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2015年,是商用車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量極為慘淡的一年,全國卡客車(chē)總銷(xiāo)量約為251萬(wàn)臺,同比下降11.6%,同處經(jīng)濟“新常態(tài)”下的發(fā)動(dòng)機行業(yè),日子自然也不好過(guò)。
晏平(左一)給獲獎服務(wù)站頒獎
作為發(fā)動(dòng)機行業(yè)的老大,玉柴也感受了寒意,銷(xiāo)量同比2014年有所下滑,在1月21日舉行的玉柴機器2016年營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)大會(huì )上,玉柴公布了其2015年的銷(xiāo)售數據:2015年,玉柴集團累計銷(xiāo)售多缸發(fā)動(dòng)機47.66萬(wàn)臺,累計實(shí)現匯總收入337.02億元。玉柴股份累計銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機大約36.5萬(wàn)臺。
這一數字,相當于“回到2008年金融危機時(shí)的總量(吳其偉語(yǔ))”,但是從市場(chǎng)份額來(lái)看,已和2008年不可同日而語(yǔ),在國內主要14家主要發(fā)動(dòng)制造企業(yè)中,玉柴的市場(chǎng)份額有所上升,銷(xiāo)量依然穩居行業(yè)榜首,比第二名高出約14萬(wàn)臺。
這說(shuō)明了兩點(diǎn):玉柴的產(chǎn)品附加值在提升,玉柴的競爭力在提升。尤其是2015年宏觀(guān)經(jīng)濟進(jìn)入轉型換擋期和內燃機行業(yè)持續下滑大背景下,玉柴依舊領(lǐng)跑行業(yè)。這一成績(jì)的取得源于玉柴主動(dòng)謀變。
晏平(右一)和東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理楊振球共同為配套乘龍H7的黃金動(dòng)力YC6K揭幕
2015年變中謀局
在2016年營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)大會(huì )上,玉柴股份董事長(cháng)晏平說(shuō)得最多的就是變:“2015年是股份公司改革力度最大的一年?!?/span>
變革,讓玉柴不僅進(jìn)一步擴大市場(chǎng)份額,而且在產(chǎn)品結構、市場(chǎng)開(kāi)拓、技術(shù)研發(fā)等方面取得了長(cháng)足進(jìn)步。
從產(chǎn)品來(lái)看,2015年,玉柴共向市場(chǎng)發(fā)布、投放了22款新產(chǎn)品,涉及柴油國4、國5、歐6、非路用國3以及國5燃氣發(fā)動(dòng)機。連同本次大會(huì )發(fā)布的4款新品,玉柴一口氣推出了26款新品,不僅覆蓋重中輕,而且包括新能源。
從燃氣(CNG、LNG、LPG)到油-電、氣-電再到純電動(dòng),2015年,面對新能源汽車(chē)對傳統動(dòng)力的沖擊和挑戰,玉柴選擇了主動(dòng)應對。據介紹,玉柴已經(jīng)開(kāi)始自主研發(fā)純電驅動(dòng)系統,不久將開(kāi)發(fā)和投放電機、電附件、控制器等新能源零部件。為此玉柴專(zhuān)門(mén)成立了新能源動(dòng)力事業(yè)部。
2016玉柴營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)大會(huì )現場(chǎng)
從市場(chǎng)來(lái)看,2015年玉柴同樣亮點(diǎn)不少。具體體現為:實(shí)現了國4產(chǎn)品順利轉換;輕卡動(dòng)力4FA\4S實(shí)現逆勢增長(cháng)60%;在新能源動(dòng)力的沖擊下,配套旅游、團體、通勤及8米以下接駁、通村客車(chē)穩步增長(cháng),傳統6米以上客車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)(包括混合動(dòng)力)的份額實(shí)現68%,保持去年水平;卡車(chē)板塊公路車(chē)的占比達65%,改變了玉柴以配套工程自卸車(chē)為主的產(chǎn)品結構;專(zhuān)用車(chē)在環(huán)衛、渣土、攪拌、上裝動(dòng)力等細分市場(chǎng)實(shí)現突破并快速增長(cháng);混聯(lián)系統和輕型混合動(dòng)力系統開(kāi)發(fā)完成,新能源動(dòng)力市場(chǎng)開(kāi)局良好;海外市場(chǎng)拓展成效顯著(zhù),逆勢增長(cháng)超過(guò)20%。
