卡車(chē)生產(chǎn)商在設計的重要策略中必須包括相當數量的減重策略已不是秘密。即便動(dòng)力技術(shù)方面已有大量提升和進(jìn)步，滿(mǎn)足不斷提高的政府燃油經(jīng)濟性要求最大和最好的成果仍然來(lái)自于外形的減重。

　　新一代福特F150將在每個(gè)能想到的組合中應用包括高強度鋼、碳纖維和鎂材料的流言近年來(lái)在諜照以及報道中一直不斷出現。國外一些皮卡生產(chǎn)商已經(jīng)在制造車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機罩、和駕駛艙時(shí)使用鋁和高強度塑料以減輕重量，將來(lái)會(huì )有更多皮卡生產(chǎn)商更新技術(shù)和設計，使他們的皮卡更加實(shí)用。顯然，這些改進(jìn)策略對于中型和半噸級皮卡意義更大，但外媒指出重型皮卡也在尋求不降低動(dòng)力的減重方法。

　　據路透社報道，通用汽車(chē)正在他們新發(fā)布的2014雪佛蘭西維拉多1500和通用塞拉1500中尋找能夠減輕更多重量的方法。西維拉多的工程師們說(shuō)，2014雪佛蘭西維拉多比2013類(lèi)似車(chē)型約減輕200-400磅，新款無(wú)退換政策的皮卡擁有更多標準裝置、更高的拖拽能力和負載評級。

　　文章指出，制造商領(lǐng)頭羊看起來(lái)應該是福特，其新一代F150將在2015年發(fā)布。毫無(wú)疑問(wèn)，近期業(yè)內對于福特Atlas的關(guān)注和思考將使這個(gè)故事至少持續火爆至明年。明年豐田將推出2014款坦途，這款半噸級皮卡減重多少將是媒體們感興趣的話(huà)題。