在上海車(chē)展的重汽展臺上，小編終于見(jiàn)到了傳說(shuō)中的高端國產(chǎn)SITRAK。與之前曝光的諜照一樣，由于對原型車(chē)MAN TGA的印象過(guò)于深刻，所以對于國產(chǎn)化的SITRAK是該用原型車(chē)的眼光去評判它，還是以國產(chǎn)車(chē)的標準去衡量它，成為這篇文章開(kāi)始前應該考慮的一個(gè)話(huà)題。

　　既然很多人都在說(shuō)，對國產(chǎn)車(chē)應該寬容，所以還是用平常心的標準去衡量吧，畢竟價(jià)格擺在那里呢，比進(jìn)口車(chē)差那么大一截，一分錢(qián)一分貨，這話(huà)用在任何商品上都適合。

　　由于之前網(wǎng)上的諜照已經(jīng)給了一劑預防針，以至于見(jiàn)到真車(chē)時(shí)不會(huì )過(guò)于“驚艷”。相信很多人和小編一樣，都是第一次見(jiàn)到SITRAK C7H的真車(chē)，首先讓小編感到壓力的不是它的整車(chē)高度，而是這個(gè)大燈造型。本以為，SITRAK規規矩矩的采用TGA原型車(chē)方正的大燈設計（話(huà)外音：對，SITRAK確實(shí)采用了，但不是牽引車(chē)，而是之前介紹的那款自卸車(chē)底盤(pán)），但是，國產(chǎn)化融入了中國式的合作特色：改大燈。仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，SITRAK的宣傳資料上說(shuō)這大燈銳利傳神、輕巧飛揚?？赡苁切【幍膶徝烙^(guān)念沒(méi)達到那樣的境界，覺(jué)得這大燈把整車(chē)外觀(guān)直接拉低了一個(gè)分數。點(diǎn)睛之筆？哎……

　　進(jìn)氣格柵倒是繼承了TGA的特點(diǎn)，這也方便了部分有一點(diǎn)虛榮心的用戶(hù)。把杏葉標扣掉，然后在汽配市場(chǎng)上買(mǎi)個(gè)MAN和獅子標貼上，搖身一變成為德國猛獅，也能唬到不少人了。

　　不知道是出于對路況的考慮還是怎樣，這款SITRAK C7H的保修杠離地間隙比較高，第一級踏板距離地面的高度說(shuō)得夸張點(diǎn)可以跟一些工程車(chē)媲美了。但這樣做的好處顯而易見(jiàn)，保險杠不容易被低矮的花臺，路樁所掛擦。

　　SITRAK C7H采用MAN TGA駕駛室，按照資料上所說(shuō)，C7H一共有4種駕駛室可以選擇，分別是C7H-P、C7H-G、C7H-F和C7H-U，小編猜想應該是平頂、寬體、窄體與高頂的區別，至于它們之間如何對于，資料上沒(méi)說(shuō)，我也弄不清楚。

　　C7H車(chē)門(mén)下沿直接將2級以上的踏板所遮蓋，這樣既減少了風(fēng)阻，同時(shí)也防止有人盜車(chē)。

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　　駕駛室后圍與TGA無(wú)異，沒(méi)有后窗已經(jīng)成為歐洲重卡的傳統，既保持了駕駛室密封性又保障私密性?？烧{式的車(chē)頂導流罩與側導流罩能夠有效降低整車(chē)風(fēng)阻，同時(shí)也為外觀(guān)加分。

　　底盤(pán)方面，SITRAK C7H采用MAN技術(shù)。從各個(gè)部件的布置風(fēng)格來(lái)看挺像那么回事，由于即將實(shí)行的國4標準，展出的SITRAK都采用了SCR尾氣后處理技術(shù)，所以在油箱編都能看見(jiàn)藍色蓋子的尿素罐。

　　本以為這臺展車(chē)會(huì )采用空氣懸掛，沒(méi)想到是一臺全車(chē)拋物線(xiàn)鋼板的牽引車(chē)。

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　　展車(chē)的配置挺高，鋁合金輪轂加倍耐力的315\80 R22.5真空胎，對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這樣的配置有點(diǎn)過(guò)于高端了，普通真空胎足矣。

　　說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機，很多人最關(guān)心的一點(diǎn)了。這臺SITRAK C7H采用引進(jìn)MAN D2066技術(shù)的MC11發(fā)動(dòng)機，型號為MC11.44-40，排量為10.5升，直列6缸渦輪增壓柴油機，最大輸出功率440馬力，最大扭矩2100牛米，而且從發(fā)動(dòng)機1000轉的時(shí)候就可以達到這個(gè)扭矩值。據悉，除了MC11，重汽還引進(jìn)了更大排量的D26系列發(fā)動(dòng)機，這款12.5升的發(fā)動(dòng)機功率更強勁，將在今后應用在SITRAK的車(chē)型上。

　　變速箱來(lái)自德國ZF公司的16檔手動(dòng)變速箱16S221，據稱(chēng)SITRAK公路用車(chē)標配ZF變速箱，從這動(dòng)力搭配來(lái)看，完全是MAN那一套直接照搬。

　　駕駛室內部繼承了TGA寬體車(chē)型的平地板血統。在歐系駕駛室在國內重卡市場(chǎng)大行其道的今天，有自己的平地板駕駛室才能在市場(chǎng)上有發(fā)言權。相比于TGA，這款駕駛室的儀表臺風(fēng)格更偏向于TGS車(chē)型，更加現代化。

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