從技術(shù)研發(fā)來(lái)看,無(wú)論是國五還是歐六,玉柴在排放升級上一直領(lǐng)先于行業(yè),不久前玉柴48臺歐六發(fā)動(dòng)機剛在北京公交上路運營(yíng),本次大會(huì )上傳來(lái)消息,在北京公交2016車(chē)輛總成及零部件招標中,玉柴又獲得301臺YC6L歐六發(fā)動(dòng)機訂單。這足以說(shuō)明玉柴在排放升級、技術(shù)創(chuàng )新上的實(shí)力。目前,玉柴國五、非道路T3產(chǎn)品完成了與主流主機廠(chǎng)的規劃、技術(shù)與市場(chǎng)全面對接,歐六產(chǎn)品型譜確定,新一代定位國際一流水平產(chǎn)品K5、K8已啟動(dòng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)?!翱梢哉f(shuō),憑借國四產(chǎn)品的穩定性,玉柴在國五/T3時(shí)代贏(yíng)得了更多的配套機會(huì )?!庇癫窆煞菘偛脜瞧鋫フf(shuō)道。
眼睛向內,奠定“十三五”基礎
實(shí)際上,成果的取得不是靠短短一年的變革,很多基礎性的工作奠定了玉柴在“十二五”收官之年,依然能夠保持行業(yè)領(lǐng)頭羊之姿。
“十二五”期間,玉柴實(shí)現發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)售229萬(wàn)臺,市場(chǎng)占有率從2010年的18.18%提升至2015年的22.2%,實(shí)現了年均增長(cháng)率超過(guò)1個(gè)百分點(diǎn),其中,客車(chē)動(dòng)力銷(xiāo)售總量同比增長(cháng)了超過(guò)30%,通機動(dòng)力銷(xiāo)售總量同比增長(cháng)超過(guò)50%;產(chǎn)品結構得到明顯改善,在客車(chē)及非道路用發(fā)動(dòng)機的銷(xiāo)售總量中的比例增長(cháng)明顯;車(chē)用電控發(fā)動(dòng)機份額逐年遞增;燃氣客車(chē)發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)份額一直處于行業(yè)首位。
會(huì )議現場(chǎng)
這離不開(kāi)玉柴在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方面下的功夫。在晏平的講話(huà)中,談得最多的也是這部分?!?015年玉柴積極應對,眼睛向內、目標向外,抓住2013年就確立的轉型升級的目標,調結構,堅定不移地推動(dòng)各項工作?!?/span>
他說(shuō)道,“2015年玉柴在研發(fā)、管理和采購系統都進(jìn)行了重大改革,完成了股份公司各子公司各部門(mén)的機構精簡(jiǎn)和重組,可以說(shuō),應對產(chǎn)能過(guò)剩玉柴先走了一步。另外,玉柴自2014年聘請日本專(zhuān)家到企業(yè)來(lái),對研發(fā)、生產(chǎn)、制造、規劃、采購、管理進(jìn)行了系統改造,兩年下來(lái)效果非常好?!?/span>
晏平所說(shuō)的正是玉柴精益生產(chǎn)體系(YCPS)。從2011年開(kāi)始導入精益,到2013年底引進(jìn)外國專(zhuān)家,玉柴已將精益工作拓展至銷(xiāo)售訂單管理、物流管理、采購管理、研發(fā)管理等領(lǐng)域,實(shí)現了企業(yè)的制造力、體系力大幅提升,在質(zhì)量、交付等方面大大縮小了與國際先進(jìn)同行的差距。
