近年來(lái)，重型汽車(chē)行業(yè)的合資潮風(fēng)起云涌，國內企業(yè)紛紛投入跨國公司懷抱，不僅整車(chē)企業(yè)紛紛合資，還出現了發(fā)動(dòng)機等核心零部件企業(yè)合資新趨勢，如東風(fēng)與沃爾沃、中國重汽與曼、紅巖與依維柯、福田與奔馳、江淮與納威斯達等，我國重型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著(zhù)全面合資的態(tài)勢。
在強大的合資潮面前，以堅持自主創(chuàng )新、發(fā)展民族品牌為己任的華菱星馬汽車(chē)（集團）股份有限公司（華菱星馬），堅守自主品牌底線(xiàn)，不斷加大自主研發(fā)投入，向最核心的汽車(chē)技術(shù)和新能源技術(shù)發(fā)起沖擊，取得令世人矚目的成績(jì)，尤其是其具有完全自主知識產(chǎn)權的發(fā)動(dòng)機—“漢馬動(dòng)力”傲然面世，解決了國內大功率、節能環(huán)保型高性能發(fā)動(dòng)機缺失的遺憾，為民族高端重卡裝上了自己的心臟，贏(yíng)得了業(yè)內尊敬。
打造強大民族品牌動(dòng)力
2012年11月27日，第六屆中國國際工程機械、建筑機械、工程車(chē)輛及設備博覽會(huì )（Bauma China 2012，簡(jiǎn)稱(chēng)寶馬展）在上海新國際博覽中心開(kāi)幕，來(lái)自全球各地的數百家工程機械與零部件制造商齊聚上海，對外展出其最新產(chǎn)品與技術(shù)。作為連續四次參展的國內主流卡車(chē)與專(zhuān)用車(chē)制造商，華菱星馬在本屆寶馬展上隆重召開(kāi)“漢馬動(dòng)力”大功率發(fā)動(dòng)機新品發(fā)布會(huì )，首次正式發(fā)布旗下重型發(fā)動(dòng)機。
雖然此前已有不少業(yè)內人士注意到華菱星馬將有大動(dòng)作，但并沒(méi)有人真正料到華菱星馬會(huì )將精力投入到發(fā)動(dòng)機上。尤其是看到華菱星馬的發(fā)動(dòng)機后直呼“有膽”。因為造整車(chē)容易，造發(fā)動(dòng)機難。中國近幾年造重卡的新企業(yè)層出不窮，前赴后繼，沒(méi)有一個(gè)敢于既造整車(chē)又造發(fā)動(dòng)機，他們走的是或購買(mǎi)、或合資、或聯(lián)合的路子。然而，就是這個(gè)銷(xiāo)量還不算很大，背后又沒(méi)有汽車(chē)集團支持的華菱星馬，卻敢于不找靠山，不聯(lián)手跨國公司，而是依靠自己的力量研發(fā)、生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機，不能不讓業(yè)內呼為“有膽”。
華菱星馬發(fā)動(dòng)機的研發(fā)始于2007年，經(jīng)過(guò)前期調研及定型、設計、樣機開(kāi)發(fā)和試驗等階段，到目前為止，完成了CM6D18和CM6D28兩個(gè)系列發(fā)動(dòng)機的開(kāi)發(fā)。該發(fā)動(dòng)機的開(kāi)發(fā)采用直列6缸、整體缸蓋、四氣門(mén)、頂置凸輪軸和后置齒輪系等國際先進(jìn)的設計理念，采用BOSCH公司的高壓共軌燃油噴射系統，功率覆蓋199kW（270馬力）至353kW（480馬力），排量為9.8升和11.8升，排放滿(mǎn)足國四、國五標準，具備升級到歐六排放水平的潛能，形成了節能、環(huán)保和大功率為特點(diǎn)。該發(fā)動(dòng)機滿(mǎn)足高速公路物流運輸車(chē)輛、工程運輸車(chē)輛以及特種車(chē)輛的需求，同時(shí)還可應用于長(cháng)途客車(chē)、工程機械、發(fā)電機組。該發(fā)動(dòng)機具有完全自主知識產(chǎn)權，目前一期正在申報的發(fā)明專(zhuān)利達28項、外觀(guān)和實(shí)用新型專(zhuān)利34項，填補了安徽省在自主研發(fā)節能、環(huán)保大功率動(dòng)力總成方面的空白。華菱星馬在開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機的過(guò)程中，還搭建了自己的實(shí)驗室，引進(jìn)了模擬分析軟件，建立了三維數模數據庫，壯大了自己的研發(fā)團隊，形成了較強的自主創(chuàng )新能力。
