如果有一天，穿梭在鄭州城區的汽車(chē)都以電為動(dòng)力，沒(méi)了排氣管，也許就可以送走“霧霾”這尊瘟神。昨日，鄭州自產(chǎn)的全國首臺“換電式”純電動(dòng)城市物流車(chē)正式上路。這表明鄭州將新能源汽車(chē)運營(yíng)基礎模式確定為“換電式”。
性能：純電動(dòng)物流車(chē) 最高時(shí)速65公里
昨日上午，國內首臺“換電式”純電動(dòng)城市物流車(chē)交付給鄭州巨洋方圓物流有限公司，正式開(kāi)啟示范運營(yíng)。這臺少林牌5噸廂式貨車(chē)沒(méi)排氣管，也沒(méi)有“突突突”的發(fā)動(dòng)機轟鳴！此款車(chē)由鄭州蘭博爾科技有限公司與少林汽車(chē)股份有限公司合作生產(chǎn)。
“一樣的載貨量，運營(yíng)成本要少得多。”巨洋方圓物流有限公司董事長(cháng)趙慶平說(shuō)，在鄭州城區實(shí)驗，此款車(chē)一次充電可續航150～200公里，最高時(shí)速為65公里。滿(mǎn)載5噸后，每百公里耗電約30度。按鄭州市工商業(yè)用電價(jià)0.6元/度計算，只有18元。如是柴油車(chē)，每百公里油耗即便只有10升，也需要80元。
“今年年底前，準備將公司在鄭州運營(yíng)的100多臺柴油物流車(chē)全部換掉。”趙慶平說(shuō)，前提是，首批20臺車(chē)必須經(jīng)受“試運營(yíng)”的考驗。
熱議：這種純電動(dòng)物流車(chē)使用效率如何
趙慶平對“換電式”純電動(dòng)汽車(chē)的擔憂(yōu)包括整車(chē)動(dòng)力性、購買(mǎi)費用、維護成本等方面。
據蘭博爾科技有限公司介紹，同車(chē)型的廂式貨車(chē)，純電動(dòng)版的售價(jià)較柴油發(fā)動(dòng)機版的高出50%。這其中的核心成本是電池價(jià)格。
據了解，這批純電動(dòng)汽車(chē)“試運營(yíng)”階段的核心任務(wù)，是檢驗整車(chē)購買(mǎi)成本、車(chē)輛裝配設計、單車(chē)運營(yíng)成本實(shí)現最優(yōu)化的路徑。此外，純電動(dòng)汽車(chē)的使用效率，也是物流公司最關(guān)切的問(wèn)題。
[!--empirenews.page--] 此前本報曾報道，鄭州部分“直充式”純電動(dòng)大巴充一次電需五六個(gè)小時(shí)，但充完后只能跑100多公里后就必須“歇”了。蘭博爾科技有限公司董事長(cháng)孟連軍說(shuō)，“換電式”純電動(dòng)汽車(chē)從根本上解決了這一問(wèn)題。物流企業(yè)可自建“充電站”，10臺車(chē)標配12組電池，即可基本保障一個(gè)物流公司的車(chē)輛換電需求。
孟連軍說(shuō)，至少目前，單純依靠整車(chē)銷(xiāo)售吸引客戶(hù)并不理想。公司正在與相關(guān)部門(mén)協(xié)商，希望對采購純電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)給予政策性補貼。同時(shí)，也在研究通過(guò)電池租賃模式，促動(dòng)產(chǎn)品與市場(chǎng)“接地氣”。
動(dòng)態(tài)：鄭州郊縣將試運行純電動(dòng)出租車(chē)
“鄭州能否進(jìn)入‘純電動(dòng)’汽車(chē)城市，關(guān)鍵看‘換電式’運營(yíng)模式的發(fā)展效率。”河南省物流行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)史強認為，僅靠企業(yè)自主投建換電站，不足以催化純電動(dòng)汽車(chē)的社會(huì )應用積極性。
只有將“換電站”當作為城市基礎設施建設，讓它與加油站一樣多，才能與社會(huì )需求所匹配。
據介紹，鄭州市已將新能源汽車(chē)運營(yíng)模式確定為“換電式”，成為繼新鄉之后我省第二個(gè)選擇此運營(yíng)模式的城市。
鄭州市工信委汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和裝配制造局局長(cháng)王志偉介紹，今年年初，鄭州市發(fā)布的《鄭州市新能源汽車(chē)示范帶動(dòng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計劃(2013—2015年)》，設定了這一基本發(fā)展戰略。
王志偉說(shuō)，今年年底前，鄭州市將在部分郊縣試運行“換電式”純電動(dòng)出租車(chē)。中牟縣有可能在下個(gè)月就試運行純電動(dòng)出租車(chē)。相關(guān)部門(mén)已確定，對參與投資“換電站”的投資方，給予最高300萬(wàn)元的財政補貼。
