自主皮卡經(jīng)過(guò)幾十年的艱難發(fā)展，大浪淘沙，無(wú)數的皮卡行業(yè)從業(yè)人員為這個(gè)始終小眾的細分市場(chǎng)貢獻著(zhù)自己的青春。時(shí)至今日，自主皮卡的市場(chǎng)環(huán)境和行業(yè)環(huán)境都發(fā)生了許多深刻的變化，作為市場(chǎng)中的最重要一環(huán)——產(chǎn)品，是最應該與時(shí)俱進(jìn)的?？v觀(guān)當今自主皮卡產(chǎn)品，琳瑯滿(mǎn)目，車(chē)型眾多，但是其中一些“短板”仍然很無(wú)情限制了自主皮卡產(chǎn)品檔次和售價(jià)的提升，我們期待突破瓶頸，用更多的高端產(chǎn)品來(lái)引導中國皮卡市場(chǎng)發(fā)展。

　　一。發(fā)動(dòng)機技術(shù)單一

　　相信很多了解皮卡的人對此都深有感觸。由于自主皮卡的起源因素，我國自主皮卡的發(fā)動(dòng)機技術(shù)一直以日系來(lái)源為主，五十鈴、三菱、豐田通常是自主皮卡主要的發(fā)動(dòng)機技術(shù)來(lái)源。尤其五十鈴技術(shù)的4JB1發(fā)動(dòng)機及其衍生產(chǎn)品，幾乎裝配在了相當一部分自主皮卡身上。甚至許多的自主制造發(fā)動(dòng)機，仍然以上述技術(shù)為藍本進(jìn)行制造。分析造成這種現狀的原因主要有一下幾個(gè)方面；第一，最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的皮卡車(chē)型，多為日系產(chǎn)品，對于沒(méi)有基礎的新中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，模仿是一條無(wú)法規避的道路；第二，以五十鈴為代表的傳統發(fā)動(dòng)機技術(shù)優(yōu)點(diǎn)多多，技術(shù)成熟，使用及維護成本低，都是它的優(yōu)點(diǎn)，對于尋求利潤的汽車(chē)企業(yè)，使用低成本，低風(fēng)險的產(chǎn)品無(wú)可厚非；第三，對于皮卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，自主研發(fā)能力和整體企業(yè)實(shí)力的遜色，使得自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機成為一項難題，并且存在高投入、低回報的風(fēng)險；第四，我國皮卡市場(chǎng)的現狀，經(jīng)濟、實(shí)用、耐用仍然是主基調，用戶(hù)或許對高、新、全的技術(shù)并不感冒，反而使用及維護成本較低的產(chǎn)品最受歡迎。

　　縱然技術(shù)研發(fā)重重困難，縱然市場(chǎng)需求并不旺盛，但是筆者仍然呼喚科技創(chuàng )新在皮卡產(chǎn)品中的應用，當今皮卡市場(chǎng)最為活躍的美國，各家車(chē)企紛紛將皮卡車(chē)型的技術(shù)創(chuàng )新放在首位，混合動(dòng)力、純電動(dòng)等高精尖的皮卡發(fā)動(dòng)機都已經(jīng)出現，我們不能一日超越，但能突破做起，否則將會(huì )陷入止步不前的怪圈。

　　二。外觀(guān)山寨風(fēng)格濃厚

　　說(shuō)到這一點(diǎn)的時(shí)候，筆者其實(shí)頗感欣慰，自主皮卡產(chǎn)品的外觀(guān)，尤其是新上市產(chǎn)品的外觀(guān)，有些山寨風(fēng)格，說(shuō)明了設計者努力求變的情緒，他們已經(jīng)疲倦了老舊的外觀(guān)造型，希望新的變化，只不過(guò)在完全設計出美觀(guān)的產(chǎn)品外觀(guān)之前，只好先進(jìn)行一定的模仿。對于發(fā)展中的皮卡行業(yè)來(lái)說(shuō)，我們應當對此現象寬容，但是我們不能夠想象這樣的山寨能夠持續到何時(shí)。顯然，在尋求變化的過(guò)程中，借鑒是一條捷徑，但是不斷總結才是借鑒的目的，最終要融匯貫通，盡為己用，單純的模仿是無(wú)法提高水平的?；蛟S現在我們的公路上能夠見(jiàn)到那些“本土化”的F150、海拉克斯，但這僅僅只能是過(guò)程。

　　三。內飾設計雷同

　　針對這一現象，或許越來(lái)越多的80后皮卡車(chē)主最有發(fā)言權，“為什么我們坐在車(chē)內，常常會(huì )忘記我們開(kāi)的是哪一款車(chē)？”皮卡車(chē)的內飾設計雷同是有目共睹的。目前市場(chǎng)主流皮卡車(chē)型內飾結構一般是兩個(gè)套路。一種是以江鈴寶典、風(fēng)駿5為代表的內飾結構；另外一種是以瑞鈴V3和海格龍威為代表“防懸浮式的內飾結構”?？v然還有其他車(chē)型在內飾結構方面試圖加以創(chuàng )新，但是目前還不能形成百花齊發(fā)的局面。在越來(lái)越多的年輕用戶(hù)面前，個(gè)性張揚顯得尤為重要，一成不變的內飾或許不再吃香。時(shí)尚化、多元化、運動(dòng)化將是未來(lái)內飾的發(fā)展方向。

　　四。用料和做工仍需加強

　　其實(shí)這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，只能是我們的美好期許，畢竟整車(chē)的成本和售價(jià)在那里放著(zhù)，主打經(jīng)濟實(shí)惠的自主皮卡，顯然不能要求過(guò)分的豪華設計和高端用料。相信在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內，硬塑仍將是主流用料。但是做工上，我們是可以更近一步的。更高的裝配工藝，高細小的鍛差，更為良好的整車(chē)質(zhì)量，是我們能夠做到，也是需要做到的，

　　五。安全與舒適性配置缺乏

　　在目前的主流皮卡產(chǎn)品上，安全與舒適性配置已經(jīng)越來(lái)越多，安全氣囊已經(jīng)出現在很多車(chē)型的駕駛員一側，很多車(chē)型也配有倒車(chē)雷達。ABS、EBD也已經(jīng)出現，但是這是遠遠不夠的。目前幾乎所有主流的乘用車(chē)都有安全氣囊和ABS，皮卡車(chē)駕駛室內坐的也是血肉之軀，我們還有什么理由不期待安全配置的升級呢？舒適性配置的全面安裝現在或許還不太現實(shí)，因為我國車(chē)主并不像美國車(chē)主那樣，將皮卡作為日常用車(chē)，我們更多時(shí)候是將其作為工具用車(chē)，有沒(méi)有真皮座椅，多方向座椅調節，多媒體系統或許還不那么重要，但至少我們應該期待自動(dòng)擋皮卡的出現吧。

　　六。我們期待自主全尺寸皮卡的誕生

　　很明顯，對于產(chǎn)品層面，這將是所有人的終極期待。在全尺寸大行其道的今天，我們的馬路上跑的還是精致小巧的“轎卡”。市場(chǎng)的發(fā)展階段或許證明我們距離自主全尺寸皮卡還有很長(cháng)的一段路要走，或許擁有自主全尺寸皮卡和皮卡解禁是中國皮卡人兩大希望。不過(guò)市場(chǎng)始終是在發(fā)展中的，可能現在的皮卡產(chǎn)品還存在很多的短板，還會(huì )受到市場(chǎng)銷(xiāo)量，生產(chǎn)成本的管控，但是消費者也期待著(zhù)各種突破，真正好的皮卡車(chē)是值得消費者掏腰包的。