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       在很久很久以前，時(shí)間推向了120年前，世界上正在發(fā)生著(zhù)各種各樣的大事，第一屆奧運會(huì )在希臘雅典開(kāi)幕，瑞典科學(xué)家，炸藥的發(fā)明者諾貝爾逝世，德國西門(mén)子公司研制出的第一支x線(xiàn)管而在德國斯圖加特附近的一家汽車(chē)工廠(chǎng)里統計員正在敲出這樣的生產(chǎn)記錄，機械驅動(dòng)載貨車(chē)，81號訂單，第42號車(chē)，四馬力雙缸發(fā)動(dòng)機，整車(chē)重量1200千克，載重量1500千克，正是這樣的一段記錄，標志著(zhù)世界上第一輛卡車(chē)誕生了，而這家工廠(chǎng)就是本期卡車(chē)之聲的主角，戴姆勒汽車(chē)公司，在本期的會(huì )客廳阿輝就帶您穿越時(shí)空感受一下這家百年汽車(chē)企業(yè)的獨特魅力吧，

       阿輝：親愛(ài)的各位卡友歡迎您搭乘卡車(chē)之聲號的時(shí)光列車(chē)，我是列車(chē)員阿輝，這本趟列車(chē)里頭還有兩個(gè)嘉賓，一位就是我們的老朋友商用車(chē)之家的總編輯柳冰老師

       柳冰：各位卡車(chē)之聲的卡友們，大家好。

       阿輝：在柳冰老師旁邊呢還是坐著(zhù)一位帥哥也請您先和各位卡車(chē)之聲卡友們打個(gè)招呼吧。

       彭杰：各位卡車(chē)之聲的卡友們大家好，我叫彭杰，來(lái)自戴姆勒卡客車(chē)中國車(chē)隊管理及創(chuàng )值咨詢(xún)部。是一名資深培訓師。 

       阿輝：感謝我們的新朋友彭杰做客我們的卡車(chē)之聲，說(shuō)起戴姆勒汽車(chē)那在全球可謂是家喻戶(hù)曉了吧，柳老師，阿輝先考慮一個(gè)問(wèn)題，世界上的第一輛卡車(chē)，是誰(shuí)發(fā)明的？

       柳冰：哦，我猜應該是奔馳吧，今天我們請來(lái)的嘉賓是奔馳卡車(chē)的嗎？

       阿輝：柳姐您這么說(shuō)只能算是說(shuō)對了一半，卡爾本茨老先生當時(shí)確實(shí)是發(fā)明了汽車(chē)，但是說(shuō)發(fā)明卡車(chē)確實(shí)另有其人，他就是著(zhù)名的戴姆勒汽車(chē)公司的創(chuàng )始人，戈特利布·戴姆勒先生，阿輝覺(jué)得現場(chǎng)最有發(fā)言權的就是我們的彭老師，下面時(shí)間就請彭老師先給各位卡友講講這其中的原委吧。

       彭杰：今年是2016年，其實(shí)今年是這個(gè)全世界卡車(chē)發(fā)明的120周年，而且第一輛卡車(chē)呢！其實(shí)就是在1896年發(fā)明的啊，剛才我們主持人說(shuō)了第一輛汽車(chē)是由卡爾本茨先生在1886年發(fā)明的，那在十年之后呢有另外一家公司，叫戴姆勒公司，發(fā)明了世界上第一輛卡車(chē)，但后來(lái)在這個(gè)第一次世界大戰之后，由于這個(gè)戰后的大蕭條，所以這個(gè)汽車(chē)工業(yè)受到了一些打擊，所以那兩家公司呢慢慢地從合作到最后合并走到了一起，成為了一家公司，所以也就是我們現在所知道的這個(gè)戴姆勒公司。

