——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
親愛(ài)的各位卡友，歡迎收聽(tīng)卡車(chē)之聲，我是主持人阿輝，今天阿輝要和我的搭檔給您說(shuō)段相聲，這相聲講究的是四門(mén)功課：說(shuō)，學(xué)，逗，唱，那阿輝就要先考考您的基本功了，繞口令，你會(huì )多少？多啦。哎喲，還真不謙虛，那這光說(shuō)不練是假把式，要不你先給各位卡友來(lái)段繞口令吧？“加上五壺醋，林中五只鹿，想你五條褲，完了上上樹(shù)；搬下加上醋，射死林中鹿，取出箱中褲?！?/span>
還真不錯，相信各位卡友聽(tīng)完阿輝這位搭檔的繞口令，已經(jīng)猜到八九不離十，他就是大名鼎鼎的斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池先生。
好的，言歸正傳。阿輝先介紹一下今天卡車(chē)之聲會(huì )客廳的在場(chǎng)嘉賓，首先，是我們斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池先生，還有一位是商用車(chē)之家的總編輯柳冰，柳老師來(lái)和阿輝一起主持本期的會(huì )客廳欄目。阿輝作為主持人，有優(yōu)先提問(wèn)的特權，想先替各位卡友問(wèn)一下何墨池先生，你能給喜歡你的卡友介紹一下你的名字的來(lái)歷嗎？
何墨池：這個(gè)名字是上世紀80年代初我的國語(yǔ)老師給我起的，他是臺灣人，一開(kāi)始我自己起名字，就查詞典，瑞典的姓是何，名字是MANS，我簡(jiǎn)單查了一下我的名字應該是master，給了國語(yǔ)老師看。他說(shuō)這個(gè)不行，他回去考慮。第二次，他又起這個(gè)名字墨池，因為南方話(huà)墨池的發(fā)音正好是much，但他的含義比master要好一點(diǎn)。
柳冰：文化味很濃，很有中國文化的特點(diǎn)。
阿輝：來(lái)的時(shí)候我們也征集了很多卡友的問(wèn)題，何總，你在瑞典的家是按中國風(fēng)格設計的，有的卡友想問(wèn)，您這樣做的別出心裁之處是為什么？
何墨池：我喜歡美好的東西，希望收集有歷史的東西，所以在我家里有瑞典風(fēng)格的設計家的家具，有宜家的簡(jiǎn)單的家具，也有很多中國的古代家具，我覺(jué)得他們放在一起，做成一個(gè)很完整的一體，這樣的感覺(jué)很好。
柳冰：具體有哪些中國家具呢？
何墨池：主要是柜子、椅子和幾張桌子。
柳冰：是從什么時(shí)候開(kāi)始收集的？
何墨池：最早是從上世紀九十年代，最近十年，我又買(mǎi)了不少，有一部分運到瑞典的房子里。
柳冰：不說(shuō)審美的角度，單從價(jià)值來(lái)說(shuō)就升值了不少吧？
何墨池：我也不知道。但我覺(jué)得他的價(jià)值很高，我也是一個(gè)中西方融合的人。
阿輝：第二個(gè)問(wèn)題，聽(tīng)說(shuō)您是一個(gè)中國通，中國有哪些城市讓您印象深刻呢？
何墨池：第一，我應該明確我不是一個(gè)中國通，誰(shuí)也不是中國通，因為中國太大太復雜了。第二問(wèn)題我很愿意回答，除了北京之外，我非常喜歡廈門(mén)。廈門(mén)天氣好，建筑設計也挺美，廈門(mén)島上建筑是19世紀的設計，在鼓浪嶼島上是西方的設計，也是一種中西方文明的融合。
阿輝：斯堪尼亞的車(chē)價(jià)格有點(diǎn)貴，但是很多人都想擁有，價(jià)格能否可以再降低一些呢？
何墨池：我覺(jué)得這里面有一個(gè)誤會(huì )，有的人將卡車(chē)當作一個(gè)消費品，所以覺(jué)得價(jià)格貴。但其實(shí)它是一種生產(chǎn)機械，幫助客戶(hù)生產(chǎn)出“噸?公里”的產(chǎn)品。我們有好產(chǎn)品，能保證“噸?公里”的成本是最低的，我覺(jué)得這應該是我們的客戶(hù)運輸公司所追求的結果。
