液力緩速器一直是卡車(chē)司機關(guān)注度較高的裝置，在國外的發(fā)展歷史及應用超過(guò)70年，技術(shù)及配套十分完善。國內的應用隨著(zhù)法規GB12676-1999以及GB7258-2012《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》的修訂的頒布與實(shí)施，液力緩速器的相關(guān)產(chǎn)品也漸漸走進(jìn)人們的視野。做為輔助制動(dòng)器的一個(gè)大的類(lèi)別，它具有最顯著(zhù)的性能優(yōu)勢，但也同時(shí)受制其高昂的價(jià)格，普及率及認知度，遠沒(méi)有發(fā)動(dòng)機制動(dòng)等其它輔助制動(dòng)類(lèi)的產(chǎn)品高。
液力緩速器的使用，不僅僅體現裝置本身的可靠性及性能，還需要配套車(chē)型的大量匹配工作。近日，小編一行來(lái)到緩速器生產(chǎn)廠(chǎng)家特爾佳，直面感受整個(gè)測試過(guò)程，完成了一次液力緩速器的操作體驗。
● 基本技術(shù)性能：解放J6P四軸載重車(chē)（8X4）+特爾佳THP15型液力緩速器
測試車(chē)輛為解放J6P四軸載重車(chē)，錫柴CA6DL2發(fā)動(dòng)機，功率350馬力，配置一汽CA10TA190M直接檔變速器，后橋速比4.44。測試狀態(tài)下滿(mǎn)載總重30.5噸。配置特爾佳THP15型并聯(lián)式液力緩速器。
由于配備的液力緩速器是一款全新產(chǎn)品，官方很多數據還未全面公布，這里僅羅列一些基本數據。
液力緩速器型號為特爾佳THP15，最大扭矩不小于3000牛·米（配套解放10TA變速器）?？刂葡到y設計時(shí)，基于CAN總線(xiàn)通訊協(xié)議，可與整車(chē)制動(dòng)系統ABS傳感器信號連接，聯(lián)動(dòng)通斷或者緊急解除。并且在過(guò)載狀態(tài)下，實(shí)時(shí)監測車(chē)輛冷卻系統溫度與液力工作狀態(tài)，系統自動(dòng)降級（降低扭矩），保護系統正常運轉。
底盤(pán)部分的安裝位置與變速器并聯(lián)，散熱方式與發(fā)動(dòng)機冷卻系連通，無(wú)需改動(dòng)傳動(dòng)軸，據廠(chǎng)方工程師介紹，正式發(fā)售的型號將針對自卸，攪拌車(chē)及特殊取力器位置的預留做進(jìn)一步優(yōu)化。
駕駛室內部安裝有操作手柄，顯示器及腳制動(dòng)聯(lián)動(dòng)裝置（內部控制及解除邏輯與整車(chē)部分傳感器連接，包括車(chē)速，水溫及制動(dòng)系統控制單元）。
● 測試路況與環(huán)境：市區路況+高速路況+強降雨惡劣天氣
測試路段從位于龍華工業(yè)園的特爾佳廠(chǎng)區為起點(diǎn)，途徑水官高速，長(cháng)深高速，鹽排高速至終點(diǎn)鹽田港，往返70公里左右。最大坡度不超過(guò)5%，部分高速路段，具備多山、長(cháng)上下坡、路面寬闊等測試條件。
5月17日當天，深圳突降大暴雨，惡劣天氣導致道路濕滑，這從另一方面增加了測試難度。
[!--empirenews.page--] ● 測試全程記錄 多路況下液力緩速器的表現
駕駛這臺測試車(chē)之前，之前對液力緩速器的了解并不多。僅有的緩速器操作經(jīng)驗，還停留在曾經(jīng)客車(chē)駕駛的階段，好在電渦流緩速器的操作與這臺試驗車(chē)基本一致。所以全程下來(lái)，除了糾結在駕駛座位的高低與排擋手柄位置，基本還算圓滿(mǎn)完成，也客觀(guān)體現了液力緩速器的幾個(gè)重要特點(diǎn)。
