昨天，記者從市外經(jīng)貿委獲悉，依托全市最大的公路物流基地，我市正謀劃建立一個(gè)全新的保稅物流中心，選址巴南南彭，并以南彭為起點(diǎn)，打通重慶—東盟國際公路物流大通道。

    改道公路節約2/3時(shí)間

    “借助這一物流大通道，可以把東南亞的水果、食物、木材等產(chǎn)品運到重慶，把重慶的機電、建材、汽摩等產(chǎn)品送到東南亞。”昨天，巴南區副區長(cháng)張春平告訴記者。據市外經(jīng)貿委統計，去年，“西南翼”重慶—東盟市場(chǎng)貿易額高達98.2億美元，同比增長(cháng)114.1%。東盟已成為我市的最大貿易伙伴，預計到2020年重慶與東盟國際貿易將達500億美元。

    目前，重慶到東盟各國的物流路線(xiàn)有三條，包括西線(xiàn)、中線(xiàn)和東線(xiàn)，分別為“重慶-昆明-瑞麗-仰光”這條西線(xiàn)，“重慶-昆明-磨憨-曼谷-吉隆坡-新加坡”這條中線(xiàn)，以及“重慶-南寧-憑祥-河內-東河-沙灣拿吉-孔敬-曼谷-吉隆坡-新加坡”這條東線(xiàn)（如圖）。“以前，重慶到新加坡的貨物多走海船，在上海出港，全程6000多公里，要花18天左右。”昨天，巴南區商務(wù)局負責人透露，如果改走公路，以重慶到東盟最常走的“重慶-昆明-磨憨-曼谷-吉隆坡-新加坡”中線(xiàn)為例，這條全長(cháng)4175公里的物流線(xiàn)路，全程只需要5.8-6.8天，節約2/3的時(shí)間。

    謀劃試點(diǎn)進(jìn)口商品免稅

    不過(guò)，目前橫亙在這條物流線(xiàn)路間的最大問(wèn)題，是運費。據悉，海路運輸雖然耗時(shí)長(cháng)，但每個(gè)集裝箱標箱的運費僅1.2萬(wàn)元，而改走陸路，單車(chē)運輸成本就為7萬(wàn)多元。昨天，市外經(jīng)貿委透露，在本月開(kāi)幕的渝洽會(huì )期間，就把這一議題納入了八大專(zhuān)題論壇之一，將舉辦“重慶-東盟南向國際物流大通道商務(wù)懇談會(huì )”，邀請廣西、云南、貴州等地及東盟各國就南向國際物流大通道的通關(guān)便利化等開(kāi)展戰略合作，以確定最終線(xiàn)路方案，并降低物流運輸成本。

    按規劃，位于巴南南彭的重慶公路物流基地將建成集大型專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、倉儲物流、增值加工、電子商務(wù)等于一體的物流園區，重點(diǎn)發(fā)展機電、建材、農用機械、冶金材料等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。目前，已有新加坡普洛斯集團、市公運集團、嘉里大通等多家物流巨頭入駐。而據透露，公路物流基地還在規劃建設保稅物流中心，并爭取“內陸第一個(gè)消費型自由貿易園區”試點(diǎn)，境外貨物進(jìn)入園區可免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節稅。這也意味著(zhù)，對于消費者而言，一旦試點(diǎn)獲批，在園區內就可買(mǎi)到來(lái)自全世界的進(jìn)口商品，并且享受到免稅優(yōu)惠。