問(wèn)世以來(lái)，漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機一路過(guò)關(guān)斬將，先后通過(guò)了國家檢測中心檢測和由安徽省科技廳組織的省級技術(shù)鑒定，目前正在申報省級科技進(jìn)步獎，并準備申報國家級科技進(jìn)步獎。
2012年12月29日，在專(zhuān)門(mén)針對漢馬動(dòng)力組織的省級技術(shù)鑒定會(huì )上，由中國工程院院士蘇萬(wàn)華等8名專(zhuān)家組成鑒定委員會(huì )對漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機給予了非常高的評價(jià)。他們審閱了相關(guān)資料，經(jīng)過(guò)質(zhì)詢(xún)、討論，認為該產(chǎn)品具有以下主要創(chuàng )新點(diǎn)：采用雙層水套的整體式缸蓋，提高了整機剛性；缸蓋采用了自上而下冷卻水流向，減少了鼻梁區熱負荷；氣缸體采用龍門(mén)式對稱(chēng)帶中空腔結構，提高了機體的剛性，減輕了整機重量。認為該產(chǎn)品技術(shù)水平達到國際先進(jìn)水平，對行業(yè)技術(shù)進(jìn)步有推動(dòng)作用。
華菱星馬董事長(cháng)劉漢如說(shuō)，我們是專(zhuān)用車(chē)起家，2002年開(kāi)始與日本三菱公司洽談重卡項目，2003年企業(yè)上市。二十年來(lái)，我們靠著(zhù)不懈地堅持自主創(chuàng )新，走過(guò)了三個(gè)大的發(fā)展階段，從建材機械制造邁進(jìn)了專(zhuān)用車(chē)制造階段，從專(zhuān)用車(chē)制造邁進(jìn)了重型汽車(chē)整車(chē)制造階段，現在又從重型汽車(chē)整車(chē)制造階段邁進(jìn)了核心汽車(chē)零部件制造階段。掌握發(fā)動(dòng)機制造技術(shù)，標志著(zhù)我們已經(jīng)掌握了包括動(dòng)力總成、車(chē)身、車(chē)架、車(chē)橋等重型汽車(chē)制造的全部技術(shù)，成為國內為數不多的掌握重型汽車(chē)制造全部技術(shù)的企業(yè)之一。我認為華菱星馬這幾年最大的收獲就是培養了一個(gè)隊伍，企業(yè)雖小，但是我們的志向不小，我們一定要做全球領(lǐng)先國內最好的發(fā)動(dòng)機。
[!--empirenews.page--] 自主發(fā)動(dòng)機悄然上市
近日，記者從華菱星馬營(yíng)銷(xiāo)分公司了解到，華菱星馬2012年11月底在上海寶馬展亮相的自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機漢馬動(dòng)力已在今年春節后悄然投放市場(chǎng)。
據華菱星馬負責售后服務(wù)的子公司—馬鞍山凱馬汽車(chē)零部件服務(wù)有限公司總調度部副部長(cháng)夏神明介紹，截止到今年5月底，已經(jīng)有超過(guò)300臺的“漢馬動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機投放市場(chǎng)，裝配車(chē)型包括物流車(chē)、攪拌車(chē)、自卸車(chē)等華菱重卡和星馬專(zhuān)用車(chē)所有在銷(xiāo)的主流整車(chē)產(chǎn)品，銷(xiāo)售區域包括重慶、上海、杭州、寧夏、廣州、深圳等主流市場(chǎng)，包括各種使用工況和環(huán)境。還有400多臺訂單正在緊張地排產(chǎn)當中，不日將發(fā)往市場(chǎng)。