阿輝：您能解釋一下噸?公里的概念嗎？
何墨池：你買(mǎi)運輸工具的目的是要把貨物從A點(diǎn)運輸到B點(diǎn)，所以，在單位時(shí)間里你運得越多，你的收入就越高。但是你要考慮運貨的成本是多少，我們運多少貨，跑多少公里，就是噸?公里的成本是多少？用我們的設備、管理辦法和車(chē)隊管理系統，我們能將噸?公里的價(jià)格降到最低程度。
阿輝：想問(wèn)一個(gè)尖銳點(diǎn)的問(wèn)題，你如何理解中國的名字“物美價(jià)廉”這個(gè)詞的含義呢？
何墨池：這是一種美好的夢(mèng)想。我懂得性?xún)r(jià)比，你總要對比你的價(jià)值和成本。
柳冰：現在噸?公里已經(jīng)被很多人所接受了，以前用戶(hù)在購買(mǎi)產(chǎn)品時(shí)可能光貪圖便宜，而不考慮使用成本，現在用戶(hù)自己也會(huì )算帳了。
何墨池：所以我對這個(gè)非常滿(mǎn)意，我們也影響了整個(gè)市場(chǎng)的算法和用戶(hù)的習慣。我們的任務(wù)是為未來(lái)鋪路，如果能鋪好路，以后高端設備會(huì )用得多，這不僅僅只是斯堪尼亞的高端設備，我認為中國品牌，也可以開(kāi)始生產(chǎn)出高端的設備，正好就是一個(gè)可持續的社會(huì )需要。
阿輝：好了，我們來(lái)問(wèn)下一個(gè)問(wèn)題。斯堪尼亞曾經(jīng)推出過(guò)一個(gè)卡車(chē)模擬駕駛游戲，現在手游這么火，能不能推出一個(gè)卡車(chē)模擬的手游呢？
何墨池：這不是斯堪尼亞做的，是別的游戲廠(chǎng)家做的。他應該是斯堪尼亞迷，選擇最漂亮的卡車(chē)，因為他覺(jué)得好看，吸引別人來(lái)玩他的游戲，所以選擇了斯堪尼亞。
阿輝：斯堪尼亞曾經(jīng)出版過(guò)一本書(shū)，叫《卡車(chē)輪上的世界》，這本書(shū)上最多的詞是“穩定、省油、人性化”，阿輝也在各大電商網(wǎng)站上查了一下，這本書(shū)目前已經(jīng)買(mǎi)不到了，想問(wèn)一下，如何再想購買(mǎi)這樣的書(shū)，斯堪尼亞會(huì )不會(huì )加印呢？
何墨池：會(huì )。如果需要個(gè)別的話(huà)，我們還能供應。但量很有限。
阿輝：您能簡(jiǎn)單介紹一下這本書(shū)嗎？
何墨池：當時(shí)我們請了中國兩位比較有名的作家，邀請他們到歐洲、南美來(lái)體驗斯堪尼亞的產(chǎn)品和企業(yè)文化，來(lái)描寫(xiě)斯堪尼亞用戶(hù)日常使用斯堪尼亞產(chǎn)品的情況，我們能帶給他們什么利益，我覺(jué)得這種形式非常好。它講了很多故事，關(guān)于我們的管理模式、核心的價(jià)值觀(guān)等等。通過(guò)這種途徑很容易讓人了解到斯堪尼亞的文化。
柳冰：請您用幾個(gè)詞來(lái)概括斯堪尼亞的文化？
何墨池：如果用中文來(lái)講，他追求的是可持續性的發(fā)展，通過(guò)品質(zhì)、經(jīng)濟效率、人性化等來(lái)實(shí)現客戶(hù)的價(jià)值。斯堪尼亞是一個(gè)很平等的公司，我們與客戶(hù)，與內部同事交往很容易，沒(méi)有什么條條框框，斯堪尼亞也是一個(gè)友好型公司，我喜歡跟別人一起交流。
阿輝：最后一個(gè)問(wèn)題，我是一名來(lái)自重慶南川的高中生，特別喜歡斯堪尼亞，初二那年無(wú)意中看到了斯堪尼亞的照片，然后就愛(ài)得無(wú)法收拾了。喜歡了這么多年，還有兩個(gè)月就要高中畢業(yè)了，可是成績(jì)不太好，想問(wèn)一下，咱們龍校的招生范圍和學(xué)費貴嗎？
何墨池：這個(gè)具體我還得回去問(wèn)一下，估計不是很貴。商用車(chē)行業(yè)未來(lái)還有很大的提升空間， 我建議他馬上去報名。
