針對輪胎行業(yè)準入條件即將出臺的市場(chǎng)傳聞，記者向權威人士求證獲悉，該準入條件有望于7月底、8月初上交至工信部，并計劃于8月份正式發(fā)布。業(yè)內人士認為，準入條件的出臺對于存量產(chǎn)能與新增產(chǎn)能都將產(chǎn)生影響，將抑制輪胎業(yè)低水平重復建設、防控產(chǎn)能過(guò)剩。尤為重要的是，文件將淡化規模指標，更重視輪胎的質(zhì)量和環(huán)保，綠色輪胎將成為未來(lái)行業(yè)的發(fā)展方向。
大企業(yè)為政策推手
據介紹，受工信部委托，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )負責組織《輪胎行業(yè)準入條件》的研究制定工作。文件將在能耗、資源消耗、排放、滾動(dòng)阻力系數等方面提出具體要求。工信部將對符合要求的企業(yè)名單進(jìn)行公告，未列入名單的企業(yè)將不能獲得政策、信貸等方面的支持。
之所以要出臺該文件，除了輪胎行業(yè)在產(chǎn)能過(guò)剩的情況下依然呈現投資熱潮，還有一個(gè)重要原因是此前出臺的輪胎產(chǎn)業(yè)政策在執行的過(guò)程中效果并不理想，大企業(yè)希望提高準入門(mén)檻，改變行業(yè)當前較為混亂的狀況。
有關(guān)人士介紹，目前有500家輪胎企業(yè)，如果算上小作坊，實(shí)際應遠超過(guò)這個(gè)數。不同企業(yè)執行的生產(chǎn)標準不一，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，存在“劣幣驅逐良幣”的情況。賽輪股份有限公司總經(jīng)理王建業(yè)表示，目前輪胎市場(chǎng)有低端產(chǎn)品大行其道的苗頭，很容易在國際市場(chǎng)給中國輪胎貼上質(zhì)次價(jià)低的標簽，中國輪胎急需進(jìn)行產(chǎn)品升級換代。
據了解，中國輪胎已是全球第一大制造和輸出國，但產(chǎn)品卻長(cháng)期被國際市場(chǎng)定位為低端產(chǎn)品，時(shí)常遭受貿易保護壁壘，出口價(jià)格也被人為降低了百分之二三十，還不如印度、泰國等國家的品牌效應。
強調綠色發(fā)展方向
業(yè)內人士稱(chēng)，歐盟出臺了輪胎標簽法，日本、韓國等國家也出臺了相關(guān)的標準，中國必須順應行業(yè)發(fā)展潮流。但輪胎標簽法短期難以出臺，只能在過(guò)渡期先出臺準入條件，文件的精神也是強調發(fā)展綠色輪胎。
綠色輪胎是應用新材質(zhì)和設計，產(chǎn)品滾動(dòng)阻力小，因而耗油低、廢氣排放少的子午線(xiàn)輪胎。綠色輪胎將是輪胎產(chǎn)業(yè)由斜交胎升級為子午線(xiàn)輪胎后的又一次具備里程碑式的重大技術(shù)革命。綠色輪胎比普通子午線(xiàn)輪胎節油5%-7%。
券商分析師預計，當前輪胎綠色化浪潮席卷全球。預計到2017年我國將開(kāi)始實(shí)施綠色輪胎強制性分級標簽法案。到2015年實(shí)現50%的輪胎企業(yè)具備綠色輪胎的生產(chǎn)能力，其中又有不低于50%的產(chǎn)能是綠色輪胎，也就是總產(chǎn)能的25%將會(huì )是綠色輪胎。
歐盟、美國、日本、韓國、巴西等地的綠色輪胎標簽法規都把降低輪胎滾動(dòng)阻力擺在首要位置。而降低輪胎滾動(dòng)阻力的最關(guān)鍵技術(shù)就是依靠改變胎面膠配方，相對于傳統子午線(xiàn)輪胎，主要是新增了四大關(guān)鍵原材料，即溶聚丁苯橡膠、稀土順丁橡膠、高分散白炭黑、硅烷偶聯(lián)劑。
報告顯示，綠色輪胎所使用的高分散白炭黑市場(chǎng)潛力巨大。預計到2015年、2020年國內輪胎對白炭黑需求量分別在56萬(wàn)噸、165萬(wàn)噸，其中高分散白炭黑分別在38萬(wàn)噸、142萬(wàn)噸;而2012年國內輪胎對白炭黑需求量只有18萬(wàn)噸，其中，高分散白炭黑的需求量只有不到4萬(wàn)噸。相關(guān)上市公司包括雙龍股份、黑貓股份、龍星化工等。