2013年以來(lái)，華菱星馬把“漢馬動(dòng)力”的推廣作為今年營(yíng)銷(xiāo)工作的重中之重，在今年年初制定了要在全國投放2000臺以上發(fā)動(dòng)機的計劃，目前各項工作正在有序推進(jìn)當中。最重要的就是試驗，為了試驗不惜代價(jià)。華菱星馬董事長(cháng)劉漢如曾經(jīng)說(shuō)，在我們做發(fā)動(dòng)機之前，聽(tīng)說(shuō)做發(fā)動(dòng)機就是“燒錢(qián)”，但是不理解為什么是“燒錢(qián)”?，F在明白了，為了做試驗，我們單花在試驗室做臺架試驗每個(gè)月燒的柴油就達300萬(wàn)元，一年就是4000萬(wàn)元左右。
“漢馬動(dòng)力”道路試驗負責人馬永兵介紹，從2011年開(kāi)始，漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機每年都會(huì )進(jìn)行高溫、高原、高寒“三高”標定試驗。近三年的時(shí)間里，他所帶領(lǐng)的這支由電控、設計、應用工程師和試驗技師、專(zhuān)業(yè)試驗駕駛員等組成的團隊，用了1000多個(gè)日夜的堅守與苦戰，完成了“漢馬動(dòng)力”新機型的標定試驗和各種試驗數據的采集，為“漢馬動(dòng)力”投入市場(chǎng)奠定了堅實(shí)的技術(shù)基礎，同時(shí)也儲備了的完備的試驗數據。
為達到最佳的試驗效果，這支年輕隊伍如同一群遷徙的鳥(niǎo)兒一樣，從南到北，又從北到南。他們像是一群“反候鳥(niǎo)”，逆季節規律前行。在酷暑時(shí)，他們踏進(jìn)吐魯番盆地，攀上青藏高原；在寒冬臘月，他們深入冰雪北疆，他們在極限環(huán)境里捕捉著(zhù)生活和工作中的艱辛和收獲、歡笑和淚水。“三高”標定試驗的任務(wù)，目的就是檢測新型發(fā)動(dòng)機在極限環(huán)境下的運行狀態(tài)，保證發(fā)動(dòng)機在任何惡劣環(huán)境下，都能正常啟動(dòng)，正常行駛，動(dòng)力強勁。
在高原，以心換“芯”。高原標定試驗，“漢馬動(dòng)力”選取了青藏高原格爾木市轄的昆侖山脈，最高海拔4767米，雖然上高原之前大家都吃了預防藥，但上了高原之后，還是出現了胸悶氣短的高原反應。在這里，晴天、雨天、雪天、冰雹都可能在一天內出現，號稱(chēng)唯一一個(gè)一日四季的地方。
戰高溫，用生命和熱血來(lái)做試驗。每年7月，試驗團隊即會(huì )從安徽馬鞍山啟程奔赴試驗第一站——吐魯番盆地的火焰山。在這里，他們將進(jìn)行“漢馬動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機的高溫標定試驗。“我們用大概5天的時(shí)間，近4000公里的長(cháng)途跋涉，車(chē)隊到達目的地。眼前就是吳承恩筆下的火焰山，雖然沒(méi)有《西游記》里描寫(xiě)的兇險，卻也危機四伏。吐魯番地區8月份的最高平均氣溫在42℃以上，最高氣溫可達48℃，空氣干燥，比濕熱的環(huán)境更惡劣，地表溫度60~75℃。在試驗過(guò)程中，有些工況不允許試驗車(chē)開(kāi)空調，關(guān)了空調，車(chē)內就變成了名副其實(shí)的火爐。為了確保‘漢馬動(dòng)力’在任何苛刻的環(huán)境和操作方式下都能正常運行，為了標定車(chē)輛在高速路況下的熱保護功能，在整車(chē)滿(mǎn)載的狀態(tài)下，在高速路上將車(chē)速盡可能地提高到最高。一個(gè)急轉彎就可能導致車(chē)毀人亡，如此的高溫爆個(gè)輪胎也是司空見(jiàn)慣的事情。經(jīng)過(guò)在高溫環(huán)境下反復試驗，整車(chē)的操控性、動(dòng)力性和過(guò)熱保護功能基本都達到了最優(yōu)化的狀態(tài)，各機型的冷卻系統和發(fā)動(dòng)機關(guān)鍵零部件也在高溫環(huán)境下進(jìn)行了充分驗證，為今后的設計工作提供了大量的試驗依據。”馬永兵介紹說(shuō)。
斗高寒，危險重重。黑河最低氣溫零下45-50℃，一年有4個(gè)月以上時(shí)間淹沒(méi)在大雪中。能把試驗車(chē)安全、準時(shí)行駛到黑河就算是大功一件的事情了。每一次冬試車(chē)隊由內地去黑河或是內蒙的路上都會(huì )出現因路上其他車(chē)輛交通事故翻車(chē)而造成的堵車(chē)事件發(fā)生，車(chē)堵在前不著(zhù)村后不著(zhù)店的路上是家常便飯, 在白雪皚皚，冷風(fēng)瑟瑟的路上餓著(zhù)肚子在車(chē)里呆上一兩夜也不是稀奇的事情。
