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近年來(lái)，在汽車(chē)細分市場(chǎng)中，車(chē)載信息娛樂(lè )產(chǎn)品發(fā)展最快。信息娛樂(lè )系統的范疇正呈擴大化趨勢。過(guò)去，信息娛樂(lè )系統主要是為駕駛員提供無(wú)線(xiàn)電廣播、衛星導航、交通路況等信息服務(wù)和音樂(lè )等娛樂(lè )功能以及免提電話(huà)等通信功能；現在，信息娛樂(lè )系統變成了功能復雜的數字內容中樞，匯集各種信息源，連接移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )和智能手機。
對于汽車(chē)信息娛樂(lè )系統，聯(lián)網(wǎng)將是大勢所趨，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將圍繞三條主線(xiàn)展開(kāi)： 消費電子、互聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)－公路基礎設施通信。
為提高信息娛樂(lè )用戶(hù)的使用體驗，很多技術(shù)都經(jīng)過(guò)了大幅改良，例如，AM/FM模擬收音機集成數字信號處理功能，數字廣播標準DAB 、HDRadio、 SiriusXM SDARS兼備清晰音質(zhì)和數據服務(wù)，多制式全球導航衛星系統(GPS、GLONASS、北斗2..)提高汽車(chē)在高樓林立城區等惡劣環(huán)境中的定位精度；通過(guò)移動(dòng)寬帶網(wǎng)查找目的地；手機與信息娛樂(lè )系統聯(lián)通，通過(guò)車(chē)載系統播放手機中的數字媒體內容；改進(jìn)的語(yǔ)音識別技術(shù)使人機互動(dòng)變得自然、安全；大屏彩色顯示器方便駕駛員查看信息；抬頭顯示屏可避免駕駛員分散注意力。這些示例代表了信息娛樂(lè )技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢。
系統架構和工程學(xué)挑戰
因為上述功能變化很快，而且種類(lèi)繁多，原始設備制造商(OEM)不得不重新設計信息娛樂(lè )系統。在傳統信息娛樂(lè )系統中，主機是承載并控制這些功能的中心設備，但是，隨著(zhù)電子元器件數量日益增加，物理限制和工程學(xué)挑戰成為信息娛樂(lè )系統一級供應商必須解決的難題。
市場(chǎng)期待一級供應商掌握諸多技術(shù)，順從消費電子市場(chǎng)的需求變化，同時(shí)還受到谷歌、蘋(píng)果等消費電子巨擘的影響。移動(dòng)設備市場(chǎng)變化很快，從技術(shù)角度看，開(kāi)發(fā)驗證能夠連接移動(dòng)設備的全球通用信息娛樂(lè )系統十分復雜，這意味著(zhù)一線(xiàn)供應商須在硬件、知識、測試和軟件方面投入巨資，而這些投資的回報和收益不再有吸引力，不能成為一級供應商設立內部設計部門(mén)的理由。一級供應商需要的是開(kāi)發(fā)生態(tài)系統。
人機界面的影響
用戶(hù)界面是導致分布式架構的另一個(gè)主要原因，用戶(hù)界面的功能是為用戶(hù)適時(shí)適度顯示相關(guān)信息，滿(mǎn)足用戶(hù)的視覺(jué)期望，防止駕駛員分散注意力。顯然，最終客戶(hù)，特別是年輕一代，還期待在車(chē)上體驗數字生活方式?！拔也幌胱屲?chē)子中斷數字生活”是年輕消費者的普遍觀(guān)點(diǎn)，這說(shuō)明人機界面(HMI)和圖形用戶(hù)界面須順從消費電子市場(chǎng)的需求變化。這種發(fā)展趨勢讓車(chē)企感到越來(lái)越大的壓力，他們不想把人機界面的控制權輕易地讓給掌握鏡像或投影智能手機車(chē)載技術(shù)的消費電子廠(chǎng)商，例如，谷歌和蘋(píng)果。
信息娛樂(lè )系統的人機界面是車(chē)企保持品牌差異化的要素，在所有車(chē)型上為消費者提供一個(gè)獨一無(wú)二的人機界面外觀(guān)，這種訴求導致原始設備廠(chǎng)商接管人機界面的開(kāi)發(fā)權。