       柳姐：要是按照現在的說(shuō)法第一輛汽車(chē)和卡車(chē)都應該是咱們戴姆勒汽車(chē)公司生產(chǎn)的是這樣的嗎？

       彭杰：嗯，對，其實(shí)這個(gè)故事說(shuō)起來(lái)挺有趣的啊，可能大家在中國對于奔馳是非常的熟，起碼但是對于戴姆勒的名字可能相對來(lái)說(shuō)陌生一些，那么在一開(kāi)始的時(shí)候，奔馳是一家公司，然后呢他發(fā)明了世界上第一輛汽車(chē)，那輛汽車(chē)其實(shí)是一輛三輪汽車(chē)，其實(shí)是從馬車(chē)演變過(guò)來(lái)的，在上面加了這個(gè)發(fā)動(dòng)機。其實(shí)呢，大家可能有所不知在同一年，同樣是1886年，戴姆勒老先生他的公司也發(fā)明了一輛四輪的汽車(chē)，但是那有所不同的是什么呢？當時(shí)是卡爾本茨去申請了德意志帝國的專(zhuān)利，所以呢他被官方認定為世界上第一輛汽車(chē)發(fā)明者，那再后來(lái)呢，戴姆勒老先生的他除了有這個(gè)汽車(chē)的發(fā)明，同時(shí)在1896也發(fā)明了卡車(chē)。

      阿輝：原來(lái)如此，那彭老師您再給各位朋友講講戴姆勒和奔馳這兩家公司的歷史淵源吧？

       彭杰：我就職公司的全稱(chēng)叫戴姆勒卡客車(chē)中國有限公司，那么我們公司的母公司其實(shí)就是戴姆勒大中華，那么在往上就是德國總部叫戴姆勒集團。在之前其實(shí)叫戴姆勒奔馳公司，兩家公司在一戰后合并就一直叫戴姆勒奔馳公司，但是熟悉歷史的朋友應該知道，在1997年，戴姆勒奔馳公司和美國的克萊斯勒公司合并了叫戴姆勒克萊斯勒。在10年之后呢這兩家公司又分開(kāi)，戴姆勒奔馳公司分開(kāi)之后呢就只留下戴姆勒這個(gè)名字了，那是因為公司考慮了從全世界的范圍來(lái)說(shuō)，戴姆勒這個(gè)名字，在知名度以及在整個(gè)公司產(chǎn)品線(xiàn)啊，知識產(chǎn)權這些方面戴姆勒他所做出的貢獻其實(shí)要遠遠大于奔馳公司這邊的，所以就把這個(gè)奔馳這個(gè)名字去掉了，所以現在我們就叫戴姆勒公司。

       柳姐：那現在奔馳也只能算是戴姆勒公司的一個(gè)品牌吧？

       彭杰：對，我們有一個(gè)最重要的品牌就叫梅賽德斯-奔馳，這個(gè)說(shuō)起來(lái)又特別有意思，因為說(shuō)梅賽德斯說(shuō)奔馳其實(shí)都是人名，但戴姆勒老爺子創(chuàng )立了戴姆勒公司，奔馳那是卡爾本茨先生創(chuàng )立了奔馳公司，那梅賽德斯其實(shí)是一個(gè)小女孩的名字還名字嗎？他是當時(shí)的這個(gè)戴姆勒公司的第一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，它的擁有者叫埃米爾·耶里內克，他是一個(gè)富商，是一個(gè)奧地利人生活在法國，他當時(shí)成為了戴姆勒集團的代理商之后呢，由于他進(jìn)車(chē)的量非常大，所以他要求希望他所賣(mài)的車(chē)都以他女兒的名字來(lái)命名，他的女兒就叫梅賽德斯。梅賽德斯其實(shí)是一個(gè)西班牙語(yǔ)，名字是優(yōu)雅幸福的意思，后來(lái)成為我們大家所熟知的那個(gè)三叉星輝的一個(gè)品牌的名字，他是戴姆勒集團旗下最重要的一個(gè)品牌的名字。

       阿輝：彭老師，您剛才提到了三叉星輝，奔馳的三叉星已經(jīng)成為了世界上最著(zhù)名的汽車(chē)及品牌標志之一，那么它的由來(lái)和意義呢也請您簡(jiǎn)單給我們講講？

