目前，全球天然氣汽車(chē)駛入發(fā)展快車(chē)道，我國天然氣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也得到迅猛發(fā)展，加氣站和天然氣汽車(chē)總量均有大幅增長(cháng)。從5月8日在京舉辦的第十四屆中國國際天然氣汽車(chē)、加氣站設備展覽會(huì )暨高峰論壇上獲悉，近一年來(lái)，我國新增加氣站446座，總量達到2784座，比上年增加19%；天然氣汽車(chē)新增47.3萬(wàn)輛，總保有量已達到157.7萬(wàn)輛，比上年增長(cháng)40%。筆者認為，這對皮卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，這為皮卡車(chē)型使用天然氣創(chuàng )造了很好的條件。中國皮卡網(wǎng)獲悉，江淮安馳首款天然氣皮卡6月份將于新疆上市。

　　與此同時(shí)，北京、鄭州等多個(gè)城市也加大了推廣天然氣汽車(chē)的力度。

　　北京計劃每年推廣不少于3萬(wàn)輛天然氣汽車(chē)

　　6月6日，北京市環(huán)保局透露，2013年，北京市將發(fā)展1萬(wàn)輛天然氣汽車(chē)，包括出租車(chē)、公交車(chē)、環(huán)衛車(chē)和駕校教練車(chē)等。按照規劃，從2013年起至2017年，每年推廣不少于3萬(wàn)輛天然氣汽車(chē)。

　　同時(shí)，北京市加氣站的建設目前也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，今年將建設70至100座，并適當利用公交場(chǎng)站、駕校、長(cháng)途車(chē)站及現有加油站等場(chǎng)地，建設LNG及CNG加氣站。從今年至2017年，力爭每年建設70座汽車(chē)加氣站，全面保障北京市域內天然氣汽車(chē)用氣需求。

　　另?yè)私?，目前，市民已?jīng)能買(mǎi)到使用天然氣的私家車(chē)，但車(chē)型較少，隨著(zhù)今后更多加氣站的投入使用，天然氣車(chē)的應用也將進(jìn)一步普及。

　　鄭州天然氣汽車(chē)現快速增長(cháng)態(tài)勢

　　從2012年開(kāi)始，鄭州市及周邊區域天然氣汽車(chē)呈現出快速增長(cháng)趨勢，今年前4個(gè)月，鄭州市區新增天然氣汽車(chē)2335輛，平均每天20輛。截至目前，鄭州市共有天然氣汽車(chē)2萬(wàn)余輛，而鄭州市機動(dòng)車(chē)保有量已突破210萬(wàn)輛，天然氣汽車(chē)發(fā)展空間巨大。

　　同時(shí)，新的加氣站已列入規劃，正在逐步實(shí)施。占鄭州市車(chē)用燃氣市場(chǎng)70%份額的鄭州華潤燃氣公司，今年計劃投資5000萬(wàn)元新建7座LNG、CNG加氣站，未來(lái)三年，至少要新建15座加氣站，構建一個(gè)更加合理的加氣網(wǎng)絡(luò )，充分滿(mǎn)足快速增長(cháng)的燃氣車(chē)輛需要。

　　鄭州市4月15日發(fā)布的《“藍天”工程白皮書(shū)》中明確提出，“2015年底，市區公交車(chē)、出租車(chē)、城市專(zhuān)用車(chē)清潔能源(燃氣、電動(dòng)、混合動(dòng)力)使用率達到90%。”

　　車(chē)企多在二三線(xiàn)城市推廣CNG雙燃料乘用車(chē)

　　近年來(lái)，可以同時(shí)使用壓縮天然氣的CNG雙燃料汽車(chē)已從市面上的出租車(chē)應用逐漸轉移到家用轎車(chē)上，考慮到城市用車(chē)的差異性，多數廠(chǎng)商把雙燃料車(chē)型的推廣紛紛定向于二三線(xiàn)城市。

　　目前國內市場(chǎng)在售的天然氣乘用車(chē)車(chē)型一覽

[!--empirenews.page--]　　菲亞特放棄開(kāi)發(fā)氫燃料電池車(chē) 專(zhuān)注壓縮天然氣

　　據英國《Autocar》雜志日前報道，菲亞特決定放棄開(kāi)發(fā)氫燃料電池車(chē)，將精力集中于壓縮天然氣（Compressed Natural Gas，CNG）技術(shù)。

　　菲亞特認為，氫氣難以通過(guò)管道在全國進(jìn)行長(cháng)距離傳輸，而天然氣則是經(jīng)由管道輸送；該公司還表示燃料電池壽命較短，原因是在能量轉化過(guò)程中產(chǎn)生一氧化碳，而燃料電池內部的鉑金催化劑逐漸被一氧化碳還原。如果將燃燒時(shí)消耗的能量計算在內，較之傳統動(dòng)力車(chē)，氫燃料電池車(chē)優(yōu)勢并不明顯。

