當今中國客車(chē)制造商,誰(shuí)的日子最好過(guò)?三龍一通?還是合資的VOLVO,NEOPLAN?
NO,NO!
現在客車(chē)制造商日子過(guò)得最滋潤的不是產(chǎn)量最大的宇通,也不是曾以“國車(chē)”之稱(chēng)的金龍,而是一汽豐田的柯斯達!
2010年,一汽豐田柯斯達客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)5000臺,價(jià)格區間在36~120萬(wàn),平均單價(jià)是國內山寨考斯特2~3倍。其利潤有多高?有個(gè)傳說(shuō):豐田公司委派了10個(gè)管理技術(shù)人員到成都,豐田公司每年抱10個(gè)億回日本。當然,這只是無(wú)法證實(shí)的傳說(shuō)。但豐田憑借一款18年前設計開(kāi)發(fā)的7米客車(chē),在中國壟斷了高端中型客車(chē)的事實(shí)足以讓國內山寨考斯特的客車(chē)企業(yè)眼紅+羨慕得流口水。
在中國,山寨考斯特的歷史由來(lái)已久。早在上世紀八十年代,上海的“滬陵”,廣東的“羊城”,江蘇的“友誼”,“牡丹”,“春洲”,“沙洲”等數百家客車(chē)廠(chǎng)外形模仿豐田COASTER客車(chē),只不過(guò)是仿豐田公司1982年推出得第二代COASTER(當時(shí)國內稱(chēng)考斯特)。
1993年,豐田公司推出第三代COASTER客車(chē),次年進(jìn)入中國市場(chǎng)(當然不是給老百姓坐的)。第三代COASTER客車(chē)進(jìn)入中國的當年,江蘇“友誼”,四川“華西”就神奇般地“開(kāi)發(fā)”出了仿第三代COASTER產(chǎn)品。此后國內迅速出現了幾百家山寨考斯特。當然,山寨考斯特主要以6~10萬(wàn)的低端市場(chǎng)為主,仿得最像,產(chǎn)量最大的當數江蘇“友誼”和四川“華西”。
不過(guò),國內仿考斯特對進(jìn)口COASTER在中國的銷(xiāo)售并沒(méi)有什么影響。政府機關(guān)決不會(huì )買(mǎi)仿考斯特,老百姓也坐不起進(jìn)口COASTER。COASTER與仿考斯特井水不犯河水。
仿考斯特市場(chǎng)的紅火,讓一些企業(yè)嘗到了山寨的甜頭,紛紛擴產(chǎn)擴能。江蘇“牡丹”從臺灣引進(jìn)全套考斯特車(chē)身沖壓模具,期望成為中國的“中巴之王”。四川“華西”也通過(guò)銀行貸款進(jìn)行技術(shù)改造,期望成為中西部的山寨考斯特之王。
然而,仿考斯特的好日子很快在世紀之交結束。1997年,交通部頒布了第一版營(yíng)運客車(chē)等級標準。仿考斯特客車(chē)因其整車(chē)技術(shù)特征無(wú)法滿(mǎn)足營(yíng)運客車(chē)的高級車(chē)標準,紛紛退出客運市場(chǎng)。于是幾百家仿考斯特中巴客車(chē)企業(yè)只能在鄉村客運低端市場(chǎng)拼價(jià)格、拼成本,殺得一片紅海。這些山寨考斯特,車(chē)越造越低檔,質(zhì)量越來(lái)越差。結果自然可想而知:牡丹花謝,華西消失。
牡丹花謝,并未阻止中國客車(chē)企業(yè)山寨考斯特的一片癡心,仍有不少客車(chē)廠(chǎng)繼續山寨考斯特的大業(yè)。小金龍購買(mǎi)考斯特車(chē)身沖壓件,內飾件,采用江淮底盤(pán)“開(kāi)發(fā)”了7米仿考斯特。由于小金龍的仿考斯特較前輩在生產(chǎn)工藝上有所提升,加上底盤(pán)技術(shù)的進(jìn)步,產(chǎn)品進(jìn)入了一部分團體、旅游車(chē)市場(chǎng)。但由于其品質(zhì)、品牌等方面與豐田COASTER客車(chē)仍有較大距離,產(chǎn)品價(jià)格在30萬(wàn)以?xún)?,產(chǎn)量也一直未超柯斯達。
面對中國的山寨考斯特,日本豐田公司曾考慮起訴,但想告的對象太多,無(wú)奈打消了這個(gè)念頭,并最終選擇了想告的對象之一——四川華西旅行車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行合資,組建了四川豐田汽車(chē)公司。2000年,在國資委的主導下,又進(jìn)一步重組成一汽豐田,在成都生產(chǎn)COASTER客車(chē)。為了與國內山寨考斯特劃清界線(xiàn),豐田在中國注冊了英文“COASTER”和中文“柯斯達”商標。
?。ㄘS田公司放棄對國內山寨考斯特的起訴,不知是豐田柯斯達的悲哀還是國內山寨考斯特的悲哀。但肯定是中國汽車(chē)設計人的悲哀,也中國知識產(chǎn)權保護現狀的悲哀。)
此后,一汽豐田柯斯達客車(chē)憑借其品牌,品質(zhì)的優(yōu)勢及中國官車(chē)的形象,在中國高端中型客車(chē)市場(chǎng)(政府機關(guān)、星級酒店,機場(chǎng)VIP駁接),把國內仿考斯特遠遠甩在后面,獨享其藍海高利。一汽豐田一位高管(不知是日本人還是中國人)在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )上公然宣稱(chēng):柯斯達在中國沒(méi)有對手!