       彭杰：三叉星徽也有一個(gè)故事，最早的時(shí)候戴姆勒老先生在給他的太太寫(xiě)的一封信中提到了說(shuō)我希望我未來(lái)的生活和事業(yè)都有一顆三叉星徽照亮我的前程，那么在老爺子去世了之后他的兩個(gè)兒子接手了這個(gè)公司，后當時(shí)在考慮公司以什么樣的商標來(lái)面對公眾，這時(shí)想到老爺子的那封信，所以他就把三叉星徽作為了公司的一個(gè)標志。那么這個(gè)標志賦予一個(gè)含義就是三叉星徽3個(gè)角分別代表著(zhù)公司的業(yè)務(wù)向海陸空3個(gè)領(lǐng)域發(fā)展，那么陸就自然不必說(shuō)了，應該是從這個(gè)汽車(chē)起家的，海方面呢其實(shí)現在來(lái)講的話(huà)，戴姆勒集團生產(chǎn)的工業(yè)發(fā)動(dòng)機也廣泛地用在輪船發(fā)動(dòng)機包括常規動(dòng)力潛艇的發(fā)動(dòng)機，戴姆勒工業(yè)發(fā)動(dòng)機在空這一方面的比如說(shuō)有歐洲宇航局啊，戴姆勒有一部分股份在里面。

       柳姐：那我們從戴姆勒的歷史品牌標志和車(chē)型名字來(lái)看的，戴姆勒公司特別體現了人文化的理念，可能這也是德國文化和西方文化的一個(gè)特點(diǎn)。

       阿輝：其實(shí)戴姆勒老爺子和奔馳老爺子住的特別近就80公里，但是造就如此偉大的公司的他們一生沒(méi)有見(jiàn)過(guò)一次面，造成了當時(shí)歷史上的一大憾事。為什么就沒(méi)有見(jiàn)面呢？是因為當時(shí)這兩個(gè)企業(yè)他們沒(méi)有任何的關(guān)系，最后經(jīng)過(guò)第一次世界大戰之后，德國經(jīng)濟下調的很厲害，當時(shí)2.4兆的這個(gè)德國馬克只能換一美元最當時(shí)這個(gè)企業(yè)們都抱團所以這個(gè)戴姆勒公司和奔馳它倆就抱在一起，但是和他們創(chuàng )始人沒(méi)有多大關(guān)系。

       阿輝：阿輝之前在那個(gè)《國家地理》欄目中介紹關(guān)于斯圖加特的梅賽德斯奔馳超級工廠(chǎng)，，那個(gè)工廠(chǎng)說(shuō)是事當時(shí)世界上最大的一個(gè)工廠(chǎng)，現在還是嗎？

       彭杰：我不好說(shuō)他是不是最大的工廠(chǎng)，但是確實(shí)從他的這個(gè)現代化和自動(dòng)化的程度來(lái)講應該說(shuō)自動(dòng)化已經(jīng)不能代表他的水平，應該是往智能化的方向走了，他的智能化的水平從我個(gè)人感受來(lái)講是非常的震撼啊，因為我每次去工廠(chǎng)的時(shí)候都能夠看到他流水線(xiàn)上用智能機器人去負責很多的這種配件的運送傳遞。很多的工作也是通過(guò)機器人去完成的。那么人工的部分從工作量上來(lái)講的話(huà)只占很小的一部分，但從重要的程度上來(lái)講人工還是非常重要的。所以我們現在都說(shuō)工業(yè)4.0，但是其實(shí)呢，德國人本身包括戴姆勒公司其實(shí)也很難說(shuō)我們一定到了4.0，但確實(shí)從這個(gè)智能化的程度來(lái)講個(gè)人感官非常的震撼。

       阿輝：當時(shí)《國家地理》介紹奔馳超級工廠(chǎng)的視頻看下來(lái)給我最大的感受就是相當于看了一部科幻大片，我還記得當時(shí)視頻里介紹，奔馳卡車(chē)工廠(chǎng)一年生產(chǎn)8萬(wàn)輛卡車(chē)，平均下來(lái)每天要生產(chǎn)400多輛，也就是說(shuō)每幾分鐘就生產(chǎn)一輛卡車(chē)，但這還不算厲害，最最重要的是，這么多輛的車(chē)每輛車(chē)都不是量產(chǎn)的，都是客戶(hù)獨一無(wú)二定制，這就非?？简炄吮架?chē)卡車(chē)生產(chǎn)的嚴謹態(tài)度和工匠精神了。

