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上海城市貨運出租 城市物流獨特新模式

商用車(chē)之家訊:  相比起國內其他城市,上海城市貨運輕物流的模式可謂獨具特色。

  相比起國內其他城市,上海城市貨運輕物流的模式可謂獨具特色。


  一直以來(lái),上海諸多商業(yè)模式不但走在全國前列,不少還成了國內一些行業(yè)發(fā)展的樣本?;蛟S,在未來(lái),上海的城市貨運模式也會(huì )成為國內其他城市的效仿樣本。


  在不少城市,貨運往往給人“臟、亂、黑”的印象。一是由于貨運專(zhuān)用,車(chē)輛往往較臟;二是在家居建材城等城市貨物的集中點(diǎn),等貨的車(chē)輛停放得亂七八糟;三是貨運運費不統一,費用高低全憑個(gè)人“砍價(jià)功”,途中還可能又被人加價(jià)“挨一刀”。


  但在上海,這種情況早已被杜絕。“在市內貨車(chē)不準通行的情況下,上海很早就開(kāi)創(chuàng )了‘貨運出租車(chē)’的城市物流新模式,解決市內企業(yè)、個(gè)人搬運貨物的難題,在國內尚屬首例。” 上海海聯(lián)貨運出租汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)海聯(lián)貨運)總經(jīng)理劉棟說(shuō)。


  管理比限制有效


  據了解,所謂的“貨運出租車(chē)”類(lèi)似于常見(jiàn)的客運出租車(chē):車(chē)上裝有計價(jià)表,有統一的叫車(chē)熱線(xiàn)電話(huà);同時(shí),每輛車(chē)上裝有GPS定位,能接收中央信息平臺的調運;此外,貨運出租公司與司機之間的關(guān)系也類(lèi)似于出租車(chē)公司。


  當前,各大城市都在大力治理空氣污染和交通擁堵,貨車(chē)往往成為了被開(kāi)刀的對象,被擋在城市中心區之外,只能在郊區行駛。但是,并不是只有郊區的人才需要貨運,恰恰相反的是,人口密集的地方更需要貨物運輸,比如搬家公司、超市配送、生活必需品運輸等。這種矛盾催生了客車(chē)違法送貨的現象。


  筆者認為,在限定貨車(chē)進(jìn)城的同時(shí),更要為城市物流指明方向,不能只“限”不“管”。在這方面,上海的做法有可借鑒之處。據介紹,上海的城市貨運物流有嚴格的行業(yè)準入制度,小規模的企業(yè)要進(jìn)入城市貨運行業(yè)非常困難。此外,上海還對城市貨運物流車(chē)有著(zhù)嚴格的牌照管理辦法,要求使用滬B-H****專(zhuān)用標識。同時(shí),貨運車(chē)輛的車(chē)型也必須符合要求。


  隨著(zhù)地方政策的變化,上海城市貨運的車(chē)型也在不斷更新?lián)Q代。以前,上海規定只能用0.6噸微卡、0.9噸輕卡;2004年以后,新增了城市配送的概念,輕卡的噸位放大,可達到藍牌的最大值。另外還增加了輕型封閉式廂式貨運車(chē),也就是所謂的面包車(chē)?,F在,上海對于物流車(chē)型的規定更開(kāi)放,只要求封閉式的車(chē)型,但車(chē)輛的總質(zhì)量必須低于4.5噸,貨廂體積低于13立方米。

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