以交付周期為例,隨著(zhù)整車(chē)廠(chǎng)對交付周期的要求越來(lái)越高,縮短產(chǎn)品交付周期勢在必行,但這又是牽涉到質(zhì)量、成本、庫存管理、物流管理等多方面的工作,非單方面提升就能實(shí)現,通過(guò)兩年來(lái)推進(jìn)各業(yè)務(wù)板塊精益改善,目前,玉柴的產(chǎn)品交付周期大部分已能滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
但是玉柴并不滿(mǎn)足于此,吳其偉表示,2016年這項工作仍將持續深入推進(jìn)下去,并且提出將進(jìn)一步縮短產(chǎn)品交付周期,達成5~7天的客戶(hù)交付要求。同時(shí)玉柴還將全面導入JIT(Just In Time)生產(chǎn)模式,通過(guò)系統運用PDCA、TQM等先進(jìn)管理手段,關(guān)注細節、掌控過(guò)程,打造玉柴競爭新優(yōu)勢。
2016年闖關(guān)、升級
2016年,玉柴股份提出了確保36.5萬(wàn)臺、挑戰38.35萬(wàn)臺的目標。
這一目標無(wú)疑是非常保守和謹慎的。這基于玉柴對2016年市場(chǎng)形勢不樂(lè )觀(guān)的判斷和分析。宏觀(guān)經(jīng)濟下滑壓力猶在、產(chǎn)業(yè)調整期遠未結束、新能源對傳統動(dòng)力的挑戰加劇,這些都是玉柴在2016年將面對的挑戰。
繼續變革,這是晏平給玉柴開(kāi)出的“藥方”?!白兏锸俏ㄒ坏某雎?,2016年要繼續進(jìn)行改革?!彼f(shuō)道。
具體舉措就是闖關(guān)、升級。2016年玉柴股份年度經(jīng)營(yíng)主題正是“深耕細作,闖關(guān)轉型”。具體要闖以下七關(guān):過(guò)T3、穩國四、拓國五、啟歐六、品質(zhì)關(guān)、成本關(guān)、交付關(guān)。實(shí)現“三轉型”:一是市場(chǎng)轉型,從工程車(chē)動(dòng)力向公路車(chē)動(dòng)力轉型,從以中重型動(dòng)力為主向輕、中、重型動(dòng)力并舉轉型,從以傳統動(dòng)力為主向新能源動(dòng)力與傳統動(dòng)力并舉轉型,從以國內市場(chǎng)為主向海外市場(chǎng)與國內市場(chǎng)并舉轉型。二是品牌轉型,實(shí)現玉柴從國內動(dòng)力知名品牌供應商向國際動(dòng)力知名品牌供應商升級轉型。在這其中,玉柴特別提到了產(chǎn)品的“顏值”?!皩藲W美日流程標準,實(shí)施精品機工程,精整外形,重點(diǎn)突破T3、國五、歐六產(chǎn)品品質(zhì)、NVH及顏值?!眳瞧鋫フf(shuō)道。三是管理轉型,從粗放管理向精益管理轉型,從坐商向全員行商轉型,從追求規模向效益與規模并舉轉型,實(shí)現大市場(chǎng)占份額穩規模,小市場(chǎng)大份額高收益。
轉型從年會(huì )就可窺一斑。無(wú)論是第40萬(wàn)臺YC4FA、第1萬(wàn)YC4S發(fā)動(dòng)機交付,還是玉柴YC6K、柳汽乘龍H7產(chǎn)品的聯(lián)合交付活動(dòng),都可見(jiàn)玉柴市場(chǎng)轉型的迫切要求和豐碩成果。此外,玉柴今年在會(huì )場(chǎng)外專(zhuān)設的新能源產(chǎn)品動(dòng)力展區,8款產(chǎn)品一一展出,也可見(jiàn)玉柴對新能源的重視。
而與主機廠(chǎng)、供應商構建新型的合作關(guān)系、開(kāi)發(fā)體系也成為玉柴2016年的重點(diǎn)工作,物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,給玉柴和主機廠(chǎng)、供應商構建新型的戰略合作關(guān)系提供了機會(huì ),事實(shí)上,玉柴在2015年已邁開(kāi)這方面的步伐,與東風(fēng)柳汽發(fā)布乘龍定制的黃金動(dòng)力YC6MK、聯(lián)合交付搭載大馬力YC6K發(fā)動(dòng)機的乘龍H7,都是玉柴與合作伙伴的成功試水,未來(lái),玉柴還將與國際行業(yè)巨頭開(kāi)展項目合作,為玉柴進(jìn)一步拓展中國市場(chǎng)乃至亞太區市場(chǎng)、國際市場(chǎng)奠定堅實(shí)基礎。
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