目前，長(cháng)距離、超長(cháng)距離、快速運輸和商品的配送，對車(chē)的質(zhì)量、可靠性、耐用性提出了更多的要求，這將使同質(zhì)化的產(chǎn)品將逐漸失去競爭力，高端市場(chǎng)已開(kāi)始快速成長(cháng)，將在不長(cháng)的時(shí)間內形成數量級的市場(chǎng)規模。

　　近年來(lái)，中國卡車(chē)低端車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售在逐年下降，價(jià)格競爭越來(lái)越激烈。而與此同時(shí)，中端與高端的增長(cháng)卻非?？?，且進(jìn)口車(chē)也在不斷增長(cháng)，這些市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢都是隨著(zhù)中國的重卡需求在改變。從2010年起，中國高端重卡的需求就以每年1%的速度在增長(cháng)，預期到2020年后，中國高端重卡產(chǎn)品的市場(chǎng)份額將達到重卡總量的10%以上。

　　高端產(chǎn)品應列入用戶(hù)的選車(chē)范圍，因為這樣的產(chǎn)品既能做到符合節能、環(huán)保的要求，又能降低用車(chē)成本增加的使用效率，高端重卡往往在整體使用成本上要更劃算。各項能耗水平低意味著(zhù)用車(chē)成本低，排污少意味著(zhù)節能、環(huán)保。

　　外觀(guān)高大威猛歐美化

　　近年來(lái)，國產(chǎn)重型卡車(chē)的外觀(guān)造型越來(lái)越趨向流行歐美高大威猛、粗獷豪放、冼練簡(jiǎn)約、時(shí)尚動(dòng)感風(fēng)格，而充滿(mǎn)現代張力的方向發(fā)展。充分結合了車(chē)身結構、制造工藝要求、空氣動(dòng)力學(xué)、人機工程學(xué)、工程材料學(xué)、機械制圖學(xué)、聲學(xué)和光學(xué)等方面的知識，進(jìn)而將產(chǎn)品造型外在的形式美與內在的科學(xué)先進(jìn)性能完美結合。

　　內飾多功能化

　　生產(chǎn)廠(chǎng)家在降低風(fēng)阻、噪聲，提升整體舒適、安全性能上大做文章，營(yíng)造駕駛室的溫馨家庭氣息，高度體現人性化。如仿轎車(chē)化設計讓卡車(chē)頗具人情味；航空化內飾來(lái)設計和布置，越來(lái)越寬敞、舒適，溫馨的駕駛室為駕駛員提供了良好的運輸動(dòng)態(tài)工作環(huán)境。當下國產(chǎn)高端重卡融合了亞洲東方文化色彩氣息與細膩精致流暢的元素，形成中國重卡自身鮮明的創(chuàng )新特色。

　　高速大功率重噸位化

　　隨著(zhù)我國基礎設施建設投資的不斷加大以及水電、礦業(yè)、油田、公路、城市交通運輸和環(huán)保工程建設等項目的增加,加大了對重型車(chē)的需要，為重型車(chē)的發(fā)展創(chuàng )造了廣闊的市場(chǎng)空間。

　　這就意味著(zhù)高新技術(shù)、高附加值、效益比較好的產(chǎn)業(yè)得到增長(cháng)，這會(huì )帶來(lái)一批附加值很高的貨物運輸，也意味著(zhù)今后我國需要高效率、高質(zhì)量、高可靠性的商用車(chē)。我國未來(lái)的重卡會(huì )從降低單位運輸成本的角度考慮，發(fā)展大功率、大排量、重噸位的卡車(chē)。這將為高端用戶(hù)帶來(lái)更多選擇。

　　變速器超速擋化

　　變速器匹配與發(fā)動(dòng)機的功率有關(guān)，不同功率所匹配的變速器傳動(dòng)比不一樣。匹配大功率發(fā)動(dòng)機的車(chē)輛載重量較大，所匹配的變速器需要較大的傳動(dòng)比，反之亦然。