　　未來(lái)菲亞特的新能源車(chē)重點(diǎn)之一在于壓縮天然氣。菲亞特稱(chēng)旗下熊貓CNG車(chē)型的二氧化碳排放只有86克/千米，不僅空氣質(zhì)量好于柴油動(dòng)力車(chē)，也超過(guò)了汽油動(dòng)力車(chē)。

　　奧迪計劃年底推出CNG雙燃料車(chē)

　　奧迪宣布將在今年年底推出一款CNG的雙燃料車(chē)，這就是五門(mén)掀背的A3 Sportback g-tron。它除了搭載常規的1.4 TFSI發(fā)動(dòng)機（110馬力、200牛米），還在行李廂的底下布置了兩個(gè)特殊的CNG油箱，可用于加裝CNG壓縮天然氣或者奧迪在德國Werlte生產(chǎn)的e-gas。

　　這兩個(gè)油箱每個(gè)能存儲最大200巴壓力的7千克CNG液化氣或者奧迪e-gas。油箱采用了超輕量化技術(shù)，每個(gè)僅重27千克。它由三層組成，內層是不透氣的聚酰胺聚合物，第二層是碳纖維增強復合材料，第三層是玻璃纖維增強聚合物，并加入了高強度環(huán)氧樹(shù)脂來(lái)進(jìn)一步增加油箱的強度。
[!--empirenews.page--]　　博世研發(fā)天然氣技術(shù)

　　在2013上海車(chē)展期間，博世展出了一個(gè)天然氣技術(shù)平臺的相關(guān)產(chǎn)品。博世為天然氣應用提供一整套發(fā)動(dòng)機管理系統，EGC4或EGC10控制單元作為主要零部件。無(wú)論是單燃料或雙燃料，都能適用。

　　博世柴油系統中國區總裁兼博世汽車(chē)柴油系統股份有限公司總經(jīng)理王偉良認為，電動(dòng)時(shí)代到來(lái)的時(shí)候，可能會(huì )出現一個(gè)新的天然氣時(shí)代。隨著(zhù)國家越來(lái)越重視車(chē)輛的節能減排，清潔的替代能源燃料在汽車(chē)和動(dòng)力系統的結構中越來(lái)越重要，除了傳統的汽油、柴油以外，未來(lái)大家都看好電動(dòng)或者混合動(dòng)力，以及可替代的清潔能源。特別是天然氣，無(wú)論從成本角度來(lái)講，還是從清潔排放角度來(lái)講都非常好，是很好的替代能源產(chǎn)品。

　　俄羅斯計劃將至少50%公共交通工具改為使用天然氣

　　5月16日，據外媒報道，俄總理梅德韋杰夫簽署一項有關(guān)替代燃料的政府命令，規定計劃將至少50%公共交通工具改為使用天然氣燃料。根據命令“大型城市至少50%的相關(guān)交通工具必須轉為天然氣燃料”，與此相關(guān)的法律規范基礎將在一年內制定完成。

　　與中國推動(dòng)天然氣燃料的初衷截然不同的是，對于天然氣出口持續下降的預計，是推動(dòng)該國決定“內部消化”富余資源的主要原因。

　　俄羅斯目前擁有86012輛以天然氣為燃料的汽車(chē)（NGV），250座正在運營(yíng)的加氣站，并有15座正在建造的加氣站。在新的政策下，俄羅斯NGV的推進(jìn)速度將有所加快。據悉，俄天然氣工業(yè)公司及天然氣其它制造商愿意為建立城市相關(guān)基礎設施提供資金，自然而然其它類(lèi)型交通工具也將向氣體燃料過(guò)渡，包括私人及商業(yè)類(lèi)型的交通工具。

　　美國欲將壓縮天然氣用作輕型汽車(chē)燃料

　　據美國物理學(xué)家組織網(wǎng)2月3日報道，美國交通運輸業(yè)正逐漸從以石油為基礎過(guò)渡為采用多種替代能源，如乙醇、生物柴油、電力或氫能等。為了更加壯大這支隊伍，能源部阿貢國家實(shí)驗室的研究人員已經(jīng)開(kāi)始調查將壓縮天然氣（CNG）作為輕型轎車(chē)和卡車(chē)能源選擇的可能性。

　　阿貢國家實(shí)驗室的機械工程師托馬斯?瓦爾納說(shuō)，與其他國家相比，美國幾乎不用面對天然氣直供短缺的挑戰。CNG的價(jià)格將有可能長(cháng)期持續便宜又穩定。目前其價(jià)格相當于每加侖2美元左右，約是汽油的一半?；诿绹谶^(guò)去十年里天然氣生產(chǎn)量的大幅增長(cháng)，如果目前大量在道路上行駛的小汽車(chē)和輕型卡車(chē)可以兼容使用天然氣，將有助于改善國家的能源安全。為了讓CNG擔起重任，更多的加油站需要與其對接，全國各地得建立相關(guān)基礎設施以提供和分發(fā)這種燃料。美國目前僅有1000個(gè)可用的天然氣加氣站，而實(shí)際需要近20萬(wàn)個(gè)。