“‘真金不怕火煉。’就是在這些極端惡劣的環(huán)境下，我們完成了漢馬動(dòng)力的‘三高’標定試驗，為漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機進(jìn)軍極限環(huán)境地區的挺進(jìn)奠定了堅實(shí)的基礎。進(jìn)行‘三高’標定后，用戶(hù)可以放心地在全國各地駕駛，即使是在各種極端的環(huán)境下，‘漢馬動(dòng)力’的發(fā)動(dòng)機也能正常工作。這是對客戶(hù)負責，也是對自己負責，意義重大。”馬永兵說(shuō)。
云貴川耐久試驗成績(jì)優(yōu)異。為了“漢馬動(dòng)力”的試驗能更貼切于用戶(hù)使用的實(shí)際環(huán)境，華菱星馬還不惜人力、物力、財力長(cháng)年組織30余臺試驗車(chē)輪班行駛于云南、貴州、四川等地。為的就是在發(fā)動(dòng)機賣(mài)到用戶(hù)之前公司拿到試驗的第一手數據資料，同時(shí)也是為了驗證“漢馬動(dòng)力”粗糧細糧都能吃。在大家共同努力下，“漢馬動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機配裝的整車(chē)經(jīng)過(guò)300余萬(wàn)公里的行駛試驗到目前還未出現過(guò)較大的故障，這為漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機大批量推向市場(chǎng)做好了先期的準備工作同時(shí)也積累了豐富的行車(chē)操作和維修經(jīng)驗。
給力！漢馬動(dòng)力
為了驗證“漢馬動(dòng)力”實(shí)際使用的性能，今年5中旬，記者隨同華菱星馬售后服務(wù)人員專(zhuān)程對已投放市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了一次實(shí)地采訪(fǎng)，包括重慶、上海和馬鞍山等三個(gè)地區的用戶(hù)。這三個(gè)地區有比較明顯的代表性，而且使用時(shí)間都超過(guò)了3個(gè)月。尤其是重慶，以丘陵、山地為主，坡地面積較大。特殊的環(huán)境對車(chē)輛，特別是承載幾十噸的重型車(chē)提出了很高要求。動(dòng)力必須強勁，無(wú)論空載還是重載，在多雨路滑、多霧路盲的條件下制動(dòng)距離不但要短，而且要穩，否則就可能出事故。上海的交通狀況要求車(chē)輛起步要快，以免堵塞交通。馬鞍山路況差，使用環(huán)境更惡劣。車(chē)型也包括了攪拌車(chē)、牽引車(chē)、自卸車(chē)等主流車(chē)型。根據回訪(fǎng)情況來(lái)看，無(wú)論是在馬鞍山還是在重慶和上海，用戶(hù)的反饋都大大出乎我們的意料，對漢馬動(dòng)力的低速大扭矩和缸內制動(dòng)這兩個(gè)特點(diǎn)反饋非常好。“起步快，不冒黑煙；上坡馬力足，6擋就可以輕松上去；下坡時(shí)有缸內制動(dòng)，幾乎不用踩剎車(chē)，不用裝輪轂淋水裝置。”尤其是重慶的用戶(hù)，高興地說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機簡(jiǎn)直就是為重慶市場(chǎng)量身定做的一般。
此次回訪(fǎng)的用戶(hù)之一，重慶志達欣建材有限公司（志達欣），就是使用了“漢馬動(dòng)力”的華菱星馬車(chē)的粉絲。
[!--empirenews.page--] 老用戶(hù)的新“朋友”
志達欣是華菱星馬的老用戶(hù)，兩個(gè)月前又有了新“朋友”，一次性購買(mǎi)了裝配了漢馬動(dòng)力的星馬攪拌車(chē)20輛，目前已經(jīng)有10輛投入了正常運營(yíng)，并且急切等待第二批10輛車(chē)的到來(lái)。
聽(tīng)說(shuō)記者來(lái)此了解新車(chē)的使用情況，志達欣公司的5、6位司機師傅擠到記者面前，七嘴八舌說(shuō)個(gè)不停。盡管這些師傅們四川口音很重，但是洋溢在臉上的神情充分表達了他們對新“朋友”的喜愛(ài)。