       彭杰：沒(méi)錯，您說(shuō)太對了，其實(shí)這可能就是卡車(chē)工廠(chǎng)和轎車(chē)工廠(chǎng)最大的不一樣，卡車(chē)工廠(chǎng)的復雜程度就在于每輛卡車(chē)都有可能是因為客戶(hù)的具體的需求而有具體的配置，這輛卡車(chē)的后橋跟那輛卡車(chē)的后橋可能就不一樣，駕駛室也有可能是千變萬(wàn)化的，所以這就要求這個(gè)工廠(chǎng)內的配件的物流分配就非常的重要，也非常復雜。所以我們經(jīng)常會(huì )給我們這用戶(hù)在培訓的時(shí)候介紹看這個(gè)介紹的短片，用戶(hù)看后就非常感慨說(shuō)這個(gè)確實(shí)是自動(dòng)化智能化程度非常高，我們有時(shí)會(huì )開(kāi)玩笑說(shuō)，如果說(shuō)萬(wàn)一我們要從中間拿掉一個(gè)配件走的話(huà)，這個(gè)時(shí)候他中間可能就會(huì )產(chǎn)生一些麻煩。所以除了智能化，德國人那種嚴謹的工匠精神注入了這個(gè)新工廠(chǎng)最大的生命力。

       柳姐：聽(tīng)了以后真的很感慨，也很驚訝，相信如果是親眼目，那話(huà)肯定會(huì )更加讓人震撼的，

       阿輝：戴姆勒汽車(chē)不但發(fā)明了世界上第一輛卡車(chē)，第一輛的平頭卡車(chē)lp333也是開(kāi)創(chuàng )了平頭卡車(chē)生產(chǎn)的先河。

       彭杰：沒(méi)錯，世界上的第一輛平頭卡車(chē)去奔馳發(fā)明的，平頭卡車(chē)在國內現在非常常見(jiàn)，那么大都不知道在國內以及歐洲體系都用平頭卡車(chē)，在美國都用長(cháng)頭卡車(chē)，當然這最重要原因是法規的限制造成這種區別。在當時(shí)來(lái)講的話(huà)，平頭卡車(chē)是一個(gè)非常大的一個(gè)創(chuàng )舉，因之前很多都是長(cháng)頭卡車(chē)，它最大的一個(gè)好處就是它的發(fā)動(dòng)機在駕駛室的前端，當時(shí)的這種發(fā)動(dòng)機穩定性還不夠好，故障率比較高的時(shí)候維修起來(lái)就非常方便，但隨著(zhù)這個(gè)卡車(chē)發(fā)動(dòng)機技術(shù)的進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機質(zhì)量越來(lái)越好，需要維修的頻次也越來(lái)越少之后，那么我們就考慮把這個(gè)發(fā)動(dòng)機放在駕駛室下面，這樣一來(lái)最大的好處就能夠節約空間，用于裝載更大的貨物，提高了車(chē)輛運輸的效率。這個(gè)在當時(shí)來(lái)講的話(huà)確實(shí)是一個(gè)創(chuàng )舉。

       柳姐：平頭車(chē)對駕駛員來(lái)說(shuō)是不是在轉彎半徑和視野上比長(cháng)頭卡車(chē)更方便呢？是這樣的嗎？

       彭杰：平頭卡車(chē)他的好處除了這個(gè)空間之外，還有一個(gè)就是視野，從視野上來(lái)講的話(huà)，因為它的前端更短，相對來(lái)說(shuō)駕駛員的視野可能會(huì )在擁擠的這種道路條件下會(huì )更好一些。這也是造就了歐洲這種比較擁擠的國家人口密度比較高的地方，平頭卡車(chē)非常有生命力。而在像美國這樣地廣人稀的地方，那么長(cháng)頭卡車(chē)非常有生命力。但最關(guān)鍵的還是法規對于長(cháng)度車(chē)輛限制的方式不一樣，造成平頭和長(cháng)頭選擇的區別。