阿輝也了解到了很多斯堪尼亞迷用一句話(huà)來(lái)證明自己是斯堪尼亞迷，一位朋友就說(shuō)，我們家里有幾十輛斯堪尼亞的模型；還有一位朋友說(shuō)，他喜歡把V8和斯堪尼亞的模型紋在身上，還有的卡友說(shuō)，世界上只有兩種卡車(chē)：一種是斯堪尼亞，一種是其他卡車(chē)。還有很多的初中生、高中生說(shuō)，做夢(mèng)都想去坐一坐斯堪尼亞的車(chē)，今天阿輝也找到了一張初中生自己做的海報，他上面說(shuō)的是：兄弟們，記住了，男人可以不抽煙，不喝酒，不泡妞，可以沒(méi)錢(qián)，還可以不愛(ài)玩游戲，但是誰(shuí)要是不理解斯堪尼亞，對不起，我們不認識。
好了，我們的卡友問(wèn)答環(huán)節就先告一段落了。接下來(lái)就請何總講一講斯堪尼亞文化的歷史，還有他對中國物流市場(chǎng)的獨到見(jiàn)解。
2016年，斯堪尼亞迎來(lái)了其創(chuàng )新之路上的125周年的慶典，從1891年成立之初的一家私營(yíng)火車(chē)車(chē)廂制造廠(chǎng)到如今引領(lǐng)行業(yè)前沿的智能互聯(lián)車(chē)輛，并屹立于全球商用車(chē)市場(chǎng)之巔，斯堪尼亞從1965年進(jìn)入中國市場(chǎng)，與中國的貨運物流行業(yè)攜手發(fā)展，結下了不解之緣。在中國的公路運輸史上，創(chuàng )下了一個(gè)又一個(gè)的里程碑。阿輝想請何總介紹一下，斯堪尼亞是如何進(jìn)入中國的？
何墨池：當時(shí)中國認識到他的原始森林是一個(gè)很大的資源，可以出口賺外匯。但是原始森林道路交通狀況很差，對車(chē)輛有很高的要求。于是，中國政府購買(mǎi)了四種不同品牌的車(chē)，進(jìn)行了對比，然后挑選最好的，最適合做原始森林木材運輸的車(chē)輛。通過(guò)幾年試用之后，他們選擇了斯堪尼亞。后來(lái)發(fā)生了文化大革命，買(mǎi)設備的規劃沒(méi)有實(shí)現。到了1975年，國內形勢基本穩定下來(lái)，一下子從斯堪尼亞采購了500輛卡車(chē)，才把木材從原始森林運出來(lái)。
阿輝：現在還有這樣的車(chē)嗎?
何墨池：有。只不過(guò)現在不能上牌，就是不能出這個(gè)林子了。
柳冰：七五年到現在已經(jīng)有四十多年了，還能用嗎？
何墨池：對，還有一個(gè)產(chǎn)品我們看不到，就是在上世紀八十年代末，我們在中國建設鐵路和公路網(wǎng)絡(luò )時(shí)，那時(shí)候要開(kāi)鑿很多洞，打洞的時(shí)候我們就用了瑞典的先進(jìn)的設備，噴灰的和噴水泥的設備，這種設備裝在斯堪尼亞的底盤(pán)上，都是在隧道里面，我們看不到。
柳冰：有照片嗎？
何墨池：有，去年我們在做五十周年慶典的時(shí)候在天津發(fā)現了這輛車(chē)，馬上把他回購回來(lái)。
阿輝：請何總跟我們分享一下斯堪尼亞是如何在國內擁有這么多的卡車(chē)發(fā)燒友的？斯堪尼亞作為一個(gè)卡車(chē)平臺是如何發(fā)展自己的粉絲圈的？
何墨池：我也經(jīng)常問(wèn)自已這個(gè)問(wèn)題，不僅是在中國，在其他很多國家的市場(chǎng)里，斯堪尼亞同樣引起很多車(chē)迷的興趣，可能是因為我們產(chǎn)品的設計，也可能是我們車(chē)的發(fā)動(dòng)機的功能，也可能是我們是一個(gè)非常友好的公司，是一個(gè)很高端的，人性化的公司。我也回答不了，我們來(lái)到中國也不是想建立一個(gè)龐大的車(chē)迷群，但是他就自然的形成了，我們也很高興。
柳冰：還是很有魅力的，自然而然就吸引過(guò)來(lái)了，就像涓涓細流逐漸溫暖人心。
何墨池：這也體現了我們是一個(gè)很誠懇的公司，一個(gè)很務(wù)實(shí)的，值得信賴(lài)的公司。
柳冰：請您談?wù)剬λ箍澳醽喛ㄜ?chē)文化的理解，您如何看待中國卡車(chē)文化的發(fā)展？