渝AN6288攪拌車(chē)司機陳師傅：這個(gè)車(chē)動(dòng)力可以。我們裝載12方，感覺(jué)這個(gè)車(chē)還是很有力。爬坡很有力，長(cháng)上坡，坡度也很大，用5擋或6擋都能上得去，不用頻繁減擋。重載起步的時(shí)候，你只要一加油，想走的時(shí)候車(chē)輛馬上就能走得了。特別是等紅燈時(shí)，綠燈亮時(shí)起步時(shí)間很短，不像以前開(kāi)的三菱車(chē)，需要停頓幾秒才能起步。
剛才你們也看到了，裝滿(mǎn)混凝土從攪拌樓出來(lái)，一加油，車(chē)馬上就起步出來(lái)，一點(diǎn)黑煙都沒(méi)有。
新“朋友”的新技術(shù)
記者：師傅，你開(kāi)的新車(chē)是帶有缸內制動(dòng)的，和其他車(chē)相比，你覺(jué)得它好在什么地方呢？
攪拌車(chē)司機鐘師傅：缸內制動(dòng)和我原先開(kāi)的車(chē)不一樣。原來(lái)的排氣制動(dòng)是安裝在排氣管上的，制動(dòng)效果不明顯，現在的這個(gè)通過(guò)發(fā)動(dòng)機內部直接工作，更可靠，效果更好。在很多坡道行駛時(shí)使用缸內制動(dòng)，可以減少使用剎車(chē)，安全。這個(gè)缸內制動(dòng)搞得好。
修理工陳師傅：因為我們重慶屬于山區，坡道多，剎車(chē)使用頻繁。特別是長(cháng)下坡，剎車(chē)使用多了后儲氣筒里的氣壓就會(huì )出現不足造成剎車(chē)失靈，進(jìn)而出現事故。其他國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的排氣制動(dòng)裝在排氣管上，經(jīng)常會(huì )因為排氣背壓高而把排氣制動(dòng)的密封墊沖壞，造成排氣制動(dòng)不能正常使用。這個(gè)車(chē)的排氣制動(dòng)是通過(guò)缸內控制排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉實(shí)現的，就不會(huì )出現這個(gè)情況，更有效果、更可靠。
新技術(shù)的新成本
作為一級的管理者，志達欣設備部林賢斌經(jīng)理則更注重的運營(yíng)、維修等用車(chē)成本。他給記者算了一筆賬。
林賢斌：新的星馬攪拌車(chē)給我們節約了成本。這個(gè)車(chē)裝12方料的油耗和我們原來(lái)使用其他車(chē)型裝7方的油耗相當。這樣算，一輛車(chē)在油耗相同的情況下，每次能多運輸5方混凝土，一輛車(chē)快抵得上兩輛車(chē)使用，給我們攪拌站節約了很多成本。比如說(shuō)，我們原來(lái)每天需要15輛車(chē)來(lái)保證攪拌站正常的混凝土運輸，現在我只需要10輛車(chē)就能保證。如此一來(lái)，節約了購置成本、人員工資、車(chē)輛的保險費用、重慶的路橋費等等，還是很可觀(guān)的。
據記者的了解，其實(shí)缸內制動(dòng)增加安全性只是它的一個(gè)方面。如果司機師傅養成使用缸內制動(dòng)的習慣后，則更加的省油，這個(gè)其實(shí)是它的第二個(gè)特點(diǎn)經(jīng)濟性。因為在使用缸內制動(dòng)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機在ECU的控制下，噴油器是不噴油的。
為了驗證新型發(fā)動(dòng)機的實(shí)際效果，記者跟隨著(zhù)司機陳師傅駕駛滿(mǎn)載狀況下車(chē)輛，從攪拌站出發(fā)去了趟施工工地，沿途經(jīng)過(guò)了幾個(gè)高坡的上下，上坡輕踏油門(mén)5擋行車(chē)游刃有余，下坡打開(kāi)缸內制動(dòng)開(kāi)關(guān)，平穩順暢，令人驚嘆。
[!--empirenews.page--] 拓疆新能源，LNG重卡增長(cháng)迅速
就在業(yè)內還在為新能源車(chē)爭論不休的時(shí)候，華菱星馬已果斷把精力轉向了天然氣產(chǎn)品上，尤其重視優(yōu)勢更明顯的LNG（液化天然氣）重卡產(chǎn)品。
