(méi)有承載性的“假橋”，一般的檢查也看不出來(lái)，這樣全程都可以超載。這一部分人的不法行為，增大了安全隱患和監管難度。由于執法人員對這種車(chē)型缺乏有效的現場(chǎng)監督管理辦法，就索性要求管理部門(mén)直接從“生產(chǎn)源頭”上給予禁止，由此導致變相禁止國內企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售提升橋卡車(chē)。
記者調查到此不禁唏噓，一項在國外得到廣泛應用的利國利民技術(shù)，竟然因為執法部門(mén)缺乏對少數不法分子的監管手段，就使世界公認利于節能減排的提升橋技術(shù)，被違法超載者巧借他人之手扼殺在搖籃中，豈不惜哉！
市場(chǎng)需求漸增 矛盾擴大
近幾年，隨著(zhù)我國治理超載的力度加大，以及物流業(yè)的迅速發(fā)展，卡車(chē)用戶(hù)對車(chē)輛的運輸效率、經(jīng)濟性愈發(fā)重視，對提升橋卡車(chē)的興趣和使用需求日增。山東佳怡物流零擔運輸事業(yè)部總經(jīng)理林本洋告訴記者：“雖然目前我公司沒(méi)有提升橋載貨車(chē)，但鑒于它的使用經(jīng)濟性，我們對這種車(chē)型很有興趣，也在考慮購買(mǎi)?！备呔S志告訴記者：“我公司現在大概有10%的提升橋載貨車(chē)，而且對這種車(chē)型的需求量在逐漸增大?！?/span>
與本土卡車(chē)企業(yè)不能生產(chǎn)銷(xiāo)售提升橋卡車(chē)形成鮮明對比的是，進(jìn)口卡車(chē)的提升橋車(chē)型大行其道。王旭東、俞承彬以及沃爾沃卡車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理朱蒙告訴記者，奔馳、曼、沃爾沃在中國銷(xiāo)售的6×2車(chē)型全部標配提升橋，而且并未聽(tīng)用戶(hù)反映行駛過(guò)程中遇到阻攔或罰款的情況?！拔覀冧N(xiāo)售提升橋卡車(chē)很多年了，上路一切正常，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)有什么問(wèn)題?！敝烀烧f(shuō)。
“越來(lái)越多的用戶(hù)，尤其是大客戶(hù)購車(chē)時(shí)會(huì )咨詢(xún)提升橋車(chē)型?！币患疑a(chǎn)企業(yè)工作人員告訴記者?！氨就疗髽I(yè)不能生產(chǎn)銷(xiāo)售提升橋卡車(chē)，致使這部分市場(chǎng)基本被進(jìn)口品牌占領(lǐng)了?！绷硪患冶就疗髽I(yè)技術(shù)人員說(shuō)，“這是對自主品牌車(chē)企的歧視?！?/span>
現在，先進(jìn)的空氣懸架、智能控制提升橋技術(shù)對我國卡車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，并沒(méi)多少技術(shù)上的難度，市場(chǎng)需求也在增加，但國內企業(yè)卻被禁止生產(chǎn)銷(xiāo)售提升橋卡車(chē)，不能不說(shuō)令人遺憾。
“提升橋技術(shù)是利于節能減排的。我們掌握著(zhù)好的技術(shù)，卻因為某些人的違規使用就不允許生產(chǎn)銷(xiāo)售，這不應該。國家規定不應該阻礙卡車(chē)技術(shù)的發(fā)展?！敝袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )顧問(wèn)杜芳慈對記者說(shuō)。
“由于少數人的違規使用就不允許提升橋卡車(chē)上公告，就好比中國幾億人都吃魚(yú)，有幾百人被魚(yú)刺卡住了，就規定所有人都不準吃魚(yú)。我認為這種做法是愚蠢的?！瘪T峰說(shuō)。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì )汽車(chē)物流分會(huì )執行副會(huì )長(cháng)馬增榮對記者說(shuō)：“應該鼓勵提升橋技術(shù)的發(fā)展，不能因噎廢食?！?/span>
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