何墨池：中國已經(jīng)開(kāi)始有自己的卡車(chē)文化了，它是自然而然形成的，因為卡車(chē)文化的核心是駕駛員愛(ài)好他的作業(yè)工具，他每天都跟他的設備在一起，會(huì )產(chǎn)生感情。通過(guò)對卡車(chē)的美化，內裝修的改進(jìn)，表達他的喜愛(ài)之情。如果你愛(ài)一種東西你就會(huì )把它用好，保養好，這樣的話(huà)也會(huì )自然而然地延長(cháng)它的生命。它的運營(yíng)成本也會(huì )降低，這是很自然的事情。
阿輝：我對斯堪尼亞車(chē)型懷有崇敬之情，北京國際車(chē)展上，聯(lián)合卡車(chē)帶來(lái)了一款火麒麟的改裝車(chē)不知您看過(guò)沒(méi)有？
何墨池：我看了照片，很高興，它也是中國卡車(chē)文化的一種表現。
柳冰：在瑞典專(zhuān)門(mén)有做改裝車(chē)的一位老人是嗎？
何墨池：他是我們的一位客戶(hù)，這樣的故事太多了。如果你在北歐或者是在德國，在公路上你都可以看到有很多用戶(hù)把自己的卡車(chē)打扮得非常漂亮。
柳冰：這在歐洲很常見(jiàn)，但是在中國，這好象是一個(gè)高端的企業(yè)團隊來(lái)做，個(gè)人好象很少有這樣做的？
何墨池：這就涉及到產(chǎn)品的價(jià)格的問(wèn)題，如果你買(mǎi)的東西很便宜的話(huà)，你也會(huì )不怎么珍惜他，如果你珍惜他的話(huà)，你也可以做美化。
柳冰：斯堪尼亞有125年了吧，進(jìn)入中國市場(chǎng)去年就是五十年了？
何墨池：對，實(shí)現銷(xiāo)售有五十年了。
柳冰：大部分你都見(jiàn)證過(guò)吧？
何墨池：對，我從1982年就開(kāi)始見(jiàn)證斯堪尼亞在中國的發(fā)展了。
柳冰：就是有三十多年了，你怎么評價(jià)中國物流市場(chǎng)和運輸市場(chǎng)？
何墨池：它也能反映中國的經(jīng)濟發(fā)展的狀況，在過(guò)去十幾年中，中國物流運輸市場(chǎng)快速而盲目地發(fā)展，但是也解決了很多人就業(yè)的問(wèn)題，雖然發(fā)展速度快，但是太分散，太多小的運輸公司沒(méi)有形成聯(lián)盟，也沒(méi)有解決日常貨源問(wèn)題，運輸效率比較低。所以現在面臨著(zhù)整合的問(wèn)題，整個(gè)市場(chǎng)也在整合。導致意外成本比較高，比如說(shuō)意外的交通事故、道路橋梁的損壞、空氣污染等等?，F在亟需國家的管理和控制，所以就有了新的標準和法規。當然，法律框架的制定是為了保持運輸行業(yè)的良好的可持續性發(fā)展的前提，現在運輸行業(yè)要憑管理水平和服務(wù)能力來(lái)與競爭對手競爭，而不像以前靠違規來(lái)競爭，這也是創(chuàng )新的一個(gè)基本條件，大家是在一個(gè)公平競爭的平臺上去競爭才會(huì )出現創(chuàng )新。
柳冰：我國現階段在物流運輸市場(chǎng)跟歐洲的差距有多大？
何墨池：這個(gè)很難講，如果論發(fā)展速度的話(huà)，中國在今后相當長(cháng)一段時(shí)期 還是會(huì )發(fā)展很快，這并不是說(shuō)中國的生產(chǎn)總值增長(cháng)很快，而是行業(yè)的演變會(huì )很快，如果要說(shuō)到與歐洲差距的話(huà)，我認為這個(gè)差距有十年，最多是二十年。
柳冰：斯堪尼亞推出的先進(jìn)的車(chē)隊管理系統對提升中國運輸市場(chǎng)效率有何幫助？