       柳姐：彭老師，剛才咱們聊的是歷史，那接著(zhù)呢咱們說(shuō)點(diǎn)現代的事，隨著(zhù)中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，物流效率的提升也是一個(gè)很重要的事情，以前我國的物流效率比較低，物流成本比較高，產(chǎn)品和管理兩方面都存在問(wèn)題，現在大馬力卡車(chē)成為了物流市場(chǎng)的一個(gè)明顯的趨勢，國產(chǎn)卡車(chē)企業(yè)相繼推出了自己的大馬力產(chǎn)品，奔馳卡車(chē)在這方面有哪些產(chǎn)品呢？有哪些好的經(jīng)驗也給我們分享一下吧。

       彭杰：沒(méi)錯，現在國內市場(chǎng)大家都在越來(lái)越多的追求大馬力，希望通過(guò)更高馬力更好的性能的車(chē)輛來(lái)把物流的效率提高。確實(shí)國內的經(jīng)濟面臨著(zhù)下行的壓力，物流市場(chǎng)上大都希望能把自己的效率提高成本降低，這也是我們奔馳公司一直希望能夠支持我們用戶(hù)做到的一件事情，但是有一點(diǎn)就是其實(shí)作為我們奔馳公司來(lái)說(shuō)，我們并不一味的去簡(jiǎn)單地追求大馬力，我們是希望能夠為我們的用戶(hù)去推薦更合適的車(chē)型，我們針對不同的這種細分市場(chǎng)的其實(shí)是有量身定制的，比如說(shuō)我們對于現在如火如荼的電商行業(yè)，我們推薦的是4*2的410馬力的拖頭，因為它相對來(lái)說(shuō)他貨量比較輕，對于山區的客戶(hù)能推薦的是這個(gè)更高的穩定性和安全性的6×4帶液力緩速器的拖頭，針對中高速物流的市場(chǎng)的這個(gè)細分市場(chǎng)我們推薦的車(chē)型就有2648，也就是480馬力的牽引車(chē)，此外呢，其實(shí)比產(chǎn)品更重要的是我們希望能夠利用這個(gè)合適的產(chǎn)品去把我們用戶(hù)的這個(gè)運輸效率提高，同時(shí)把成本去更好的去降低。其實(shí)奔馳從2012年就推出了一個(gè)叫TCO全生命周期成本的一個(gè)概念，就是希望能夠通過(guò)全面的去解析成本背后的真相來(lái)利用我們的一些其他的支持手段，不光是產(chǎn)品，我們還有比如說(shuō)我們的FleetBoard遠程車(chē)隊管理系統，有駕駛員培訓，我們有這個(gè)售后服務(wù)協(xié)議，通過(guò)這些方式來(lái)支持我們的用戶(hù)，把成本降低，同時(shí)把效率提高起來(lái)。

       阿輝：彭老師，我們國內的卡友在選擇大馬力車(chē)輛時(shí)有沒(méi)有什么注意事項？

       彭杰：中國用戶(hù)在選購大馬力車(chē)輛的時(shí)候，就我個(gè)人認為首先應該更細致的去分析自己在這個(gè)物流市場(chǎng)上需要什么樣的車(chē)型，你有哪些需求，我們的物流公司的客戶(hù)有哪些？我們是否真的需要大馬力的車(chē)型？

       柳姐：TCO這個(gè)概念引入中國物流市場(chǎng)，奔馳應該是第一個(gè)，它在歐洲已經(jīng)試運營(yíng)了很長(cháng)時(shí)間積累很多經(jīng)驗，然后就引進(jìn)到我們中國來(lái)，根據中國物流狀況進(jìn)行一些升級或者進(jìn)行一些調整，是這樣的吧？

