近日，有媒體曝出國內著(zhù)名柴油機企業(yè)銀行貸款逾期被預警，資金鏈十分吃緊。
2013年5月以來(lái)，銀行業(yè)“錢(qián)荒”蔓延。有關(guān)專(zhuān)家認為，不能忽視這樣一種緊張對實(shí)體經(jīng)濟的影響，如果流動(dòng)性問(wèn)題得不到改善，將對實(shí)體經(jīng)濟造成很大沖擊。
相關(guān)資料顯示，“錢(qián)荒”已波及到汽車(chē)金融業(yè)務(wù)，部分商業(yè)銀行和汽車(chē)金融機構都明顯放緩對車(chē)貸的審批和放款步伐。
但汽車(chē)行業(yè)更大的隱憂(yōu)在于，隨著(zhù)近期車(chē)市進(jìn)入淡季，在銀行“錢(qián)荒”背景下，經(jīng)銷(xiāo)商融資難度和成本都將提高，資金鏈面臨新的考驗。從而導致正在擴張渠道網(wǎng)絡(luò )的車(chē)企，也可能因此放緩市場(chǎng)拓展步伐。自主品牌汽車(chē)企業(yè)在市場(chǎng)上的不佳表現，直接影響到與其匹配的零部件產(chǎn)品市場(chǎng)銷(xiāo)售滯緩、資金回流慢，使自主品牌零部件企業(yè)生存壓力倍增。
目前，“錢(qián)荒”危機已有月余，汽車(chē)零部件企業(yè)是否已經(jīng)受到波及？記者對此進(jìn)行了一番調查。
零部件企業(yè)未受明顯影響
記者采訪(fǎng)了幾家零部件企業(yè)和相關(guān)單位。調查結果顯示，業(yè)內人士普遍認為，目前“錢(qián)荒”尚未對零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)造成影響，企業(yè)運營(yíng)狀況正常。
江蘇可蘭素汽車(chē)環(huán)?？萍加邢薰究偨?jīng)理秦建表示：“‘錢(qián)荒’并沒(méi)有對公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成不利影響。目前公司資金充裕，新項目投資方面十分順利，一切都在預算范圍內。”山東奧通輪胎有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理趙佃亮以及浙江駱氏減震件股份有限公司總裁助理駱濤也告訴記者，目前企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況一切正常，尚未受到“錢(qián)荒”波及。
遠東國際租賃有限公司是一家專(zhuān)注于汽車(chē)企業(yè)融資租賃服務(wù)的公司，該公司工業(yè)裝備事業(yè)部副總經(jīng)理駱育芳在接受記者采訪(fǎng)時(shí)告訴記者：“雖然‘錢(qián)荒’問(wèn)題加劇，但公司沒(méi)受到影響。從上半年情況來(lái)看，下半年來(lái)尋求融資租賃服務(wù)的企業(yè)數量不會(huì )產(chǎn)生太大變化，基本與上半年持平。”
零部件企業(yè)融資方式多
汽車(chē)零部件企業(yè)面對“錢(qián)荒”相對從容，與其不局限于銀行信貸、融資方式較多、資金運用合理有很大關(guān)系。
趙佃亮告訴記者：“中小企業(yè)進(jìn)行銀行貸款不好貸，我們的融資渠道還是比較多的。公司主要是與五洲福田合作，簽訂融資合同時(shí)一般采用先從客戶(hù)那邊拿錢(qián)用，然后給客戶(hù)發(fā)貨或者以其他頂賬方式進(jìn)行資金運轉的方式，銀行借貸在資金鏈中所占比例比較小。”
“銀行信貸占公司整個(gè)融資渠道的50%~60%，之所以不受‘錢(qián)荒’影響，一方面是公司對現金流的控制比較好，另一方面是銀行對公司的授信額度比較高。公司下半年還有新項目投入，預計銷(xiāo)售額會(huì )比2012年增長(cháng)30%~35%。”駱濤告訴記者。
“公司與幾家銀行的關(guān)系不錯，他們看好環(huán)保項目愿意跟我們合作。”秦建表示，“如果資金方面真的出現什么問(wèn)題，我相信在貸款方面公司也是沒(méi)問(wèn)題的。”
業(yè)內一家生產(chǎn)汽車(chē)安全氣囊的企業(yè)也表示：“公司股東中有一個(gè)是比較大的投資公司，在前期投入過(guò)程中有資金剩余，所以公司現金流比較充足。另外，現在公司規模不是很大，資金投入都是幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)，相對來(lái)說(shuō)不是很大，所以比較充足。”
存在“錢(qián)荒”余震壓力
金融機構相關(guān)人士曾表示：“2013年的資金緊缺是有史以來(lái)最為嚴重的一次，或許這股‘錢(qián)荒’將持續到7月中旬。”雖然7月已過(guò)，采訪(fǎng)了解到汽車(chē)零部件企業(yè)目前也尚未受到影響，但隱憂(yōu)仍在。浙江省汽摩配商會(huì )常務(wù)副秘書(shū)長(cháng)豐斌華表示，“錢(qián)荒”對實(shí)體經(jīng)濟有很大影響，真正缺錢(qián)的是實(shí)體企業(yè)。下半年如果國家沒(méi)有新的政策，汽車(chē)零部件企業(yè)肯定會(huì )有一定壓力。
趙佃亮認為：“下半年狀況不改變的話(huà)，我覺(jué)得企業(yè)多多少少都會(huì )有點(diǎn)壓力。如果下半年市場(chǎng)狀況好，資金就能回流，運營(yíng)狀況就會(huì )比較好；如果市場(chǎng)狀況仍像上半年這樣，銀行貸款也很困難的話(huà)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)會(huì )面臨困境。”
駱育芳告訴記者：“我認為‘錢(qián)荒’可能會(huì )影響到中小企業(yè)的投資，他們估計不太敢投資新技術(shù)研發(fā)或者新項目。我們會(huì )逐漸減少和小企業(yè)的合作，主要把握中型企業(yè)，選擇優(yōu)質(zhì)的中型企業(yè)合作也是我們產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化的一個(gè)關(guān)鍵。”
另外，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )零部件事業(yè)部副主任劉永朱認為：“零部件企業(yè)貸款難是長(cháng)期的問(wèn)題，并不是因為‘錢(qián)荒’才難。壓力存在但銀行放寬貸款利率下限，我認為這對零部件企業(yè)是個(gè)利好消息。零部件企業(yè)生存關(guān)鍵是技術(shù)和市場(chǎng)，‘錢(qián)荒’有影響，但不起決定作用。”