結果，娛樂(lè )信息系統從一級供應商控制的黑色封閉式機箱變成對車(chē)企開(kāi)放的系統。在高性能圖形處理器(GPU)和系統芯片(SoC) 廠(chǎng)商直接支持下，包含第三方廠(chǎng)商的原始設備商生態(tài)系統可幫助車(chē)企在信息娛樂(lè )系統內實(shí)現自己的人機界面。用戶(hù)對圖形用戶(hù)界面體驗要求越高，原始設備廠(chǎng)商與半導體廠(chǎng)商的合作關(guān)系越密切。
因為整車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)提前選好了軟硬件，信息娛樂(lè )系統一級供應商的角色從系統開(kāi)發(fā)商轉變?yōu)橄到y集成商，高端系統更是如此。
凱迪拉克cue系統軟硬件的完美結合
人機界面技術(shù)充滿(mǎn)挑戰，未來(lái)發(fā)展趨勢難以預測，這對整個(gè)信息娛樂(lè )產(chǎn)業(yè)的格局和原始設備廠(chǎng)商、一級供應商、軟件廠(chǎng)商以及半導體廠(chǎng)商的成本結構影響巨大。事實(shí)上，巨大的研發(fā)成本將很多汽車(chē)半導體廠(chǎng)商關(guān)在門(mén)外，只有少數的廠(chǎng)商能夠進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。業(yè)界公認的可能結果是，按照汽車(chē)工業(yè)標準優(yōu)化最初為消費電子設計的人機界面系統芯片(SoC) ，并以模塊的形式提供給信息娛樂(lè )系統一級供應商。
入門(mén)級信息娛樂(lè )系統重生
為了讓消費者獲得經(jīng)濟實(shí)惠的信息娛樂(lè )系統，汽車(chē)廠(chǎng)商推出現新一代信息娛樂(lè )系統：能夠連接用戶(hù)移動(dòng)設備的汽車(chē)收音機和顯示屏音響(DA)。Mirrorlink、Apple CarPlay或Android Projected Mode等車(chē)載技術(shù)可以把智能手機變成汽車(chē)應用平臺，在車(chē)載信息娛樂(lè )系統彩屏上顯示并“映射”智能手機應用軟件的用戶(hù)界面(UI)。應用軟件安裝并運行在智能手機上。
雖然這樣設計可以降低對系統芯片的圖形處理性能的要求，但是映射技術(shù)要求車(chē)載CPU能夠處理壓縮數據傳輸，具有視頻解碼功能和高速通信接口，例如，USB、WiFi等。這些要求需要開(kāi)發(fā)新一代成本優(yōu)化的系統芯片應用處理器。
為消費者對成本敏感的入門(mén)級信息娛樂(lè )的市場(chǎng)需求，激進(jìn)的汽車(chē)廠(chǎng)商推出了車(chē)載無(wú)顯示屏收音機，深度簡(jiǎn)化人機界面。這種車(chē)載收音機人機界面精簡(jiǎn)到只剩幾個(gè)按鍵，通過(guò)方向盤(pán)上的收控制按鍵操作收音機。圖形用戶(hù)界面應用軟件運行在移動(dòng)產(chǎn)品上，通過(guò)藍牙或USB技術(shù)控制收音機、媒體播放器、免提電話(huà)等功能。汽車(chē)廠(chǎng)商提供信息娛樂(lè )系統用戶(hù)界面應用，并掌握信息娛樂(lè )系統用戶(hù)界面的所有權。
安全聯(lián)網(wǎng)
除前文討論的應用外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)還涉及車(chē)載信息服務(wù)系統，覆蓋智能交通系統(ITS)服務(wù)、緊急救援服務(wù)、路橋收費系統、發(fā)動(dòng)機轉速表、車(chē)險控制器。這些應用與傳統信息娛樂(lè )系統周邊設備共用多項技術(shù)和功能，例如，全球衛星導航、與后臺服務(wù)器相連的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )、藍牙、WiFi、USB接口、接收數據服務(wù)的數字收音機、車(chē)聯(lián)網(wǎng)接入等。因為涉及經(jīng)濟模型和法律問(wèn)題，這些應用對數據安全、隱私保護、互操作性和標準提出更高的要求。
在解決人類(lèi)社會(huì )面臨的環(huán)境、經(jīng)濟和人口挑戰中，這些服務(wù)和功能將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。在主要城市和超大城市，人們對更高出行效率和更可靠、更安全、以用戶(hù)為本的服務(wù)的需求迅猛增長(cháng)。
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