● 市區道路 轉彎時(shí)液力緩速器自動(dòng)解除
手柄操作液力緩速器來(lái)控制車(chē)速時(shí)，實(shí)際很容易在市區等復雜路況下，轉彎時(shí)忘記解除。特爾佳系統檢測到傳動(dòng)軸的過(guò)低轉速時(shí)，自動(dòng)解除緩速器工作狀態(tài)，同時(shí)顯示器有特別提醒駕駛員。這個(gè)功能確實(shí)方便了很多，駕駛員可以更專(zhuān)注于駕駛，不必手忙腳亂。
● 高速道路 手柄只用到二檔已完全夠用
THP15型液力緩速器，在駕駛室內設置有單獨的操作手柄，分為4個(gè)基礎檔位，分別可實(shí)現25%，50%，75%，100%的輸出分配。駛入鹽排高速路段，在標準載荷重車(chē)前提下，時(shí)速在60公里/小時(shí)，最高檔狀態(tài)下。排除所有其它制動(dòng)干預，僅用液力緩速器二檔，車(chē)速迅速下降至30公里/小時(shí)，車(chē)輛平穩減速。
這個(gè)數據雖然并不完全客觀(guān)，但足以證明液力緩速器的扭矩效力之高。分析當時(shí)條件下，手柄二檔理論最大扭矩即可達到1500牛·米。如果在全開(kāi)狀態(tài)，對比傳統輔助制動(dòng)裝置的效能，就更加顯著(zhù)了。比較遺憾的是，由于當天的惡劣天氣，車(chē)速控制在60公里/小時(shí)的范圍之內，沒(méi)有更近一步的極限測試。
當天的濕滑路面的隨機環(huán)境，從側面反映了液力緩速器的高效性能。但必須提醒大家，液力緩速器在惡劣環(huán)境下使用，絕對禁止突然性的全開(kāi)狀態(tài)介入，這就相當于濕滑道路上，踩急剎車(chē)一樣的道理。雖然現在A(yíng)BS系統的普及會(huì )檢測到輪胎打滑，給予液力緩速器解除等動(dòng)作指令，那只是保命的措施而已。一個(gè)經(jīng)驗豐富的駕駛員，正確的駕駛習慣，可以將車(chē)輛控制的更加安全，真正的人車(chē)合一。
● 長(cháng)坡道路 恒速檔更加平穩享受安全
在手柄的正中間，THP15型緩速器配置恒速檔按鈕，在長(cháng)下坡時(shí)打開(kāi)開(kāi)關(guān)，車(chē)輛將維持在現有狀態(tài)下的車(chē)速。緩速器將車(chē)速信號為基準，調整緩速器輸出變扭力的效能，平穩安全控制車(chē)速。
駕駛員這時(shí)只需關(guān)注路況，無(wú)需更多操作，享受輕松的平穩狀態(tài)。實(shí)測由于是工程版系統，顯示器的提醒顯示僅是字母，量產(chǎn)版可能還有改動(dòng)。
● 復雜道路 腳制動(dòng)聯(lián)動(dòng)功能無(wú)需手控
在復雜的路況，緊急制動(dòng)等需要迅速制動(dòng)干預時(shí)，腳制動(dòng)聯(lián)動(dòng)功能表現的更加直接。踩下腳制動(dòng)踏板，液力緩速器根據主制動(dòng)器的施加力度，來(lái)控制液力緩速器的輔助制動(dòng)力的對應輸出。制動(dòng)效果自然響應快，柔和而不暴躁，駕駛更有信心。
● 編后語(yǔ)：
液力緩速器是一把雙刃劍，其巨大的變扭力可以控制車(chē)輛，也會(huì )使車(chē)輛失控。成熟的產(chǎn)品，不僅僅是硬性的可靠性能，對應在整車(chē)系統的匹配才是難點(diǎn)。THP15型液力緩速器更多體現的是研發(fā)人員對系統的匹配工作。對于駕駛員來(lái)說(shuō)，一款好的產(chǎn)品，更多的感觸是操作的便捷性，在緊急時(shí)刻，如果掌握了正確的操作方法，守住安全才是最大的幸福。了解特爾佳緩速器相關(guān)產(chǎn)品，請繼續關(guān)注卡車(chē)之家后續報道。
