在廣汽集團大規模調整內部組織架構的同時(shí)，位居行業(yè)第五位的北京汽車(chē)集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)北汽集團），也正在以新的架構模式梳理旗下的自主品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)。其中包含了具有皮卡生產(chǎn)資質(zhì)或規劃的北汽有限、北汽銀翔兩家皮卡企業(yè)。
記者獨家獲悉，5月下旬，北京汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)北汽股份）將所持有的北京汽車(chē)制造廠(chǎng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)北汽有限）51%的股權轉讓給了北汽集團。隨后，北汽集團籌建整車(chē)事業(yè)本部，全面梳理北汽股份之外的整車(chē)業(yè)務(wù)板塊。
據一位接近北汽集團的人士透露：“該整車(chē)事業(yè)本部的業(yè)務(wù)將覆蓋北汽（廣州）汽車(chē)有限公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)北汽廣州公司）、北汽銀翔汽車(chē)有限公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)北汽銀翔）、北汽有限、北汽集團越野車(chē)分公司等幾個(gè)整車(chē)板塊，全面管理這幾大整車(chē)公司的研發(fā)、采購等業(yè)務(wù)。”
北汽集團董事長(cháng)徐和誼在今年3月曾表示，北汽產(chǎn)銷(xiāo)量今年計劃達到210萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入2600億元，利潤突破200億元。對于北汽集團來(lái)說(shuō)，能否進(jìn)入第一陣營(yíng)，仍取決于旗下自主品牌的發(fā)展速度。
全面管理多家整車(chē)公司
事實(shí)上，在此次北汽集團組建整車(chē)事業(yè)部之前，北汽集團及旗下各公司的高管曾進(jìn)行過(guò)一系列調整。汽車(chē)分析師鐘師認為：“這是北汽集團提高集團決策力和影響力的重要舉動(dòng)。”
在2010年9月北汽股份成立之時(shí)，北汽控股乘用車(chē)事業(yè)部作為北汽集團旗下的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)納入到該公司，主要生產(chǎn)和銷(xiāo)售SUV和軍用輕型越野車(chē)的北汽有限也被劃入該公司。
在北汽股份之外，北汽集團旗下的北汽廣州公司、北汽銀翔依然承擔著(zhù)乘用車(chē)業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和制造工作。
資料顯示，北汽銀翔是北汽集團和重慶銀翔實(shí)業(yè)集團組建的合資公司，該公司以開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)微型車(chē)、SUV、MPV、皮卡等乘用車(chē)產(chǎn)品為主；北汽廣州公司是北汽集團的全資子公司，主力產(chǎn)品為SUV和MPV。目前，這兩個(gè)公司與北汽股份、北汽福田、海納川等公司均為北汽集團的一級子公司。
“這樣的組織結構并不利于北汽集團的資源協(xié)調、優(yōu)勢資源互補和成本優(yōu)化。”上述接近北汽集團的人士認為，“北汽需要一個(gè)職能部門(mén)來(lái)進(jìn)行管理和協(xié)調。”
為此，北汽集團開(kāi)始籌建集團旗下的整車(chē)事業(yè)本部，該事業(yè)部將全面管理北汽廣州公司、北汽銀翔等整車(chē)公司。
“北汽有限旗下的黃驊基地，也在該整車(chē)事業(yè)部的管理之列。”上述人士表示。據了解，黃驊基地以生產(chǎn)卡車(chē)、越野車(chē)、輕型客車(chē)、微型客車(chē)及相關(guān)配套零部件產(chǎn)品為主，其中一期規劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛，全部投產(chǎn)后具備40萬(wàn)輛整車(chē)及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)能力。
