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8速自動變速箱最早出現(xiàn)在2006款雷克薩斯LS，經(jīng)過幾年發(fā)展后逐漸在一些入門豪華品牌車型上得到普及。其良好的加速表現(xiàn)、平順的換擋動作，超低的巡航轉(zhuǎn)速帶來的良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和噪音表現(xiàn)讓人幾乎挑不出什么缺點(diǎn)。就在人們還在期待8AT何時(shí)能夠進(jìn)一步平民化時(shí)，陸風(fēng)突然跳出來宣布將在旗下X5車型上搭載8速自動變速箱，這節(jié)奏甚至早于所有非高端品牌，讓不少人感到吃驚。 
【車主之家 新車試駕】自主品牌近年來的進(jìn)步有目共睹，從逐步擺脫使用國外發(fā)動機(jī)到自主研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機(jī)和使用混合動力，不過在變速箱研發(fā)方面就顯得有些不那么上心。陸風(fēng)X5 8AT在從宣布量產(chǎn)到正式上市醞釀了整整兩年多時(shí)間，一直到近期才上市，這絲毫沒有降低我們對于這款8AT實(shí)際表現(xiàn)的期待。下面，就讓我們看看陸風(fēng)X5的8AT是宣傳噱頭還是真的打破豪華品牌的壟斷。 Q：外觀好看嗎？ 
X5 8AT的外觀和之前上市的X5手動擋幾乎沒有差別，用上了全新設(shè)計(jì)的前臉。更加棱角分明的線條和豐富的鍍鉻裝飾讓整臺車看起來更加時(shí)尚。 
除了尺寸越級的比亞迪S6以外，陸風(fēng)X5和其他自主緊湊級尺寸相仿。 
17寸輪轂的造型比較平淡。輪胎使用的是瑪吉斯HT750，是一款主打濕滑路面抓地和舒適性的全天候輪胎，規(guī)格是225/65R17 102H。 
尾部同樣是棱角分明的設(shè)計(jì)，在保險(xiǎn)杠下沿還有啞光銀的裝設(shè)，整體設(shè)計(jì)很有力量感。唯一不足的是尾燈有點(diǎn)偏小，看起來不是很協(xié)調(diào)。 A：外觀向來是見仁見智，我個(gè)人對于陸風(fēng)X5的外觀還是給予肯定的評價(jià)。首先是陸風(fēng)以往的產(chǎn)品，像X6、X8的外形都是十足的越野車風(fēng)格，而X5的外形完全擺脫了粗曠，明顯年輕和時(shí)尚了許多。其次很多自主品牌的外觀依然還在走模仿路線，而陸風(fēng)X5外觀的原創(chuàng)度很高，而且屬于一個(gè)比較耐看的類型。 Q：2.0T和8AT表現(xiàn)好嗎？ 
三菱4G63T發(fā)動機(jī)，最大功率140kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2800-4400rpm。實(shí)際駕駛中，感覺到2000轉(zhuǎn)是發(fā)動機(jī)動力的分水嶺，在2000轉(zhuǎn)以前發(fā)動機(jī)動力平平，毫無激情。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)時(shí)動力有了很明顯的提升，加速超車干脆利索 ，動力非常有底氣。不過這臺發(fā)動機(jī)在超過3500轉(zhuǎn)以后感覺動力和2000-3500轉(zhuǎn)沒有太大的提升，高轉(zhuǎn)沒有越戰(zhàn)越勇的表現(xiàn)，這和參數(shù)顯示有些出入。 
8速自動變速箱來自山東的盛瑞，是一款完全自主研發(fā)的變速箱。首先說說不足：這臺8AT在1、2、3檔之間升降檔時(shí)偶爾會有比較明顯的頓挫，而PRND之間切換偶爾也會有明顯的頓挫，在停車路面稍有不平時(shí)更加明顯。 
