2010年開(kāi)始，中國開(kāi)始實(shí)施旨在鼓勵節能與新能源汽車(chē)在政策的扶持下，過(guò)去三年，中國節能與新能源汽車(chē)示范運行的“十城千輛”工程積極推進(jìn)，取得了一定成績(jì)。

    根據不完全統計，截止到2012年年底，在“十城千輛”工程的25個(gè)示范城市中，共有2.7萬(wàn)輛新能源汽車(chē)投入示范運營(yíng)。其中，乘用車(chē)將近7000輛。在這7000輛乘用車(chē)中，有大約4000多輛是出租車(chē)，私人購買(mǎi)的新能源汽車(chē)不足3000輛。

    “客觀(guān)的說(shuō)并不多”，各個(gè)城市實(shí)際示范推廣的情況也參差不齊，甚至個(gè)別城市運行車(chē)輛幾乎是零。因此，中國節能與新能源汽車(chē)總體示范運行情況還不盡如人意，需要好好總結。

    2013年開(kāi)局勢頭良好

    根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )不完全統計，2013年1-3月，我國新能源汽車(chē)生產(chǎn)2991輛，其中，純電動(dòng)汽車(chē)2691輛、插電式混合動(dòng)力300輛，銷(xiāo)售新能源汽車(chē)3175輛，產(chǎn)銷(xiāo)比去年同期有較快增長(cháng)，這是個(gè)很好的勢頭。預計今年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達到1.5萬(wàn)輛。

    中國節能與新能源汽車(chē)的推廣仍然處于起步階段，而且在很大程度上依賴(lài)于政府財政補貼的推動(dòng)。在第一輪2009年至2012年的推廣期結束之后，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委正在積極協(xié)商，但具體政策的出臺還有待相關(guān)部委進(jìn)一步研究確定。此前，有報道稱(chēng)，這一補貼政策將延長(cháng)三年，并且，針對混合動(dòng)力的補貼力度將加大。

    中國汽車(chē)行業(yè)正面臨日益嚴峻的資源、能源和環(huán)保壓力，大力推進(jìn)節能和新能源汽車(chē)將是必由之路。按照國家的目標，2015年和2020年乘用車(chē)產(chǎn)品平均燃油消耗量每百公里降至6.9升和5.0升，這對汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)嚴峻挑戰。在這種情況下，發(fā)展節能和新能源汽車(chē)，顯得尤為迫切和重要。