       彭杰：沒(méi)錯，TCO這個(gè)概念最早期它是一個(gè)經(jīng)濟學(xué)上的一個(gè)概念，從經(jīng)濟的領(lǐng)域把它移植到這個(gè)物流的領(lǐng)域是奔馳的一項的創(chuàng )新，TCO其實(shí)它是以一個(gè)全新的視角去分析我們物流公司物流車(chē)隊的成本以及效率背后是怎么樣的一個(gè)故事，其實(shí)我們物流公司要運營(yíng)要發(fā)展的話(huà)，我們光從運營(yíng)這方面來(lái)講的話(huà)跟車(chē)相關(guān)的，那就是4個(gè)方面，第一個(gè)首先是要買(mǎi)車(chē)，怎么去買(mǎi)車(chē)？買(mǎi)車(chē)有哪些成本？第二個(gè)方面就是車(chē)在來(lái)了之后要用車(chē)，他是什么樣的一些配置？他有什么樣的特點(diǎn)等這些是用車(chē)方面，第三個(gè)方面就是我要用車(chē)同時(shí)我還要管車(chē)，這個(gè)管車(chē)指的不光是管車(chē)，還包括管我們運營(yíng)的狀況，還有更重要的一個(gè)就是人作為第一生產(chǎn)力，管人包括我們的駕駛員我們的整個(gè)車(chē)隊的管理，最后是養車(chē)，車(chē)其實(shí)三分修七分養，那么養車(chē)后面它有很多的成本，最后我們分析下來(lái)發(fā)現，買(mǎi)車(chē)購車(chē)這部分費用其實(shí)只占到整個(gè)車(chē)輛全生命周期里面成本的大概10%到15%，這輛車(chē)比如說(shuō)用5年或者說(shuō)用10年，那么跟車(chē)發(fā)生的相關(guān)的所有費用加在一起，在里面只有10%到15%都是購車(chē)成本，其他的費用都發(fā)生在用車(chē)管車(chē)和養車(chē)的環(huán)節，所以我們就希望說(shuō)，把這些環(huán)節里面的費用，成本它后面跟哪些因素相關(guān)，我們有哪些方式能夠去改變這些因素，進(jìn)而進(jìn)一步的降低這些總的成本，更重要的是怎么能夠去提高效率。不光是省錢(qián)更重要的是幫助我們用戶(hù)更多的掙錢(qián)，通過(guò)TCO概念能夠說(shuō)幫助用戶(hù)更好地去分析自己，分析在市場(chǎng)上都這個(gè)定位需求，以后怎么去發(fā)展，那么我們奔馳公司來(lái)講的話(huà)就會(huì )通過(guò)我們的一些不光是產(chǎn)品，包括FleetBoard遠程管理系統，駕駛員培訓服務(wù)協(xié)議，包括還有我們的金融方案金融支持來(lái)全面降低費用成本，同時(shí)能夠提升效率。

       柳姐：彭老師，你有這樣的案例嗎？舉一個(gè)這樣的例子來(lái)說(shuō)。

       彭杰：這種例子其實(shí)很多，因為我們的很多客戶(hù)其實(shí)用了奔馳這樣高端的車(chē)輛之后呢，用戶(hù)的要求也不僅僅是存在于說(shuō)你只賣(mài)給我產(chǎn)品就好了，他們有更高的需求，那我們也希望能夠通過(guò)更多的支持來(lái)幫助他們把車(chē)用的更好，我們國內在電商領(lǐng)域有一家非常知名可以說(shuō)是標桿型的企業(yè)，他就一直在用奔馳的牽引車(chē)來(lái)進(jìn)行物流的運輸。那么他在買(mǎi)車(chē)了之后呢，其實(shí)不光是說(shuō)在用車(chē)方面，還包括初期的駕駛員招聘、選拔考核還包括線(xiàn)路的成本測算、測算評估以及線(xiàn)路的優(yōu)選規劃。還包括整個(gè)車(chē)隊的管理、駕駛員培訓等，我們都在持續的提供這種服務(wù)來(lái)幫助他一步一步的來(lái)把車(chē)隊從建立的初期，到磨合期之后到優(yōu)化期，幫助我們的企業(yè)跟著(zhù)我們公司一起發(fā)展，一起去把物流效率提高起來(lái)。

       柳姐：我們就是整個(gè)參與到物流公司的運營(yíng)當中去，分析它的每一步。不光就是把車(chē)賣(mài)給他就算完了，我們要去幫助他去解決這些問(wèn)題，是吧！

       彭杰：對，我們是更愿意以一個(gè)陪伴者的身份去幫助助我們的用戶(hù)支持我們的用戶(hù)把這個(gè)車(chē)輛用的更好的，同時(shí)更重要的是能夠把運營(yíng)業(yè)務(wù)辦的更好，這是我們最喜歡的。

        阿輝：之前我們有一個(gè)奔馳卡車(chē)個(gè)體戶(hù)做客咱們卡車(chē)之聲，當時(shí)他就說(shuō)奔馳售后做特別人性化，只要把車(chē)開(kāi)到4s店里的話(huà)他會(huì )做一個(gè)全方位的一個(gè)檢查，彭老師，給咱講講奔馳卡車(chē)的售后服務(wù)吧！