輕踩油門時(shí)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在1500-2000轉(zhuǎn)之間。在時(shí)速80km/h左右時(shí)剛好能升上8檔，轉(zhuǎn)速大概只有1300轉(zhuǎn)左右。除了前面提到偶爾出現(xiàn)的換檔頓挫以外，這臺8AT在大部分時(shí)候都還是很平順的，尤其是高檔位之間的升降檔動作，基本上只有透過儀表檔位顯示和轉(zhuǎn)速變化才能知道檔位的變化。 
在大腳油門時(shí)，變速箱反應(yīng)略顯遲緩，降擋動作執(zhí)行沒有雙離合那么快捷。所以這種不是很激進(jìn)的邏輯和發(fā)動機(jī)中段扭矩充沛的特性搭配還算得當(dāng)。 
得益于8AT將轉(zhuǎn)速控制得很低，在時(shí)速70-90公里巡航時(shí)，行車電腦顯示的油耗大概在9升上下，表現(xiàn)不錯。市區(qū)平均油耗顯示在15升左右，還是不能和傳統(tǒng)6AT的緊湊SUV拉開差距。 A：2.0T發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)扭矩平平，中段爆發(fā)力很不錯，2.0T推動一臺緊湊級SUV還是相當(dāng)夠用。全新的8AT在換擋邏輯、平順性都很不錯，齒比分布也還算合理，不過在低檔位換擋時(shí)偶爾會有換擋頓挫，說明完善度還存在一定的問題。 Q：駕乘感受如何？ 
懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，和陸風(fēng)以往的越野車風(fēng)格不同，X5全系采用的都是前置前驅(qū)的驅(qū)動方式。 
方向盤稍稍偏重，虛位以SUV來說不算大，日常開很舒適很容易適應(yīng)。方向指向性和路感回饋還算不錯，懸架有點(diǎn)偏硬，過彎的側(cè)傾不會很大，加上扎實(shí)的底盤讓開著X5跑山路時(shí)會有比很多SUV更強(qiáng)的彎道信心。剎車踏板的前半段有些虛位，后半段的腳感相對比較線性，總體制動力沒有問題，剎車到停下的瞬間總有一下輕微的俯仰頓挫，所以對剎車需要一段時(shí)間適應(yīng)一下。 
底盤懸架設(shè)定以一臺SUV來說適中稍稍偏硬，因?yàn)槭褂?7寸輪胎胎壁較厚的緣故，所以對于細(xì)小震動的過濾還是比較到位。在一些比較高的減速帶時(shí)能感覺到懸掛偏硬，傳遞到車內(nèi)的沖擊有些過大，舒適性不夠理想。 噪音方面，發(fā)動機(jī)從怠速到2000轉(zhuǎn)之間的噪音都很出色，而且因?yàn)?AT將轉(zhuǎn)速控制得比較低，所以即便是高速巡航也難以察覺發(fā)動機(jī)噪音。當(dāng)空調(diào)正常時(shí)，車內(nèi)的噪音表現(xiàn)還是很不錯的。（我們借到的這臺試駕車或許因試裝車的原因，空調(diào)送風(fēng)會出現(xiàn)無法關(guān)閉的情況。） A：陸風(fēng)X5依然是一款很主流的城市SUV，無論坐姿還是駕駛相比大部分的城市SUV都更“傳統(tǒng)些”，坐姿高高在上，剎車起步時(shí)也有較為明顯的點(diǎn)頭動作。 Q：內(nèi)飾和配置怎么樣？ 
分層的儀表臺看起來更加具有層次感，黑色內(nèi)飾擁有不錯的運(yùn)動感。 
三點(diǎn)式方向盤尺寸適中，方向盤實(shí)際功能鍵只有5個(gè)，但卻分列了兩邊，這樣的布局有些特別。好在對駕駛操作沒什么影響。 
儀表盤有淡藍(lán)色的裝飾，看起來更加時(shí)尚更加有層次感。儀表中央顯示屏只能通過里程小按鈕切換行車電腦信息顯示，不是很方便。 
音響面板還是傳統(tǒng)的按鍵加黑白屏幕，提供了AUX和USB兩種接口。另外還可以選裝彩色觸控屏，附帶有手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、倒車影像等功能。另外X5 8AT全系使用的都是手動空調(diào)。 
