隨著(zhù)客車(chē)成本和燃油成本也在不斷提升，天然氣客車(chē)清潔環(huán)保、綜合成本低等方面優(yōu)勢逐漸凸顯。這一點(diǎn)也逐漸被越來(lái)越多的道路運輸企業(yè)所認知，一時(shí)間，在公路上應用天然氣客車(chē)成為共同的呼聲，然而除加氣站建設等問(wèn)題，天然氣客車(chē)推廣仍舊面臨很多困難，不應被忽視。

　　天然氣資源并不如想象中豐富

　　據中國道路運輸協(xié)會(huì )數據顯示，新增車(chē)用天然氣供氣能力400億~500億立方米/年。并且天然氣利用規模在能源消費結構中的比例將由目前的3.9%提高到8.3%。天然氣資源豐富的說(shuō)法在數年前市場(chǎng)見(jiàn)諸報端，同時(shí)有數據顯示，2010年天然氣缺口達300億立方米，對外依存度升至12.8%；2015年中國進(jìn)口天然氣將占天然氣消費總量的30%；到2020年我國天然氣對外依存度將達到50%左右。

　　2011年6月29日，在北京舉行的2011中國國際液化天然氣大會(huì )上，中國城市燃氣協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)尺國敬表示，到2020年，國內天然氣需求將達到4000億立方米，其中一半為國產(chǎn)氣，剩下一半則為進(jìn)口國外的管道氣和液化天然氣。他認為，未來(lái)對進(jìn)口天然氣的依賴(lài)程度將不斷提高，而進(jìn)口價(jià)格也會(huì )不斷上漲。中石油一位天然氣業(yè)務(wù)負責人表示，目前發(fā)改委和產(chǎn)業(yè)界都在研究天然氣的價(jià)格問(wèn)題，漲價(jià)肯定是最后的結果。

　　我國天然氣資源主要集中在中西部地區，而天然氣市場(chǎng)需求主要位于東部沿海地區，市場(chǎng)供求的地域矛盾相當突出，由此也導致了我國天然氣的輸送成本較高，這是我國在天然氣資源的開(kāi)發(fā)利用中不得不面對的問(wèn)題。天然氣資源相對匱乏、切分布不均、大量進(jìn)口天然氣以滿(mǎn)足國內增長(cháng)的能源需求，成為中國能源消費的現狀。當天然氣失去了價(jià)格優(yōu)勢，國內的道路運輸企業(yè)又豈會(huì )因天然氣客車(chē)的清潔環(huán)保而繼續使用呢？

　　使用過(guò)程中仍存在諸多問(wèn)題

　　后期維護成本居高不下是天然氣客車(chē)推廣過(guò)程中遇到的一道難題，南京長(cháng)客集團工業(yè)公司辦公室主任陳南平向記者介紹到，LNG客車(chē)所使用火花塞多為進(jìn)口，價(jià)格約在130-150元，理論上可使用10萬(wàn)公里，但車(chē)輛一般在7-8萬(wàn)公里時(shí)更換火花塞。CNG客車(chē)則要同時(shí)更換火花塞及點(diǎn)火線(xiàn)圈，成本更高。國產(chǎn)火花塞大多只能用1-2月，不得不選擇進(jìn)口點(diǎn)火裝置，這對批量使用天然氣客車(chē)的用戶(hù)企業(yè)一筆不小的支出。

　　然而除加氣站建設等問(wèn)題，天然氣客車(chē)推廣仍舊面臨很多困難，不應被忽視。