作為北美市場(chǎng)的寵兒，重型皮卡一直是人們關(guān)注的對象，尤其是對越野改裝熱衷的車(chē)迷們。在去年的巴黎車(chē)展上，道奇推出了其最新的Ram 2500 HD和3500 HD，整車(chē)看上去更加強壯、魁梧，前進(jìn)氣隔柵、大燈和輪圈的造型也經(jīng)過(guò)優(yōu)化，使得整車(chē)看起來(lái)更兇猛。

　　我們測試的Ram3500HeavyDuty0到100km/h的加速時(shí)間相當慢，但是對于這樣一款重型皮卡來(lái)說(shuō)也沒(méi)有什么開(kāi)不了口。想象一下，你正拖著(zhù)15噸重的貨物，在一個(gè)明媚的夏天，開(kāi)著(zhù)空調愜意的巡航在高速公路上的感覺(jué)吧。

　　拖拽能力上，普通兩驅版的Ram3500只比Silverado最高配版的少226KG，而四驅Mega Cabdualie Laramie Longhorn比福特F-450 CrewCab高出1.9噸。

　　道奇是怎么做到這一點(diǎn)的？就像布加迪超跑一樣：柴油版配置了雙散熱器，雙ATF冷卻器，雙進(jìn)氣過(guò)濾，在散熱器下方有一個(gè)厚厚的中冷器，搭載的6.7L康明斯發(fā)動(dòng)機最大功率輸出370馬力，最大扭矩1084Nm，經(jīng)過(guò)特殊調校之后，最大扭矩輸出范圍更加寬廣。另外，高功率版本的發(fā)動(dòng)機最大功率輸出385馬力，最大扭矩1152Nm。與之匹配的是愛(ài)信6速自動(dòng)變速箱。車(chē)身震動(dòng)噪音控制的也比較優(yōu)秀，甚至在一檔地板油的時(shí)候也不會(huì )有太大的噪音。官方宣稱(chēng)燃油經(jīng)濟性要比2012款車(chē)型節省20%左右。

[!--empirenews.page--]　　這么強大的動(dòng)力同樣需要一個(gè)扎實(shí)的底盤(pán)來(lái)匹配，非承載式車(chē)身框架采用50000psi的高強度鋼，同時(shí)一共有八個(gè)橫梁的結構確保了車(chē)身剛性十足。配合最大功率高達230馬力的氣制動(dòng)系統，自動(dòng)模式下能夠控制剎車(chē)踏板，使車(chē)輛保持一定的速度巡航前行。

　　3500系列車(chē)型的前懸架經(jīng)過(guò)道奇最新的調校升級，前橋上的車(chē)身橫振阻尼桿，螺旋彈簧和防傾桿的加強，使得側傾剛度得到大幅度的提升。行駛品質(zhì)上乘，四門(mén)版的車(chē)型行駛起來(lái)也很安靜和暢順，渦輪增壓器的聲音也控制的很好。

　　最新的Ram1500內飾風(fēng)格也被應用到3500HD上，但是在細節上面還是有些變化：3500HD并沒(méi)有傳動(dòng)的換擋桿，后視鏡上集成了后置攝像頭影像功能，除了顯示速度，轉速，油量等的的傳統儀表盤(pán)，正中間的數字顯示屏能夠顯示溫度和壓力等信息，高配版的能模擬顯示油壓，冷卻液溫度以及一些其他的一些信息。

　　Laramie Longhorn外形雖然粗獷，但是車(chē)內的做工卻是粗中有細，包裹性出色的真皮座椅使其非常適合長(cháng)途駕駛，車(chē)內配備了觸摸式屏幕，集成了行車(chē)信息以及娛樂(lè )系統，并且可以無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )連接，10個(gè)Alpine的揚聲器也提供了很好的聽(tīng)覺(jué)享受。

　　售價(jià)方面，從低配版的54785到頂配版的70285美元。