作為浙商群體的一分子，龐青年有著(zhù)這個(gè)群體的共同特征，低調、敏銳、果敢迅速、悶聲發(fā)財。然而與外界對浙商異常精明的傳統印象不同，龐青年在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展哲學(xué)卻讓人難以琢磨，他為了發(fā)展乘用車(chē)業(yè)務(wù)不惜斥巨資傾力追逐一個(gè)落寞的汽車(chē)品牌，同時(shí)又因“圈煤圈地”被指責為不務(wù)正業(yè)。

    在近日召開(kāi)的媒體溝通會(huì )上，龐青年澄清了外界有關(guān)海寧和六盤(pán)水項目基地的猜測，正式宣布退出海寧汽車(chē)零部件項目和六盤(pán)水項目，并將集中集團優(yōu)勢和優(yōu)質(zhì)資源，建設好浙江杭州、金華、山東、寧夏等基地，而這些基地分別為青年汽車(chē)在客車(chē)與轎車(chē)領(lǐng)域的生產(chǎn)基地。

    “今后，我們肯定會(huì )實(shí)行一定程度的戰略聚焦，把主要力量放在我們的核心業(yè)務(wù)上，”在被問(wèn)及青年集團未來(lái)發(fā)展戰略時(shí)，龐青年表示，未來(lái)將盡快充分利用好蓮花、薩博、世爵三大技術(shù)平臺的支撐作用。針對未來(lái)的市場(chǎng)預期，龐青年一如既往地放出豪言壯語(yǔ)：“現在我敢說(shuō)，我造出多少車(chē)就能賣(mài)出多少車(chē)”。

    事實(shí)上，青年汽車(chē)的強勢市場(chǎng)依然只是集中在高端客車(chē)領(lǐng)域，“龐青年的成功還是靠尼奧普蘭的技術(shù)。”一位汽車(chē)界資深分析人士曾表示，“龐青年引進(jìn)并消化德國尼奧普蘭的技術(shù)，最終創(chuàng )造了客車(chē)領(lǐng)域的驕人業(yè)績(jì)。” 青年汽車(chē)的豪華客車(chē)一度占據著(zhù)全國70%的份額。

    但在乘用車(chē)市場(chǎng)，龐青年放出造多少就能買(mǎi)多少的豪言就會(huì )引起比較對的質(zhì)疑，按照龐青年此前制定的計劃，2013年青年乘用車(chē)要銷(xiāo)售10萬(wàn)輛，2014年20萬(wàn)輛，2015年將達到30萬(wàn)輛。而相關(guān)數據分析系統顯示，2012年青年旗下蓮花轎車(chē)雖然取得了遠超行業(yè)整體的39.69%的同比增幅，但其實(shí)際銷(xiāo)量還不足5萬(wàn)輛（49，360輛），僅僅比國內主流車(chē)企一款車(chē)型的單月銷(xiāo)量稍高。2013年上半年，青年汽車(chē)旗下乘用車(chē)業(yè)務(wù)更是出現下滑，增幅同比下降8.6%，實(shí)際銷(xiāo)量?jì)H為21，769輛，距離其全年十萬(wàn)輛的目標差距巨大。

    為提振乘用車(chē)銷(xiāo)量，青年汽車(chē)下半年將會(huì )把主要工作放在投放新車(chē)和經(jīng)銷(xiāo)商布局上，一方面，要積極做好蓮花平臺上的SUV、蓮花轎跑車(chē)型的上市準備和推廣工作，另一方面便是鋪開(kāi)此前未曾展開(kāi)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )。據了解，青年蓮花經(jīng)銷(xiāo)商渠道已擁有一級4S經(jīng)銷(xiāo)商111家，2013年上半年實(shí)現新增4S經(jīng)銷(xiāo)商58家，已簽訂加盟意向協(xié)議上百家，預計2013年渠道經(jīng)銷(xiāo)商將突破200家。