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       中國早期的古人是席地而坐，椅子是由西域傳入中國，但中國古代的椅子設計不符合人體工程學(xué)，多是以等級、地位和禮儀為出發(fā)點(diǎn)設計椅子，當舒適與等級矛盾時(shí)，就會(huì )在設計時(shí)優(yōu)先考慮椅子代表的等級。

       五代至宋，高型坐具空前普及，椅子的形式也多起來(lái)，出現靠背椅、扶手椅、圈椅等。同時(shí)根據尊卑等級不同，椅子的行制、質(zhì)料和功能也有所區別。

       經(jīng)過(guò)幾千年的朝代更替，中國的椅子早已發(fā)展成熟，其花樣、形態(tài)眾多。椅子在日常生活里的重要性不言而喻，無(wú)論是學(xué)習、工作還是娛樂(lè )，它時(shí)常陪伴左右，缺其不可，也因此，人們對椅子的舒適性要求越來(lái)越高。

       舒適的椅子能給我們帶來(lái)享受，反之，則給我們帶來(lái)痛苦?？ㄜ?chē)司機與座椅接觸的時(shí)間最長(cháng)，座椅不僅關(guān)系著(zhù)一天的工作狀態(tài)，還影響著(zhù)心情和健康。

       四維氣動(dòng)調節高端氣囊座椅，國內領(lǐng)先的舒適體驗

       座椅是駕駛員進(jìn)入駕駛室后接觸時(shí)間最長(cháng)的部位，它直接關(guān)系到駕駛員的乘坐舒適性和安全性?，F在用戶(hù)對卡車(chē)駕駛舒適性的要求越來(lái)越高，普通的機械式減震座椅已經(jīng)不能滿(mǎn)足用戶(hù)的需求了。氣囊減震座椅的出現對駕駛員來(lái)說(shuō)絕對是一大福音，特別是四維氣動(dòng)調節高端氣囊座椅，能給用戶(hù)帶來(lái)高端的舒適感受，實(shí)現卡車(chē)司機對座椅舒適性的迫切需求。

       擁有“轎車(chē)級舒適”之稱(chēng)的乘龍H7，采用四維氣動(dòng)調節高端氣囊座椅等方面的減振優(yōu)化，平順性0.48m/S2，在國內遙遙領(lǐng)先！

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