至于這一整車(chē)事業(yè)部將由誰(shuí)來(lái)掌管，上述人士并未透露。
彌補自主乘用車(chē)短板
對于北汽而言，自主品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)是其急需彌補的短板。為此，北汽集團在“十一五”期間收購了薩博核心知識產(chǎn)權、設立北汽研究總院、成立北汽控股乘用車(chē)事業(yè)部，布局乘用車(chē)生產(chǎn)基地。進(jìn)入“十二五”之后，各個(gè)板塊業(yè)務(wù)相繼運轉。其中，北汽集團湖南株洲基地生產(chǎn)的威旺系列微車(chē)，以及E系列轎車(chē)業(yè)務(wù)提速。
數據顯示，2012年北汽E系列轎車(chē)和威旺共銷(xiāo)售6.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)600%。其中，微客“威旺”銷(xiāo)售4.64萬(wàn)輛；自主品牌轎車(chē)“E系列”車(chē)型銷(xiāo)售2.0萬(wàn)輛。今年1~5月，威旺實(shí)現銷(xiāo)售42887輛，同比增長(cháng)435.2%；E系列銷(xiāo)售15515輛，同比增長(cháng)579%。
有業(yè)內人士認為：“雖然當前E系列轎車(chē)和威旺的銷(xiāo)量提升明顯，但是這和基數小有必然的聯(lián)系。”
今年5月，北汽基于薩博平臺開(kāi)發(fā)的首款中高端轎車(chē)紳寶上市。從紳寶首月上市的銷(xiāo)量來(lái)看，要完成北汽集團董事長(cháng)徐和誼要求的年銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛的任務(wù)依然存在挑戰。數據顯示，5月紳寶銷(xiāo)售517輛。
按照北汽的規劃，今年廣東增城基地也將投產(chǎn)。不管是中高端車(chē)型的上市、部分車(chē)型銷(xiāo)量的提升、生產(chǎn)基地的投產(chǎn)，還是對乘用車(chē)業(yè)務(wù)的梳理，都是為了北汽集團2015年整體目標的實(shí)現。
根據北汽規劃，2015年北汽自主品牌汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)200萬(wàn)輛，其中，自主品牌乘用車(chē)將達到90萬(wàn)輛。在自主品牌業(yè)務(wù)提升的基礎上，北汽集團計劃在“十二五”末實(shí)現年產(chǎn)銷(xiāo)量350萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入4000億元的目標，沖擊我國汽車(chē)集團第一陣營(yíng)。
提高自主品牌發(fā)展速度
北汽的目標是宏偉的，但是這一目標正在承受來(lái)自競爭對手的壓力。
數據顯示，處于行業(yè)第四位的長(cháng)安集團2012年的銷(xiāo)量為175萬(wàn)輛，北汽集團的銷(xiāo)量為169萬(wàn)輛，兩個(gè)集團年銷(xiāo)量?jì)H有6萬(wàn)輛的差距。
進(jìn)入2013年，這兩個(gè)集團的之間的差距并沒(méi)有縮小的趨勢。數據顯示，1~5月，長(cháng)安集團和北汽集團的銷(xiāo)量分別為94萬(wàn)輛和83萬(wàn)輛。
不僅如此，長(cháng)安集團確定了2015年銷(xiāo)量突破400萬(wàn)輛的目標，這一目標高于北汽。
在北汽調整乘用車(chē)板塊發(fā)力第一陣營(yíng)的同時(shí)，廣汽集團也在為進(jìn)入第一陣營(yíng)而積極籌備。根據廣汽集團的規劃，2015年該集團計劃產(chǎn)能達到300萬(wàn)輛，年銷(xiāo)量240萬(wàn)輛以上，銷(xiāo)售收入達到4000億元。奮起直追的廣汽，對于北汽來(lái)說(shuō)，也是潛在的威脅。
同時(shí)，廣汽集團為了實(shí)現目標，也在今年進(jìn)入了深入調整期。不僅集團和旗下投資公司的管理層做了人事變更，而且日系車(chē)在華的整體復蘇，也將推動(dòng)對日系合資企業(yè)依存度較大的廣汽逐漸恢復。
面對長(cháng)安集團的壓力和廣汽集團的追趕，北汽集團想要實(shí)現行業(yè)第四的目標，加速調整乘用車(chē)板塊，提高自主品牌發(fā)展速度成為了制勝的重要籌碼。
