“有勁、省油、操控好還舒適。”司機師傅們異口同聲。
“故障少、服務(wù)佳、省成本還利企業(yè)。”管理者們交口稱(chēng)贊。
一路走來(lái)，無(wú)論是霧都重慶還是車(chē)水馬龍的上海，抑或馬鞍山本地，記者聽(tīng)到用戶(hù)對配裝“漢馬動(dòng)力”的華菱星馬系列車(chē)型評價(jià)最多的就是這兩句話(huà)。
5月17日，記者隨同華菱星馬汽車(chē)（集團）股份有限公司（華菱星馬）派出的用戶(hù)回訪(fǎng)人員來(lái)到重慶。
漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機
重慶氣候溫和、冬暖夏熱、雨量充沛，降雨量1000~1450毫米，春夏之交夜雨尤甚，因此有“巴山夜雨”之說(shuō)。重慶多霧，年平均霧日104天，而璧山縣的云霧山全年霧日多達204天，堪稱(chēng)“世界之最”。重慶地處四川盆地東部，有大巴山、巫山、武陵山、大婁山環(huán)繞，地貌以丘陵、山地為主，坡地面積較大。特殊的環(huán)境對車(chē)輛，特別是承載幾十噸的重型車(chē)提出了很高要求。動(dòng)力必須強勁，無(wú)論空載還是重載，在多雨路滑、多霧路盲的條件下制動(dòng)距離不但要短，而且要穩，否則就可能出事故。
華菱星馬汽車(chē)根據不同市場(chǎng)需求，適時(shí)推出配裝“漢馬動(dòng)力”的星馬專(zhuān)用車(chē)。“漢馬動(dòng)力”的應用使星馬專(zhuān)用車(chē)動(dòng)力更強，節油環(huán)保優(yōu)勢突出，一經(jīng)推出便受到用戶(hù)推崇。
記者從華菱星馬了解到，除星馬專(zhuān)用車(chē)外，華菱自卸車(chē)、牽引車(chē)等主流車(chē)型，均開(kāi)始配裝華菱自主研發(fā)的應用缸內制動(dòng)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機——“漢馬動(dòng)力”。
■老用戶(hù)的新“朋友”
志達欣建材有限公司是華菱星馬的老用戶(hù)，兩個(gè)月前又迎來(lái)新一批“朋友”，一次性購買(mǎi)裝配漢馬動(dòng)力的星馬攪拌車(chē)20輛，目前已經(jīng)有10輛投入正常運營(yíng)，正在急切等待第二批10輛車(chē)的到來(lái)?！ ÷?tīng)說(shuō)記者來(lái)此了解新車(chē)使用情況，5、6位司機擠到記者面前，七嘴八舌說(shuō)個(gè)不停。盡管他們的四川口音很重，但洋溢在臉上的神情充分表達了他們對新“朋友”的喜愛(ài)。
渝AN6288攪拌車(chē)司機陳師傅說(shuō)：“這個(gè)車(chē)動(dòng)力好，滿(mǎn)載12立方時(shí)還感覺(jué)車(chē)很有力。爬坡度很大的長(cháng)上坡，用5擋或6擋都能上去，不用頻繁減擋。重載起步時(shí)只要一加油就能走得了。特別是等信號燈綠燈亮時(shí)起步時(shí)間很短，不像以前開(kāi)的三菱車(chē)需要停頓幾秒才能起步。”他指著(zhù)工地說(shuō)，“你看，裝滿(mǎn)混凝土要從攪拌站出來(lái)的車(chē)，只要一加油車(chē)馬上就起步，一點(diǎn)黑煙都沒(méi)有。”
[!--empirenews.page--] ■新“朋友”的新技術(shù)
記者詢(xún)問(wèn)另一位司機師傅說(shuō)：“你開(kāi)的新車(chē)帶有缸內制動(dòng)裝置，和其他車(chē)相比，你覺(jué)得它好在什么地方？”
攪拌車(chē)司機鐘師傅告訴記者：“這輛車(chē)與我原先開(kāi)的車(chē)不一樣。原來(lái)車(chē)的排氣制動(dòng)裝置是安裝在排氣管上的，制動(dòng)效果不明顯，這輛車(chē)的制動(dòng)更可靠，效果更好。在坡道行駛時(shí)可以減少剎車(chē)次數，很安全。”
在一旁一直默默無(wú)語(yǔ)的修理工陳師傅也向記者說(shuō)：“因為重慶屬于山區，坡道多，剎車(chē)使用頻繁。剎車(chē)多了氣壓不足導致剎車(chē)失靈，會(huì )出現事故。其他國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的排氣制動(dòng)裝置裝在排氣管上，常因為排氣背壓高把密封墊沖壞，使排氣制動(dòng)不能正常使用。這款車(chē)的制動(dòng)是在缸內控制排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉實(shí)現的，不會(huì )出現密封墊沖壞問(wèn)題，制動(dòng)效果更好、更可靠。”
■新技術(shù)的新成本
作為一級管理者，設備部林賢斌經(jīng)理更注重運營(yíng)、維修等用車(chē)成本。他給記者算了一筆賬。
林賢斌說(shuō)：“新星馬攪拌車(chē)給我們節約了成本。這個(gè)車(chē)裝12立方料的油耗和其他裝7立方料的車(chē)型油耗相當，在油耗相同情況下，一輛新星馬攪拌車(chē)每次能多運輸5立方混凝土，一輛車(chē)幾乎抵得上兩輛車(chē)。比如，我們原來(lái)每天需要用15輛車(chē)保證攪拌站正常的混凝土運輸，現在只需要10輛車(chē)。節約的購置成本、人員工資、車(chē)輛保險、過(guò)路橋費等是很可觀(guān)的。”
據記者了解，缸內制動(dòng)能增加車(chē)輛安全性只是一個(gè)方面，如果司機養成使用缸內制動(dòng)裝置的習慣，車(chē)輛能更加省油，這是缸內制動(dòng)技術(shù)的第二個(gè)特點(diǎn)。因為在使用缸內制動(dòng)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機在ECU控制下，噴油器是不噴油的。
為了驗證新型發(fā)動(dòng)機的實(shí)際效果，記者跟隨司機陳師傅駕駛滿(mǎn)載車(chē)輛，從攪拌站出發(fā)去施工工地。沿途經(jīng)過(guò)幾個(gè)高坡的上下，上坡輕踏油門(mén)5擋行車(chē)游刃有余，下坡打開(kāi)缸內制動(dòng)開(kāi)關(guān)，車(chē)輛行駛平穩順暢。
鏈接：漢馬動(dòng)力是安徽華菱汽車(chē)有限公司聯(lián)合國際一流研發(fā)機構和科研院所開(kāi)發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權的高性能發(fā)動(dòng)機系列產(chǎn)品，包括CM6D18和CM6D28兩個(gè)系列，排量分別為9.8升和11.8升，功率覆蓋199KW-353KW。
該發(fā)動(dòng)機采用直列6缸、整體缸蓋、四氣門(mén)、頂置凸輪軸、后置齒輪系技術(shù)，采用BOSCH公司高壓共軌燃油噴射系統，發(fā)動(dòng)機B10壽命達100萬(wàn)公里，可滿(mǎn)足國四、國五排放標準，具有升級到國六排放的潛能。
該發(fā)動(dòng)機適用于物流運輸車(chē)輛、工程運輸車(chē)輛、特種車(chē)輛以及長(cháng)途客車(chē)、工程機械和發(fā)電機組等。