        彭杰：嗯奔馳卡車(chē)售后服務(wù)我剛提到了一個(gè)服務(wù)協(xié)議，就是希望通過(guò)這種服務(wù)協(xié)議的方式能夠解決客戶(hù)的一些后顧之憂(yōu)，我們都知道，卡車(chē)它走南闖北的到處跑，不可能長(cháng)期的定點(diǎn)在一個(gè)地方做維修或者保養，或者說(shuō)有一些緊急情況出現的時(shí)候，他希望在任何地方都能夠出現我們維修的技術(shù)人員能夠支持他，所以首先應該來(lái)講的話(huà)，奔馳的那個(gè)售后的網(wǎng)絡(luò )，是非常的全，我們在全國有50多家這個(gè)網(wǎng)店來(lái)支持我們的用戶(hù)日夜不斷的將車(chē)運營(yíng)起來(lái)，這是第一個(gè)，第二個(gè)呢就是奔馳卡車(chē)的保養，是基于一套非常智能的系統的，我們叫智能保養系統，大家可以從一個(gè)角度去理解他，比如說(shuō)我們人都要吃飯，那就相當于車(chē)需要保養呀！如果說(shuō)我們食堂開(kāi)飯的點(diǎn)兒就中午12點(diǎn)開(kāi)始開(kāi)飯，這時(shí)假如說(shuō)我上午干了一趟活，我可能11點(diǎn)就餓了，但是沒(méi)有飯，這樣我可能就不舒服，另外一種情況的可能我今天上午其實(shí)沒(méi)有太多工作，這個(gè)時(shí)候呢我12點(diǎn)還不餓但是必須吃，因為不吃到一點(diǎn)鐘你想去吃的時(shí)候沒(méi)飯了。如果說(shuō)把他放到車(chē)輛保養上來(lái)講，傳統的辦法就是定里程或者定時(shí)間的辦法，但是呢，由于卡車(chē)一樣也存在著(zhù)重活輕活，物流也存在著(zhù)這個(gè)旺季和淡季，要不會(huì )造成這個(gè)保養品的浪費或者是會(huì )造成車(chē)輛保養不及時(shí)旋造成了一些損失，奔馳卡車(chē)智能保養系統就是通過(guò)我們車(chē)輛一系列的傳感器、電子元件系統以及控制電腦去收集車(chē)輛的工作的狀態(tài)，來(lái)分析我的車(chē)干的活有多重有多累，我需要在什么時(shí)候去做保養？這樣的話(huà)就能夠幫助我們的用戶(hù)不會(huì )因為長(cháng)期未保養造成的損壞物件，保養品也能物盡其用，不會(huì )造成浪費，這就是我剛說(shuō)第二點(diǎn)。所以說(shuō)奔馳卡車(chē)的保養是非常人性化。

        彭杰：我們的奔馳卡車(chē)進(jìn)入到服務(wù)站之后，那么也會(huì )由我們的技師去通過(guò)一套智能的一個(gè)電腦診斷系統給車(chē)輛做一個(gè)全面的體檢，去看看車(chē)輛在什么地方需要做哪些保養，需要哪些地方做哪些調整，這樣就能夠做到一個(gè)非常全面的保養，除此之外，其實(shí)更重要的就是因為我們有FleetBoard遠程管理系統的，他的一個(gè)很重要的用途就是能夠遠程的去監控我們車(chē)輛的一舉一動(dòng)，包括車(chē)輛他現在的水溫啊，油溫油壓等所有的這些元器件的工作是否正常，這樣的話(huà)呢其實(shí)我們的話(huà)就能夠做到在車(chē)輛進(jìn)入到服務(wù)站之前就能夠知道需要做哪些工作？我們的服務(wù)技師能夠第一時(shí)間把我們的保養品準備好，他需要換這個(gè)濾芯還是需要換那個(gè)濾芯，準備好我們的專(zhuān)用工具在第一時(shí)間把維修或者保養做完，讓車(chē)盡快的恢復運營(yíng)，提高出勤率，

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