何墨池：這個(gè)管理系統是由信息化來(lái)推動(dòng)的，他就是幫助客戶(hù)自已管理好自己的車(chē)，包括車(chē)輛的狀況、路線(xiàn)的規劃，幫助我們了解每一臺車(chē)的表現。下一步，我們會(huì )依據客戶(hù)的信息來(lái)進(jìn)行預防性的維修保養，我們還可以收集不同路況、不同運輸任務(wù)的車(chē)輛進(jìn)行統計，讓中國用戶(hù)在復雜的情況下，可以算出來(lái)，哪些零部件在哪些里程上可以更換，保證車(chē)輛的正常運轉不發(fā)生技術(shù)故障，從而減少因車(chē)輛故障導致停車(chē)給用戶(hù)帶來(lái)的經(jīng)濟損失，從而最大限度地提升用戶(hù)的經(jīng)濟效益。所以車(chē)隊管理系統的意義和內容是多層面的。
柳冰：這需要運用大數據來(lái)整合？
何墨池：對。這個(gè)大數據整合可以幫助我們?yōu)橛脩?hù)提供新的價(jià)值。
柳冰：中國的運輸效率很低，而且運輸成本很高，也在不斷地完善相關(guān)法規，你覺(jué)得中國在這些方面跟歐洲的差距是不是比較大？
何墨池：對，我覺(jué)得中國在這些方面的改善也很大，過(guò)去的法規標準都是由國家來(lái)定的，但是執行起來(lái)就很難?，F在我感覺(jué)到國家也認識到要執行新的法規新的標準，要把所有的利益相關(guān)方都包括進(jìn)去。所以要考慮方方面面的利益，并且要制定為大家普遍能接受的標準，這也是一個(gè)法制的秩序，是新一輪經(jīng)濟改革的核心的問(wèn)題。
柳冰：你對GB1589的法規是怎么看的？
何墨池：這非常的重要，他是我們公平競爭的最基本的條件和要求，他是一個(gè)框架，你只能在這個(gè)框架規定的總長(cháng)度內，總高度內，總軸內來(lái)優(yōu)化，通過(guò)運營(yíng)的創(chuàng )新來(lái)體現用戶(hù)的利益。一個(gè)直接的結果是會(huì )出現規范化的程序，我們需要考慮的是，如何提高我們合法的裝載量的問(wèn)題。
柳冰：斯堪尼亞會(huì )積極地引進(jìn)中置軸的半掛車(chē)嗎？
何墨池：關(guān)于中置軸的車(chē)，要明白一個(gè)標準的關(guān)系。過(guò)去大家的技術(shù)水平比較落后，怕在高速公路上開(kāi)全掛車(chē)，所以就限制使用。但是這里面有一個(gè)漏洞，這個(gè)非常關(guān)鍵，中置軸車(chē)本身不一定有他的好處，但是法規是這么寫(xiě)的，所以大家現在都想用中置軸掛車(chē)，采用全掛車(chē)，可是半掛車(chē)可能比中置軸掛車(chē)要好，但是這要看車(chē)的整體設計。我們建議用小噸位的掛車(chē)，一軸二軸的小掛車(chē)，在上面接一個(gè)掛車(chē)，這是一個(gè)非常有用的模塊。所以，下一步我相信國家會(huì )考慮怎樣采用像歐洲運輸模塊化的技術(shù)，成立中國自己的模塊化系統。這樣我們便可以看到在公路上出現中置軸掛車(chē)、前掛車(chē)、后掛車(chē)比較多。這就是模塊化運輸帶來(lái)的便利，下一步我也希望在不同的線(xiàn)路上，允許不同的列車(chē)行駛，這也是能提高運輸效率的有效措施。
柳冰：你推薦公路列車(chē)，這種車(chē)輛在中國推行的速度比較慢？
何墨池：對?，F在國家推行可持續性發(fā)展，我的理解是用很少的資源來(lái)創(chuàng )造出更多的價(jià)值，那么，我們在路上就要用盡少量的車(chē)拉更多的貨，但前提是在安全的情況下。安全就是要求我們用更好的設計來(lái)保證它的安全性，這就是新GB1859頒布的意義。
阿輝：好了，伴隨著(zhù)悠美的旋律，卡車(chē)之聲斯堪尼亞上半期的節目就要跟各位卡友說(shuō)再見(jiàn)了，那些沒(méi)有聽(tīng)過(guò)癮的卡友不要著(zhù)急，在下一期的卡車(chē)之聲斯堪尼亞的何總還會(huì )給各位卡友帶來(lái)更加精彩的節目，鎖定卡車(chē)之聲，阿輝跟你不見(jiàn)不散！
版權聲明：此文源自商用車(chē)之家，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