　　目前，國產(chǎn)重型卡車(chē)變速器的傳動(dòng)比正在變化中，現在裝有超速擋的變速器越來(lái)越多，變速器的擋位也由過(guò)去的9擋逐漸向12擋過(guò)渡，這還是與超載有關(guān)。在超載的情況下，車(chē)輛行駛速度慢，相對的經(jīng)濟時(shí)速比較低，9擋變速器就夠用了；而在標載情況下，經(jīng)濟時(shí)速提高到了95—110公里，這就需要有更多擋位以實(shí)現更快的速度。

　　牽引車(chē)功率大且扭矩小的車(chē)輛，這種車(chē)速度快、油耗低。自卸車(chē)相對發(fā)動(dòng)機功率適當而扭矩大的產(chǎn)品，擇配減速比較大的后橋和擋位較多的變速器，速比指的是變速器與車(chē)橋的綜合效果。

　　車(chē)橋高效率高科技化

　　重卡車(chē)橋是汽車(chē)底盤(pán)中的關(guān)鍵總成之一，承受著(zhù)重卡的滿(mǎn)載彈簧上載荷及地面經(jīng)車(chē)輪、車(chē)架或承載式車(chē)身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力、及其力矩，以及沖擊載荷;驅動(dòng)橋還傳遞著(zhù)傳動(dòng)系中的最大轉矩，橋殼還承受著(zhù)反作用力矩。

　　在國家法規的限定下,車(chē)橋的載重能力不可能有太多的增加,現在各專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家采用最多的方法是“不斷增加車(chē)橋及其附件的技術(shù)含量,從橋殼的制造工藝、車(chē)橋的減速形式、車(chē)輪的制動(dòng)方式等方面入手,通過(guò)吸收國外一些先進(jìn)的技術(shù),推出具有本企業(yè)特色、結構先進(jìn)、承載能力強的車(chē)橋”。

　　智能電子信息化

　　重型卡車(chē)安全性向智能化方向發(fā)展，除停車(chē)、行車(chē)制動(dòng)等基本安全措施外，通過(guò)配備功能齊全的GPS監控系統，防側翻系統，以及采用電控、液壓、機械、ABS、ESP、EBD以及網(wǎng)絡(luò )智能行車(chē)系統等安全舒適信息系統，大大提高了整車(chē)的安全可靠性。電子技術(shù)的快速發(fā)展與大量地運用，使各主要總成的運行狀況，處處都以電子元件感應顯示，操作系統大都通過(guò)電腦自動(dòng)協(xié)調處理。

　　智能化技術(shù)研發(fā)加速使汽車(chē)的操作性更簡(jiǎn)單，行駛安全性更好?，F在已有更多的智能系統和預警系統被作為主動(dòng)安全系統使用，這些產(chǎn)品不僅能提示駕駛者潛在的威脅，還可以幫助駕駛者采取保護措施，為智能化汽車(chē)在人車(chē)互聯(lián)方面提供技術(shù)支持。

　　零部件輕量化

　　輕量化，是為了追求更高的運輸效率，在載貨重量不變的前提下，通過(guò)車(chē)身減重，實(shí)現提高車(chē)速、減少燃油消耗、降低污染物排放的目的。重卡的輕量化是一個(gè)系統工程，它涉及整車(chē)、發(fā)動(dòng)機、懸架等各個(gè)領(lǐng)域，甚至包括新材料以及新技術(shù)擴大了應用范圍。

　　在實(shí)現輕量化的方法上，一是優(yōu)化車(chē)輛設計結構，二是在優(yōu)化產(chǎn)品結構的基礎上應用新材料。如采用鋁合金、鎂合金、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復合材料等新材料的應用的高級階段上，或將驅動(dòng)橋改為轉向橋、雙層梁改為單層梁，從基礎設計入手，通過(guò)優(yōu)化結構及合理使用新材料、新技術(shù)，在不降低承載能力前提下實(shí)現整體輕量化。