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中國重汽重油為玉柴研發(fā)PZ型油泵

商用車(chē)之家訊:  近日,中國重汽重油公司為玉柴開(kāi)發(fā)的PZ型(CB6P680)船用柴油機油泵成功研發(fā),目前已開(kāi)始批量供貨。

  近日,中國重汽重油公司為玉柴開(kāi)發(fā)的PZ型(CB6P680)船用柴油機油泵成功研發(fā),目前已開(kāi)始批量供貨。


  玉柴傳統的6T船用柴油機最先選用是某公司生產(chǎn)的RSUVZ型調速器油泵。但由于該油泵不帶負校正和怠速穩定裝置,一直出現怠速游車(chē)、低速扭矩偏大和冒黑煙的問(wèn)題,使船舶運行存在極大的安全隱患。


  去年上半年開(kāi)始,重油公司承擔了此項目的改進(jìn)重任,降低發(fā)動(dòng)機低速扭矩(控制發(fā)動(dòng)機低速煙度)和確保發(fā)動(dòng)機怠速平穩運行。經(jīng)公司技術(shù)人員反復磋商、論證,決定在利用調速器里狹小的剩余空間,加裝“負校正和怠速穩定裝置”。由于準備充分,重油公司所研發(fā)的油泵在第一輪的玉柴性能匹配試驗中取得了良好效果,發(fā)動(dòng)機低速扭矩由原來(lái)的3200Nm下降至1900Nm,低速煙度也由原來(lái)的6.3降至3.1左右;標定點(diǎn)油耗較原來(lái)節省10Kg/h左右,怠速也運轉平穩,無(wú)游車(chē)現象。去年6月,重油公司再次對調速器性能零件進(jìn)行了優(yōu)化設計,通過(guò)對不同校正彈簧剛度進(jìn)行對比試驗,找到了再降發(fā)動(dòng)機低速扭矩的最佳校正彈簧,在第二輪優(yōu)化性能匹配試驗中完全滿(mǎn)足各工況點(diǎn)要求,得到了主機廠(chǎng)的充分肯定。在可靠性考核中,出現了幾個(gè)故障,但通過(guò)技術(shù)人員反復查找圖紙、工藝,認真分析,圓滿(mǎn)地解決了問(wèn)題,油泵在第二輪1000小時(shí)可靠性考核中沒(méi)有出現任何問(wèn)題。


  自第一輪5臺油泵小批量供貨試裝以來(lái),用戶(hù)反應良好,現第二輪10臺訂單已經(jīng)下達,中國重汽重油公司正抓緊備料,力爭保質(zhì)保量按期交貨。

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