近30年,中國客車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了巨大的進(jìn)步。以“三龍一通”為代表的中國客車(chē)自主品牌不僅超過(guò)了外資客車(chē)品牌(至少在產(chǎn)銷(xiāo)量上),而且向世界多國出口,甚至向客車(chē)技術(shù)高地—歐洲出口。毫無(wú)疑義,中國客車(chē)規模同中國汽車(chē)生產(chǎn)規模一樣,已是全球第一!
當中國客車(chē)規模和產(chǎn)量位居世界第一時(shí),我們發(fā)現:中國客車(chē)行業(yè)的利潤率與國際同行相比低得嚇人!
當中國客車(chē)業(yè)陶醉于世界客車(chē)大國的時(shí)候,日本豐田柯斯達卻悄悄地“進(jìn)村”,以一款20年前設計的7米前置發(fā)動(dòng)機客車(chē)將中國高端中型客車(chē)市場(chǎng)壟斷。
中國自主客車(chē)企業(yè)面對豐田柯斯達對高端中巴市場(chǎng)的壟斷和高利,自然不會(huì )袖手旁觀(guān)。從廣東“羊城”到廈門(mén)“金旅”,仿考斯特們向柯斯達發(fā)起了一輪又一輪的挑戰,但終鎩羽而歸,只能在中端旅游、團體市場(chǎng)拼價(jià)格、拼關(guān)系。
不甘心的還有JAC(江淮)。關(guān)于JAC與考斯特歷史,可謂源遠流長(cháng)。早在上世紀九十年代,江淮就以COASTER客車(chē)底盤(pán)為標桿,開(kāi)發(fā)出了7米中型客車(chē)底盤(pán),供國內多家仿考斯特客車(chē)廠(chǎng)。不過(guò),江淮仿COASTER客車(chē)底盤(pán)卻走了不少彎路。開(kāi)始,江淮企圖完全照搬COASTER客車(chē)底盤(pán)設計,但除了無(wú)法采用COASTER的發(fā)動(dòng)機外,底盤(pán)車(chē)架強度和懸架系統承載無(wú)法滿(mǎn)足國內客運市場(chǎng)的要求,于是又不得不根據國內需要進(jìn)行改進(jìn)。經(jīng)過(guò)改進(jìn)的底盤(pán)雖然滿(mǎn)足了國內中低端客車(chē)市場(chǎng)的要求,但在底盤(pán)自重,舒適性,經(jīng)濟性和可靠性方面與COASTER客車(chē)底盤(pán)相比有不小的差距,難以滿(mǎn)足高端中型客車(chē)市場(chǎng)的要求。2000年左右,JAC兼并了江蘇揚州一家仿考斯特客車(chē)企業(yè),開(kāi)始仿考斯特的整車(chē)制造。但這一時(shí)期的江淮仿考斯特客車(chē)和國內眾多的仿考斯特一樣,無(wú)法撼動(dòng)豐田COASTER的霸主地位。
2009年,JAC推出了代表國內仿考斯特最高水平和檔次的7米中型客車(chē)—寶斯通(BEST),再次發(fā)起對豐田柯斯達的挑戰。江淮開(kāi)發(fā)寶斯通(BEST),傾注了巨大的心血,也對此寄以了很大的希望。應該說(shuō),寶斯通的問(wèn)世,不僅提升了JAC在這類(lèi)客車(chē)的制造技術(shù)水平,也的確對柯斯達的傳統市場(chǎng)造成了一定的沖擊。
寶斯通能終結柯斯達神話(huà)嗎?
作為一個(gè)有民族自尊的中國汽車(chē)人,我衷心希望中國自主品牌能戰勝外資品牌。然而江淮寶斯通要真正撼動(dòng)豐田COASTER,僅憑其努力拷貝、山寨“柯斯達”外形的做法是無(wú)法讓人感到有什么自豪感的。JAC如不在此類(lèi)客車(chē)造型上創(chuàng )新設計有所突破的話(huà),寶斯通終結柯斯達的神話(huà)只能是浮云,也只會(huì )再添日本人對中國汽車(chē)設計的笑料。中國近二十的仿考斯特歷史已經(jīng)證明:模仿無(wú)法超越,山寨沒(méi)有前途。
其實(shí),這幾年中國客車(chē)的創(chuàng )新設計能力已有很大的提高,很多設計已具有國際水平,可惟獨在豐田柯斯達面前,中國客車(chē)設計好像丟了靈魂。我們難道要永遠山寨下去嗎?中國并不是沒(méi)有有水平的設計師,只是國內客車(chē)企業(yè)的老板們對“柯斯達”已頂禮膜拜得無(wú)法自拔,即使你拿出超過(guò)柯斯達的設計,也不會(huì )給你機會(huì )。
這二十多年,中國汽車(chē)“山寨”現象已讓人從無(wú)奈到惡心,也讓中國在世界面前背負“考貝”的惡名。我相信這決不是一個(gè)負責任大國的形象!