近日，中國總理李克強上任之后首訪(fǎng)印度，釋放出中印關(guān)系已過(guò)“爬坡過(guò)坎”的階段，前景一片向好。這積極信號一出，在印投資的上市公司成為業(yè)內關(guān)注的焦點(diǎn)。其中，在印度投資的汽車(chē)股也被多家證券公司看好。

　　印度薄弱的工業(yè)基礎和人才儲備嚴重制約其卡車(chē)工業(yè)的發(fā)展，壟斷的競爭環(huán)境進(jìn)一步延緩了其技術(shù)創(chuàng )新的步伐，國外卡車(chē)企業(yè)大批涌入，宏觀(guān)經(jīng)濟增長(cháng)動(dòng)力不足，印度卡車(chē)憑借以前低成本、低技術(shù)的規模優(yōu)勢發(fā)展，越來(lái)越難。如此比較，中國商用車(chē)產(chǎn)品技術(shù)、制造水平等優(yōu)勢凸顯。

　　如今，中印關(guān)系解凍，中國商用車(chē)在印度的發(fā)展將會(huì )有更進(jìn)一步的發(fā)展空間。

　　謹慎對印

　　在福田海外戰略中，印度和俄羅斯是當前它投資的重點(diǎn)，而印度市場(chǎng)推進(jìn)速度比計劃來(lái)得快。早在5年前福田就開(kāi)始了對印度市場(chǎng)的調研，并于2011年4月跟印度政府簽訂了投資意向書(shū)，開(kāi)始正式布局印度市場(chǎng)。

　　至今，福田已連續3次對印度工廠(chǎng)進(jìn)行增資，公告投入20多億元用于印度市場(chǎng)的開(kāi)拓，并在印度專(zhuān)門(mén)成立了事業(yè)部。目前在當地土地的審批已經(jīng)基本就緒，印度分公司以生產(chǎn)中重卡、輕卡、商務(wù)車(chē)為主，直至延伸至福田全系。

　　除了福田以外，長(cháng)城對印度也頗為關(guān)注。“目前長(cháng)城在印度市場(chǎng)的具體規劃尚未落實(shí)。作為民營(yíng)企業(yè)，我們在決策上需要更加謹慎。”長(cháng)城汽車(chē)國際銷(xiāo)售部相關(guān)高管表示，2012年初長(cháng)城汽車(chē)開(kāi)始將印度確定為戰略市場(chǎng)，并于去年5月份正式成立印度項目組，現時(shí)該項目組已完成針對印度市場(chǎng)的初步調研，包括產(chǎn)品規劃、工廠(chǎng)選址等工作均已在推進(jìn)當中。

　　關(guān)卡重重

　　對這個(gè)汽車(chē)消費規模僅次于中國的印度汽車(chē)市場(chǎng)，中國汽車(chē)企業(yè)的態(tài)度是謹慎的，進(jìn)展也很緩慢，經(jīng)本報調查了解，其中原因在于，中國車(chē)企在印度汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展有多重關(guān)卡要突圍。

　　第一個(gè)關(guān)卡就是沉重的汽車(chē)消費稅。目前中國汽車(chē)消費稅大概為車(chē)價(jià)的5%至10%，但在印度高達20%至24%，2013年甚至提高至30%。此外，薄弱的工業(yè)基礎和人才儲備成為制約印度汽車(chē)工業(yè)發(fā)展另一個(gè)重要因素。

　　其次，印度汽車(chē)制造水平低，用人成本優(yōu)勢不明顯。業(yè)內人士分析指出，由于尚未建成完整的工業(yè)體系，目前印度的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，很多零部件尚不能自產(chǎn)，而印度當地的汽車(chē)工人勞動(dòng)效率也普遍較中國要低。

　　此外，印度本土產(chǎn)品也具有很強的競爭力。“印度市場(chǎng)潛力比較大，類(lèi)似于幾十年前的中國市場(chǎng)。但其重卡出口空間有限且市場(chǎng)很不穩定，政策風(fēng)險比較大。再加上其本土卡車(chē)制造商的占有率較高，產(chǎn)品性?xún)r(jià)比也較高。”華菱汽車(chē)海外事業(yè)部相關(guān)人士表示印度市場(chǎng)進(jìn)入難度較大。

　　不過(guò)，事物總有正反兩面。目前，印度尚未建成完整的工業(yè)體系，很多零部件尚不能自產(chǎn)，文盲率高達35%，卡車(chē)工業(yè)不可能在這樣的基礎上取得長(cháng)期的快速發(fā)展。在核心技術(shù)上，還基本是空白。此外，印度卡車(chē)企業(yè)數量較少，主要有3家，即塔塔、阿斯霍克雷蘭德、英雄，中、低端卡車(chē)銷(xiāo)量占了印度市場(chǎng)的90%。印度本土卡車(chē)企業(yè)的壟斷傾向造成市場(chǎng)競爭不充分，進(jìn)一步遲緩了技術(shù)創(chuàng )新的步伐。這是中國卡車(chē)的發(fā)展機會(huì )。

　　三大看點(diǎn)

　　此次李克強訪(fǎng)問(wèn)印度后，中印發(fā)展前景被業(yè)內看好。中國前駐印度大使周剛認為中印合作三大看點(diǎn)：首先，雙方將加大在金融領(lǐng)域的合作，為兩國在對方開(kāi)設銀行分行提供便利。其次，要加強兩國在基礎建設領(lǐng)域的合作，中國在印度的工程承包的業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，到去年年底，合同金額超過(guò)了600億美元，但是，仍然有著(zhù)發(fā)展的余地，廣闊的空間，包括在鐵路、高鐵、通訊、公路、能源。

　　此外，周剛還認為雙方還會(huì )開(kāi)辟新的合作領(lǐng)域。例如建設科技園區、開(kāi)展次區域經(jīng)濟合作，如中國、印度、緬甸、孟加拉國之間的經(jīng)濟走廊。在中國汽車(chē)論壇上，印度汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )高級主管Sugato Sen發(fā)表了主題演講，提到：“近年來(lái)印度的基礎設施建設也取得的很大的進(jìn)步，現在公布其他的基礎設施，還不夠完善，但發(fā)展非?？?。”

　　Sugato Sen指出，現在印度對道路的研究也是對于汽車(chē)行業(yè)發(fā)展很有利的。印度的城鄉差距非常地大，在鄉村地區占到了70%的總人口和50%的GDP，以及60%的消費，我覺(jué)得不管是制造商用車(chē)，還是其他類(lèi)型的汽車(chē)，都應考慮到鄉村人口的需求。