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     　隨著(zhù)現代物流高速發(fā)展，國內卡車(chē)市場(chǎng)也迅速拓展，不同品牌不同平臺生產(chǎn)的卡車(chē)，甚至同一品牌的不同代車(chē)系的駕駛操作也會(huì )有很大的差異。中國急缺優(yōu)秀駕駛員來(lái)跟上物流發(fā)展的腳步。

前幾天小編給大家帶來(lái)一篇德國關(guān)于綠色物理可持續交通中駕駛員培訓的文章?？纯此麄儗︸{駛員培訓的理解。

　　●  德國媒體：駕駛員的腳幫助實(shí)現綠色交通

要實(shí)現最環(huán)保地從A到B運輸貨物，除了考慮如何降低運總體輸成本的開(kāi)支外，最有效的手段就是給司機進(jìn)行經(jīng)濟駕駛培訓，進(jìn)而節省燃料。其實(shí)這種駕駛員培訓可以歸類(lèi)為生態(tài)培訓，它的目標是讓貨物運輸時(shí)間減少同時(shí)也降低二氧化碳的排放，實(shí)現生態(tài)和經(jīng)濟齊頭并進(jìn)。

　　駕駛培訓：投入少，收益大

為期一天的駕駛培訓費用取決于培訓方?jīng)Q定。培訓方主要由供應商，汽車(chē)制造商，道路合作社，DEKRA學(xué)院（德國汽車(chē)服務(wù)企業(yè)）和一些獨立的第三方組成。根據燃油消耗記錄檔案顯示，經(jīng)過(guò)培訓并成績(jì)良好的司機比和缺乏培訓的司機之間的燃油消耗相差20%。為此，教育機構DEKRA學(xué)院的項目負責人Claudia Grabenstedt認為，駕駛員培訓是實(shí)現德國綠色物流最重要的工具。

一份德國貨物運輸及物流協(xié)會(huì )數據顯示，在運輸過(guò)程中燃料成本占經(jīng)營(yíng)卡車(chē)的成本的30％左右。駕駛員的合理操作減少了潛在的1.5%-3%的燃料，降低整個(gè)運營(yíng)的成本。這個(gè)看似不高節省百分比如果折算到車(chē)隊運輸成本中，其實(shí)是一筆很大的開(kāi)支。一輛百公里油耗為30升的新型重載車(chē)，每個(gè)月里程10000公里來(lái)計，每個(gè)月能少消耗近百分之三的燃料，這樣每個(gè)月至少能節省下90升柴油。再根據柴油價(jià)格換算下，這筆錢(qián)僅累積2-3個(gè)月，就可以相當于一個(gè)司機的單次培訓成本。

法規強制要求 政府有培訓補貼

德國職業(yè)司機培訓BKF提供了節油培訓課程，它通過(guò)35小時(shí)的連續培訓，讓司機達到“經(jīng)濟駕駛”內的要求。如果司機通過(guò)的培訓，則能收到聯(lián)邦政府資助教育培訓模塊中的一部分費用。一般來(lái)說(shuō)，一家擁有250名員工的中小型企業(yè)，能夠獲得政府退還的培訓費用高達70%左右。但是，根據DEKRA學(xué)院的一項調查顯示，只有五分之一的所有受訪(fǎng)運輸公司，將這樣的培訓當做例行重點(diǎn)事項。

2009年歐盟國家已經(jīng)正式開(kāi)始實(shí)施EU2003-59法令，法令強制要求歐盟所有重卡及大巴的職業(yè)司機每5年就要接受一個(gè)35小時(shí)的培訓課程，這個(gè)培訓課程也與駕駛執照掛鉤，如果不能完成培訓課程，對駕駛員最高罰款5000歐元，聘用該駕駛員的公司最高罰款20000歐元。

合理控制車(chē)速 效率與效益結合

綠色駕駛可以通過(guò)控制車(chē)輛的穩定時(shí)速來(lái)實(shí)現。一般來(lái)說(shuō)，以最高時(shí)速駕駛會(huì )產(chǎn)生高能耗同時(shí)也不能拿縮減運輸時(shí)間。相反，如果行駛速度均衡，運輸效率則可能提高5％-7％。

如果卡車(chē)啟動(dòng)后快速加速到巡航速度，啟動(dòng)巡航控制系統，能達到減少油耗的效果。此外要正確設置巡航控制速度，避免沒(méi)必要的燃油消耗。在條件允許的情況下，可以使用車(chē)輛最適宜的巡航速度80-84km/h，盡量避免90km/h的最高時(shí)速，因為84km/h速度下行駛比90km/h在每百公里能節省2升的燃油。

綠色駕駛還可以通過(guò)預見(jiàn)性駕駛實(shí)現。重卡在起伏較大的地形中高速運行，會(huì )在每個(gè)起伏中消耗很大一部分動(dòng)能。如果利用現代輔助技術(shù)，開(kāi)啟GPS檢測地形，正確設置巡航控制系統，可以防止燃料過(guò)快消耗。這和沃爾沃卡車(chē) “I-See”功能曾提出過(guò)的山路駕駛的“6步法”原理相近。

好司機更受歡迎 技能需不斷鞏固

成功的駕駛培訓課程不僅是讓生態(tài)環(huán)境和車(chē)隊運營(yíng)商收益，同時(shí)也有利于駕駛員本身。在德國高級職業(yè)司機比較稀缺，如果普通的司機能系統地得到駕駛訓練和分析反饋，職業(yè)素養和駕駛技能提高的同時(shí)工作信心也會(huì )得到激勵。當然駕駛員培訓不能一蹴而就，它是個(gè)長(cháng)期的過(guò)程，常見(jiàn)的是需要兩年一次的周期，通過(guò)重復來(lái)鞏固所學(xué)的技能知識。

總體而言，通過(guò)駕駛員培訓這種方式可以安全、環(huán)保地實(shí)現綠色物流，滿(mǎn)足企業(yè)家的經(jīng)濟利益和司機的利益。