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卡車(chē)輕量化早已不是新鮮名詞，實(shí)現輕量化主要途徑就是車(chē)身材質(zhì)的改進(jìn)。鋁合金替代鋼材無(wú)疑是優(yōu)先選擇。但除了油箱和儲氣罐、變速線(xiàn)外殼，車(chē)身材料很少應用鋁合金，囿于昂貴的價(jià)格，鋁合金掛車(chē)遲遲得不到推廣應用。
近年來(lái)，國內鋁的價(jià)格連年下降，2015年，曾一度跌破萬(wàn)元關(guān)口，未來(lái)鋁價(jià)的回歸還有很長(cháng)的一段路要走，市場(chǎng)供需失衡的現狀一時(shí)難以緩解，對于鋁價(jià)來(lái)說(shuō)則反彈乏力。
對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、運輸行業(yè)而言，一方面是鋁材價(jià)格的下降，一方面是鋁合金掛車(chē)的明顯優(yōu)勢，全國數千萬(wàn)臺卡車(chē)如果都采用鋁合金掛車(chē)，一方面為鋁材供應提供了出口，一方面大力提高綠色、高效運輸。市場(chǎng)前景廣闊。
從運輸企業(yè)層面看，我們不妨再次對比下鋁合金掛車(chē)與傳統掛車(chē)的優(yōu)劣勢。
一般而言，一臺鋁合金掛車(chē)要比普通掛車(chē)輕40%左右，相應比普通掛車(chē)多出40%的載貨量。
如果在同等的貨量情況下，鋁合金掛車(chē)的油耗、路橋費都遠遠低于普通掛車(chē)。
接下來(lái)我們來(lái)通過(guò)一個(gè)案例進(jìn)行具體分析
與鋼制車(chē)成本比較：
使用條件一致的情況下，鋁合金掛車(chē)和普通鋼車(chē)的成本差異主要包括：購買(mǎi)價(jià)格、維護成本、車(chē)輛回收。
購買(mǎi)價(jià)格：
主流鋼制掛車(chē)9萬(wàn)，常見(jiàn)的13米倉欄式半掛車(chē)19萬(wàn)，新車(chē)價(jià)格差10萬(wàn)。
報廢車(chē)價(jià)格差1.35萬(wàn)。除去車(chē)橋，鋁合金上裝約2噸左右，現在廢鋁市場(chǎng)行情約1.3萬(wàn)元/噸，價(jià)格:2噸X1.3萬(wàn)元/噸 =2.6萬(wàn)元。
普通掛車(chē)上裝部分按5噸，按照每噸2500元的回收價(jià)格，掛車(chē)回收價(jià)格5噸X0.25萬(wàn)元/噸=1.25萬(wàn)元。
掛車(chē)在使用過(guò)程中需要進(jìn)行維護保養：
假設：普通掛車(chē)一年的養護費用為1萬(wàn)元，鋁合金掛車(chē)養護費略高，假設為1.5萬(wàn)元，那么每年開(kāi)支需要多5000元。
綜上所述，兩種掛車(chē)在總成本上對比得出：鋁合金掛車(chē)多9.15萬(wàn)元，另外還要多支出0.5萬(wàn)元/年的維護成本。
多支出的錢(qián)要多久才能賺回來(lái)呢？
通過(guò)案例我們來(lái)仔細算算這筆帳。
包頭到附近貨場(chǎng)拉煤來(lái)回一共170公里，運費為70元/噸，返程放空。
依照按軸計重收費，6軸掛車(chē)車(chē)貨總重55噸，其他條件都是一樣。鋁合金掛車(chē)自重4.4噸，普通掛車(chē)自重為7.5噸左右。鋁合金掛車(chē)<普通掛車(chē)3.1噸?？哲?chē)返回自重輕，減少過(guò)路費，降低油耗。
往：多拉的3.1噸煤，每趟多出利潤3.1X70 元/噸= 217元。
返：自重降低3.1噸，平均油耗2升/100公里；油錢(qián)：2升/100公里X85X7.2 =12元；過(guò)路費：20元。
比普通鋼掛車(chē)多掙249元/趟。
依照車(chē)主介紹，一般1-2趟/天，考慮到出勤率等因素，假設30趟/月，即多收入7470元/月。
那么，每年鋁合金掛車(chē)的比普通掛車(chē)多掙得利潤總計為：249元/趟X30趟/月X12月 - 5000 =84640元。
鋁合金掛車(chē)比普通掛車(chē)多收益8.464萬(wàn)元/年，12個(gè)月收回多支付的成本。
綜上，鋁合金掛車(chē)不論是對汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商還是運輸企業(yè)，都具備巨大的市場(chǎng)價(jià)值。
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