受?chē)夜ば挪课?，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )正在組織開(kāi)展《輪胎行業(yè)準入條件》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《準入條件》)的研究制定工作。據本報記者了解，《準入條件》將通過(guò)對輪胎產(chǎn)品質(zhì)量、輪胎生產(chǎn)企業(yè)能源、資源消耗的具體細節標準制定以及對水污染、大氣污染等排放限值要求，規范輪胎行業(yè)整體生產(chǎn)能力。
7月30日，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )數位人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，準入條件細則敲定之后將進(jìn)入征求意見(jiàn)階段，正式頒布時(shí)間還不能確定。
業(yè)內人士認為，《準入條件》將在一定程度上有效抑制輪胎業(yè)低水平重復建設、防控產(chǎn)能過(guò)剩。與此同時(shí)，一大批中國輪胎企業(yè)將面臨生死存亡的考驗。輪胎行業(yè)數年以來(lái)的大洗牌一觸即發(fā)，新的產(chǎn)業(yè)格局或將形成。
呼之欲出
“《準入條件》現階段仍在修改和討論過(guò)程中。”本報記者從中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )輪胎分會(huì )秘書(shū)長(cháng)蔡衛民處證實(shí)了上述消息。
據了解，《準入條件》出臺后，將采取網(wǎng)上公告的方式，由地方工信部門(mén)對當地輪胎企業(yè)進(jìn)行核準，并上報到工信部，屆時(shí)工信部將組織行業(yè)專(zhuān)家按“輪胎生產(chǎn)企業(yè)準入公告申請書(shū)”的內容進(jìn)行核準。而最終進(jìn)入公告的輪胎企業(yè)，可享受到國家政策以及銀行等多方面支持。
“通過(guò)國家相關(guān)部門(mén)檢測，輪胎企業(yè)的能耗排放值等各方面指標合格的輪胎企業(yè)將進(jìn)入公告，不合格的要進(jìn)行整改或者淘汰。”對于《準入條件》的具體細則，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )技術(shù)經(jīng)濟委員會(huì )主任趙文權沒(méi)有透露更多內容。
至于《準入條件》的具體實(shí)施時(shí)間，趙文權表示：“經(jīng)過(guò)修改和討論確定細則之后，工信部將發(fā)布征求意見(jiàn)稿，至于何時(shí)能夠正式實(shí)施，還不能確定。”
“提高產(chǎn)業(yè)集中度，加速產(chǎn)業(yè)結構調整是制定《準入條件》的初衷之一。”趙文權認為，這是國家第一次制定輪胎準入標準，對中國輪胎市場(chǎng)環(huán)境和企業(yè)生存環(huán)境都有重大的影響。
生死之考
《準入條件》的實(shí)施，對已經(jīng)在華建設工廠(chǎng)的外資企業(yè)并沒(méi)有太大壓力。“這對我們公司沒(méi)有影響。我們已經(jīng)通過(guò)環(huán)評，并建立了三家工廠(chǎng)。”韓泰輪胎中國總部的一位內部人士對記者表示。
“政策出臺之后，對于我們這種小規模輪胎企業(yè)，簡(jiǎn)直就是一紙‘死刑判決書(shū)’。改造就需要成本投入，這不是一個(gè)小數目。”山東東營(yíng)的一位輪胎企業(yè)老板無(wú)奈地對記者表示，“這兩年，輪胎市場(chǎng)越來(lái)越不好做，實(shí)在不行，我準備賣(mài)了企業(yè)。”
目前，我國的輪胎企業(yè)基本還處于低端的仿制階段，自主品牌輪胎企業(yè)并不具有核心的技術(shù)。“除玲瓏輪胎、三角輪胎等幾家較大規模的自主品牌企業(yè)外，更多是一些生存能力相對弱小、常年靠仿制為生的中小型自主品牌。”上述業(yè)內人士認為，輪胎準入政策出臺后，意味著(zhù)對輪胎企業(yè)的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量要求進(jìn)一步提升，就會(huì )淘汰這部分輪胎企業(yè)。
“目前外資輪胎品牌在中國輪胎市場(chǎng)的份額連年超過(guò)80%，占絕對主導地位。除諸如微型車(chē)一類(lèi)的低端車(chē)型有可能選用自主品牌，其他車(chē)型輪胎配套均被外資品牌占據。”該輪胎行業(yè)資深人士表示，自主輪胎品牌無(wú)法進(jìn)入德系、美系、日系等世界級整車(chē)制造廠(chǎng)的配套生產(chǎn)名單，基本倚靠代工、出口市場(chǎng)和維修替換市場(chǎng)。
但嚴峻的是，外部市場(chǎng)環(huán)境往往難以控制，長(cháng)期依賴(lài)出口來(lái)保持穩增長(cháng)的經(jīng)濟模式也難以持續發(fā)展。與其等著(zhù)市場(chǎng)倒逼，不如企業(yè)主動(dòng)改變依賴(lài)投資、政策支持、價(jià)格戰的粗放管理，主動(dòng)提升企業(yè)的研發(fā)、制造能力，提高產(chǎn)品競爭力。
“這是我國輪胎行業(yè)做大做強的必經(jīng)之路。”業(yè)內人士認為。
大勢所趨
規范輪胎行業(yè)發(fā)展，調整結構性產(chǎn)能過(guò)剩勢在必行。
目前，我國輪胎行業(yè)存在技術(shù)創(chuàng )新能力弱、產(chǎn)品結構不合理、產(chǎn)能結構性過(guò)剩的問(wèn)題。同時(shí)，天然橡膠價(jià)格的波動(dòng)上漲，使得企業(yè)成本持續上升，企業(yè)經(jīng)營(yíng)難度加大。
“目前經(jīng)過(guò)國家3C認證的輪胎企業(yè)就有300余家，此外還有很多沒(méi)有通過(guò)認證的中小輪胎企業(yè)也同樣在生產(chǎn)。”趙文權說(shuō)，“由于投資過(guò)熱，目前整個(gè)輪胎行業(yè)產(chǎn)能結構性過(guò)剩，低檔輪胎過(guò)多，高檔輪胎過(guò)少。”
根據公開(kāi)資料，2012年上半年，僅山東省橡膠輪胎外胎的產(chǎn)量達1.7億條，同比增長(cháng)達22.94%。其中，主要是低端輪胎產(chǎn)品的增長(cháng)。
“輪胎行業(yè)中自主品牌小而雜的現象十分突出，僅山東省東營(yíng)一帶制造輪胎的企業(yè)便多達300家。”一位輪胎行業(yè)資深人士告訴記者，“目前這些沒(méi)有研發(fā)流程，僅靠仿制外資品牌輪胎的花紋、滾動(dòng)助力、制動(dòng)和操控性能方面參數進(jìn)行生產(chǎn)制造，包括一些國內排名靠前的大型自主品牌輪胎企業(yè)，研發(fā)能力也均處于起步狀態(tài)。”
業(yè)內人士普遍認為，在國家調整經(jīng)濟結構、淘汰落后產(chǎn)能、治理環(huán)境的大背景下，目前輪胎行業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵不是產(chǎn)量的增加，而是提升產(chǎn)品的檔次和質(zhì)量，調整產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結構，轉變增長(cháng)方式。“提高行業(yè)準入條件只是第一步。”