內(nèi)飾使用了皮質(zhì)、鋼琴漆和塑料拼接，而且接縫也比較均勻，整個(gè)內(nèi)飾做工和檔次都還算不錯。 
駕駛配置方面，這臺X5 8AT創(chuàng)領(lǐng)版擁有電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及雪地和運(yùn)動駕駛模式?？梢钥吹诫m然已經(jīng)是頂配車型，但在駕駛配置開關(guān)附近還預(yù)留了不少空位，相信是為未來更高配置車型留的預(yù)備，或許會是四驅(qū)系統(tǒng)切換開關(guān)。 A：陸風(fēng)X5在內(nèi)飾做工設(shè)計(jì)方面有所進(jìn)步，但沒有自動空調(diào)、后排出風(fēng)口、導(dǎo)航和倒車影像讓它在瘋狂比配置的自主潮流中顯得不夠扎眼。 Q：乘坐和儲物空間夠不夠？ 
前排主副駕電動6向調(diào)節(jié)座椅規(guī)格很高，乘坐舒適度和支撐力不錯。但這個(gè)座椅有個(gè)小問題，就是坐姿有些太高了，有可能是我習(xí)慣較低坐姿的緣故。頭部空間倒是沒什么問題，以我172cm的身高座椅跳到最低時(shí)有一拳三指的頭部空間、調(diào)到最高時(shí)也有一拳的空間。 
保持前排座椅位置，后排的腿部空間有三拳左右，頭部空間也是一拳三指，空間高于同級平均水平，幾乎都沒什么問題。 
后排中間座位的頭部空間略小，但也有一拳兩指左右。地板鼓起很小，基本不影響坐姿。 
車內(nèi)大部分的儲物格還是比較方便和順手的，不過四個(gè)車門的儲物格都偏窄，無法放下礦泉水瓶，這使得車內(nèi)的杯架使用就變得很緊張。 
我們在官網(wǎng)查到的后備廂容積是驚人的855升，這應(yīng)該是后排放倒后的容積或者是出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯誤。實(shí)際表現(xiàn)肯定是沒有855升那么恐怖，不過也不小，而且很平整，實(shí)用性很強(qiáng)，對于大部分人來說已經(jīng)算很夠用了。 
后排支持四六分放倒，放倒后可以后備廂形成同一平面，放超大物品沒什么問題。 A：除了放不下水瓶的門板對于儲物空間打了點(diǎn)折扣以外，乘坐、后備廂空間都完全沒有問題，甚至好于同級SUV的平均水平。 Q：適合什么消費(fèi)者？ 全新的8AT絕不只是一個(gè)宣傳噱頭，雖然偶爾出現(xiàn)的頓挫說明這臺變速箱還有一定完善空間，但從和整車的匹配、齒比設(shè)定、換擋邏輯來說都已經(jīng)算是非常不錯了。除了8AT，這款車的動力加速表現(xiàn)、操控性能以及噪音抑制方面同樣值得稱贊。在自主品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢——配置方面，陸風(fēng)確實(shí)沒什么優(yōu)勢，但在看不到的底盤、變速箱和整車動態(tài)表現(xiàn)上，陸風(fēng)X5都表現(xiàn)出自主品牌SUV的一線水平。 
A：從以上結(jié)論可以看出，陸風(fēng)并不想和其他自主SUV爭搶‘配置控’的消費(fèi)者，全新的8AT對于相當(dāng)一部分消費(fèi)者的意義比很多花哨的舒適性配置更有實(shí)際意義、更加具有吸引力。如果您追求操控動力科技多于舒適性配置，那么X5會是您很好的選擇。 陸風(fēng)X5自身產(chǎn)品競爭力不弱，但是全系只有2.0T一款動力注定只能迎合注重動力的部分人群，而且全系前驅(qū)的底盤也讓一些有越野需求的用戶無從選擇。 地址：淮安市淮陰區(qū)香港路東側(cè)100米（鐵道北邊50米右轉(zhuǎn)） 銷售熱線：0517——80505555 地址：江蘇省淮安市淮陰區(qū)緯四路北側(cè)經(jīng)四路 |
