雖然中國民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展仍依賴(lài)于外資品牌，但是商用車(chē)車(chē)企則大多高枕無(wú)憂(yōu)。雖然，競爭變得越來(lái)越激烈，但欣慰的是，他們依舊可以“兄弟鬩于墻，外御其辱”滋潤的生活。

　　沒(méi)有人愿意相信中國汽車(chē)不存在超越跨國巨頭的可能。但是怎樣的契機才會(huì )造就這樣的奇跡？

　　在這個(gè)技術(shù)外溢足夠充分的年代里，任何一家企業(yè)都很難保證自己比競爭對手有難以完全復制的領(lǐng)先技術(shù)。事實(shí)上，在汽車(chē)行業(yè)歷史轉變、王位易主的諸多契機中，技術(shù)并沒(méi)有扮演一個(gè)絕對的主要因素。

　陜汽2013全價(jià)值智領(lǐng)版天然氣重卡             用戶(hù)稱(chēng)贊陜汽德龍F3000天然氣重卡

　　                                                                         
　　中國的商用車(chē)企同樣也在謀劃著(zhù)一場(chǎng)新的革命，且漸行漸近。只不過(guò)，換成了天然氣。原因再簡(jiǎn)單不過(guò)，在城市之外高速公路上奔跑的卡車(chē)司機，不僅需要呼吸新鮮的空氣，更需要車(chē)輛的馬力大、力道足，以及節省費用。在當前飽受詬病的物流運輸環(huán)境面前，百分之百的卡車(chē)都是用來(lái)拉貨和賺錢(qián)的，使用天然氣重卡不僅馬力大、力道足，客戶(hù)而且能夠更省錢(qián)。

　　從大的方面看，我國的天然氣儲量足夠支撐起中國百年的經(jīng)濟發(fā)展與文明進(jìn)程。“十二五”期間，我國將形成全國性的天然氣管網(wǎng)，可望覆蓋300多個(gè)地級及以上城市。這意味著(zhù)，將天然氣從儲量豐富的新疆、四川和山西輸送至沿海地區將成為現實(shí)，在未來(lái)的12年內，我國的30萬(wàn)公里天然氣管道，將徹底解決卡車(chē)運輸瓶頸的問(wèn)題。

　　從小的方面看，天然氣重卡不僅價(jià)格便宜，而且可續航里程高，馬力強勁，足以和傳統柴油能源媲美。

　　在綠色能源重卡領(lǐng)域，陜汽顯然是一個(gè)敢做敢為的行業(yè)先驅。

　　作為國內首家CNG重卡研制并批量生產(chǎn)的企業(yè)，陜汽不僅承擔著(zhù)國家863計劃《關(guān)于重型LNG商用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)》的項目，還是國內唯一實(shí)現新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和重卡新能源科研生產(chǎn)的基地；不僅在新能源汽車(chē)領(lǐng)域積累了豐富的研發(fā)成果，成功開(kāi)發(fā)了CNG、LNG大馬力重卡，CNG、LNG客車(chē)底盤(pán)以及微型電動(dòng)車(chē)橋等新能源產(chǎn)品，還掌握了天然氣重卡的核心技術(shù)，并逐步形成了產(chǎn)業(yè)化格局；不僅在CNG、LNG重卡上擁有多項的專(zhuān)利技術(shù)，還填補了我國天然氣重卡產(chǎn)品的空白。就在去年年底，陜汽還與中石油、中海油、新疆廣匯、濰柴動(dòng)力、鹽田港、新奧集團等多家單位聯(lián)合成立了中國綠色經(jīng)濟新能源重卡的戰略聯(lián)盟。

　　事實(shí)上，今天在綠色能源重卡領(lǐng)域好戲連臺的陜汽研發(fā)新能源重卡的歷史可追溯到十年前。

　　當年，在整個(gè)重卡行業(yè)尚處于不完全競爭的年代里，陜汽就已未雨綢繆，揭竿而起成為了中國綠色能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍人物。在陜汽看來(lái)，為了把天然氣重卡培育成為新的增長(cháng)點(diǎn)，陜汽必須加大綠色新能源汽車(chē)新技術(shù)研發(fā)力度；建設中國綠色新能源重卡產(chǎn)業(yè)的孵化基地；大力發(fā)展綠色新能源重卡配套的產(chǎn)業(yè)集群；構建牢固的綠色新能源重卡戰略聯(lián)盟模式。

　　“我們預測，在‘十二五’期間，天然氣重卡的增長(cháng)勢頭一定會(huì )超過(guò)傳統燃油重卡，并且會(huì )實(shí)現10%左右的年增長(cháng)速度。”陜汽控股董事長(cháng)方紅衛如是說(shuō)。一路走來(lái)，陜汽顯然在中國綠色經(jīng)濟新能源重卡領(lǐng)域豎起了一個(gè)金字招牌，并引領(lǐng)著(zhù)中國天然氣重卡的方向。