高速路上改裝的加長(cháng)轎運車(chē)很常見(jiàn)

 

探訪(fǎng)：停車(chē)場(chǎng)皆是改裝車(chē)

接到來(lái)信后，記者前往位于嘉定安亭于塘路899號的上海安吉迅達汽車(chē)運輸有限公司進(jìn)行探訪(fǎng)。

偌大停車(chē)場(chǎng)上，幾十輛藍白相間的超長(cháng)“轎運車(chē)”整齊停放。停車(chē)場(chǎng)中央，三輛正在“維修”的車(chē)輛引人注意，幾位師傅正攀在車(chē)身貨架上作業(yè)。記者走近，發(fā)現三輛車(chē)銘牌上有關(guān)車(chē)輛的尺寸是一致的：長(cháng)13.98米、寬2.495米、高3.69米?？墒聦?shí)上，三輛車(chē)中，有兩輛車(chē)的車(chē)長(cháng)比另一輛足足長(cháng)出一倍。

看記者疑惑，一位修理工說(shuō)：“短車(chē)上下兩層只能運6輛轎車(chē)，加長(cháng)后一層就能放6輛車(chē)，跑一趟能拉12輛。 ”

記者粗略一算，普通轎車(chē)一般車(chē)長(cháng)4.5米左右，每層6輛的話(huà)，車(chē)身至少得27米長(cháng)！一位正在給車(chē)輛加油的司機證實(shí)了記者的猜測：“我們曾經(jīng)用皮尺量過(guò)，從車(chē)頭拉到最后一輛轎車(chē)尾巴，32米！不過(guò)最后一輛轎車(chē)差不多一半是懸空的，用專(zhuān)用皮帶固定住。”這位司機還說(shuō)：“這兒只是公司一小塊停車(chē)庫，安亭汽車(chē)城到處都有我們的場(chǎng)子，都是‘長(cháng)車(chē)’。

現狀：日常執法遇難題

記者將上述情況向有關(guān)部門(mén)作了反映。公安部門(mén)表示，目前本市常駐嘉定安亭的“轎運車(chē)”多達2000余輛。在惡性競爭的市場(chǎng)環(huán)境下，運輸企業(yè)自行加大、改裝“轎運車(chē)”現象較為普遍。對此他們也予以了查處，僅2012年，本市交警部門(mén)共查處“轎運車(chē)”交通違法行為3000余起，扣車(chē)100輛次。但公安部門(mén)也坦言，在日常執法中遇到了一些難題。比如，加長(cháng)后的“轎運車(chē)”車(chē)身龐大，扣留后無(wú)處停放；車(chē)輛一旦出現異常，清障施救工作難度極大；另外，一些運輸企業(yè)往往在年檢前將車(chē)恢復原樣，待通過(guò)檢驗后再次改裝，與監管部門(mén)玩“躲貓貓”。

自2012年起，交警部門(mén)已與相關(guān)企業(yè)約定了“轎運車(chē)”避讓高峰、按規定線(xiàn)路行駛等措施。下一步，將進(jìn)一步挖掘停車(chē)資源，嚴格執行暫扣車(chē)輛，同時(shí)督促相關(guān)企業(yè)加強內部整改。

建議：主動(dòng)出擊查源頭

公安部門(mén)有了積極表態(tài)，那么，安吉迅達整改得如何？ 4月17日，記者再次赴實(shí)地探訪(fǎng)。

在G1501高速公路“寶安公路”收費口，只見(jiàn)一輛裝載著(zhù)12輛轎車(chē)的加長(cháng)“轎運車(chē)”順利駛入高速道路。而在安吉迅達的停車(chē)場(chǎng)上，記者兩個(gè)月前看到的景象無(wú)任何改觀(guān)。

“轎運車(chē)”改裝頑癥真的難以解決嗎？記者就此采訪(fǎng)了一些駕駛員。駕駛員胡先生說(shuō)：“轎運車(chē)”路上巡檢的確有難度，但每家運輸企業(yè)都有固定停車(chē)場(chǎng)，如交警部門(mén)變被動(dòng)為主動(dòng)，突擊上門(mén)檢查，發(fā)現問(wèn)題，就地扣留，將車(chē)查封在企業(yè)自己的停車(chē)場(chǎng)中，那不就能解決查扣車(chē)輛“無(wú)處停放”的尷尬嗎？對于年檢“躲貓貓”問(wèn)題，駕駛員李師傅建議，可在相關(guān)運輸企業(yè)門(mén)口路段增設道路視頻監控設備，通過(guò)技術(shù)手段加以監管。

采訪(fǎng)手記

今年3月下旬，公安部公布的《貨車(chē)十大野蠻行為肇事案例》中，非法拼（改）裝車(chē)就因致死致傷率較高而榜上有名。運輸企業(yè)讓這些有嚴重安全隱患的改裝車(chē)上路，不僅是對相關(guān)法律法規的漠視，更是對生命尊嚴的褻瀆。

今年4月1日至9月30日，公安部在全國范圍內開(kāi)展 “大排查、大教育、大整治”貨車(chē)違法行為的專(zhuān)項治理。希望有關(guān)部門(mén)借此東風(fēng)，構建多部門(mén)聯(lián)合聯(lián)動(dòng)的監管執法機制，從源頭上排查、治理違法改裝行為，真正消除“轎運車(chē)”安全隱患。