在今年初的“兩會(huì )”上，華菱星馬董事長(cháng)劉漢如向全國人大提交了三份建議，其中之一就是“大力推進(jìn)商用汽車(chē)節能減排”。劉漢如在建議中明確指出大力發(fā)展天然氣重卡是推進(jìn)商用車(chē)節能減排最有效途徑，并建議國家出臺更強有力舉措，大力支持天然氣商用車(chē)的推廣。今年年初，華菱星馬還制定了實(shí)現銷(xiāo)售各類(lèi)天然氣車(chē)型1500-2000臺的銷(xiāo)售目標。
早在2006年，華菱就推出了自己的CNG（壓縮式天然氣）重卡產(chǎn)品，成為國內最早推出天然氣重卡產(chǎn)品的企業(yè)。2008年，華菱更是與泰國doubleA公司簽定了1000臺的天然氣重卡的大單。2011年，華菱成功開(kāi)發(fā)出了LNG重卡，豐富了產(chǎn)品線(xiàn)，相繼開(kāi)發(fā)出了多款LNG系列產(chǎn)品。至此，華菱星馬的天然氣產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了華菱星凱馬、華菱之星、華菱重卡、專(zhuān)用車(chē)等四大產(chǎn)品平臺，包括牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)、攪拌車(chē)、礦用自卸車(chē)、散裝水泥車(chē)等在內的多款產(chǎn)品，能夠滿(mǎn)足國內外客戶(hù)的不同需求。
今年1-5月份，華菱星馬的LNG重卡顯示出強勁增長(cháng)勢頭，實(shí)現銷(xiāo)售LNG各類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品近600臺，超過(guò)去年全年的總銷(xiāo)量。
今年5月22日，華菱星馬與張家港富瑞特種裝備股份有限公司（富瑞特裝）簽訂了戰略合作協(xié)議。根據協(xié)議，雙方將加快LNG汽車(chē)、LNG存儲、加氣站等相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)、試用、品種替代及整車(chē)輕量化方面的合作，進(jìn)一步拓展LNG產(chǎn)品市場(chǎng)，提升雙方整體競爭力。通過(guò)資源優(yōu)勢互補，共同建立“營(yíng)銷(xiāo)、培訓、服務(wù)”三維一體的合作模式，延伸合作領(lǐng)域，建立雙方定期例會(huì )互訪(fǎng)機制。雙方將共享實(shí)驗設備和技術(shù)資源，成立聯(lián)合實(shí)驗室，加強新車(chē)型、新產(chǎn)品研發(fā)合作；在產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)展方向上共同尋求合作項目，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力進(jìn)一步提升。
華菱星馬董事長(cháng)劉漢如在簽約儀式上說(shuō)：“天然氣資源豐富，又是清潔能源，對環(huán)境幾乎沒(méi)有污染，是可以大規模替代柴油、汽油的新能源。同時(shí)，油價(jià)高企也不斷吞噬著(zhù)運輸業(yè)的利潤，制約著(zhù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟進(jìn)步。因此，天然氣商用車(chē)尤其是LNG產(chǎn)品在近年來(lái)獲得了飛速發(fā)展，在整體市場(chǎng)大幅下滑的形勢下逆勢上揚。雖然發(fā)展勢頭良好，但是天然氣汽車(chē)的推廣受制于高成本和相關(guān)配套設施不完善等因素的影響，無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。這些高成本最終會(huì )轉嫁到消費者身上，天然氣與汽油、柴油相比的價(jià)格優(yōu)勢將被抵消，阻礙消費者對天然氣商用車(chē)的購買(mǎi)和使用。我們與富瑞特裝的合作順應了市場(chǎng)發(fā)展的趨勢，同時(shí)也有利于解決制約天然氣重卡推廣的難題，既有利于環(huán)境保護，也有利于廣大客戶(hù)。”
