隨著(zhù)城鎮化的加速，中國物流業(yè)正呈現出快速、高效的新趨勢。與此同時(shí)，我國汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，各個(gè)體系都逐漸成熟起來(lái)。輕卡市場(chǎng)也經(jīng)過(guò)洗禮，使得經(jīng)濟效益與安全性能突出的高端輕卡爭相被廠(chǎng)商列入發(fā)展戰略規劃中，形成百舸爭流的局面，發(fā)展高端市場(chǎng)是輕卡市場(chǎng)的大勢所趨。
據不完全統計，2005年中高端輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量約有5萬(wàn)輛前后，其市場(chǎng)份額不到輕卡總市場(chǎng)占比5%，市場(chǎng)占有率較低。但到了2012年，中高端輕卡市場(chǎng)需求呈快速增長(cháng)趨勢，其比重達到10萬(wàn)輛上下，其市場(chǎng)份額可能占到輕卡總市場(chǎng)的5%-10%左右。因此，可以預期：未來(lái)中國輕卡市場(chǎng)需求將從中低端升向高端，中高端物流市場(chǎng)、專(zhuān)用車(chē)改裝車(chē)需求是輕卡的大勢所趨。與普通輕卡相比，中高端輕卡的盈利能力更高，這將推動(dòng)中高端輕卡市場(chǎng)穩步漸進(jìn)。
福田奧鈴高端輕卡
本屆車(chē)展上，主流車(chē)企展示剛下線(xiàn)或尚未上市的新產(chǎn)品中，絕對多數都是中高端輕卡產(chǎn)品，我們不仿我從這些展品中發(fā)現和解讀其發(fā)展大趨勢。
江淮帥鈴窄體輕卡
A、駕駛室造型趨勢于乘用車(chē)化： 前臉造型更趨向于立體動(dòng)感凌厲，整體顯得更加大氣厚重。前大燈組更加飽滿(mǎn)犀利，汲納歐美鋼性線(xiàn)條元素，轉角處保持日系車(chē)圓潤飽滿(mǎn)基因。緩沖裝置采用乘用車(chē)型或分斷式吸能緩沖保險杠。此外，整車(chē)可翻轉液壓駕駛室懸置、隔音、隔熱減震材料等細節品質(zhì)上，都提供了堪比轎車(chē)的品質(zhì)呈現。
南京依維柯超越輕卡
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B、市場(chǎng)需求致使車(chē)型品系大增： 窄體、中體、寬體及雙排、排半、單排以及城市電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)，因市場(chǎng)需求不斷推陳出新，為純出口的右舵版（出口版），已成為各車(chē)企國際戰略的利器。
C、動(dòng)力系統采用電控渦輪增壓成趨勢： 自制動(dòng)力最強、重量最輕、體積最小的發(fā)動(dòng)機,可滿(mǎn)足國Ⅳ排放標準，同時(shí)具備升級到歐Ⅴ、歐Ⅵ排放潛力的發(fā)動(dòng)機，成為市場(chǎng)競爭的法器。如康明斯、索菲姆、納威斯達等發(fā)動(dòng)機，均采用電控渦輪增壓高壓共軌發(fā)動(dòng)機、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統五大等核心領(lǐng)先技術(shù)。
一汽解放F330高端輕卡
D、功能舒適性成流行性配置： 集成電子油門(mén)、助力轉向、離合助力、電動(dòng)空調、電動(dòng)車(chē)窗等轎車(chē)化舒適配置，靠攏乘用車(chē)標準。如液壓減震座椅、定速巡航等多項轎車(chē)化配置。ABS制動(dòng)防抱死系統，感載比例閥加排氣蝶閥制動(dòng)為標準配置設計，其優(yōu)化獨立儲氣單元，包括干燥器，四回路保護閥，螺旋冷卻管，多彩色管路等系統。
E、輕卡純電動(dòng)底盤(pán)發(fā)展進(jìn)度加速： 如東風(fēng)凱普特電動(dòng)道路清掃車(chē)和東風(fēng)凱普特輕卡純電動(dòng)底盤(pán)。東風(fēng)凱普特輕卡純電動(dòng)底盤(pán)東風(fēng)凱普特輕卡純電動(dòng)底盤(pán)這款東風(fēng)凱普特輕卡純電動(dòng)底盤(pán)是在高端輕卡凱普特底盤(pán)基礎上研發(fā)的，采用全球領(lǐng)先的歐洲PVI純電動(dòng)成套技術(shù)，可廣泛運用于高端輕卡、專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)。
東風(fēng)凱普特輕卡純電動(dòng)底盤(pán)
