提起上汽通用五菱，很多人首先想到的就是雪佛蘭SPARK和遍布大街小巷的五菱微型面包車(chē)。事實(shí)上，這家以“微面”聞名的廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)始向乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍，乘用車(chē)“寶駿”即將在11月下線(xiàn)，而定位為“緊湊型商務(wù)車(chē)”的五菱宏光已經(jīng)于9月上市，五菱方面把它定位為一款介于商用車(chē)和乘用車(chē)之間的的跨界產(chǎn)品。
五菱宏光
在上汽通用五菱在柳州的西部工廠(chǎng)，筆者在參觀(guān)工廠(chǎng)后短暫試駕體驗了五菱宏光。盡管五菱宏光仍然采用了與“微面”類(lèi)似的前置后驅結構，但是無(wú)論在外形還是駕駛感受上它都已經(jīng)脫離了“微面”的級別。而它在車(chē)內空間上的優(yōu)勢和兼顧家庭使用的定位，無(wú)疑會(huì )受到很多年輕小業(yè)主的青睞。
外觀(guān) 前臉設計是最大亮點(diǎn) 整體設計脫離了“微面”風(fēng)格
五菱宏光
繞著(zhù)五菱宏光走上一圈，我發(fā)現它的前臉是最大的亮點(diǎn)。五菱宏光采用了雙U型風(fēng)格前臉，這可以大幅提升發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量，有效地降低了發(fā)動(dòng)機艙溫度，同時(shí)也追隨了最近的設計趨勢。前大燈與前格柵一體式的設計非常新潮。當然，這個(gè)設計潮流的引領(lǐng)者是大眾品牌新一代的車(chē)型，途觀(guān)、新POLO皆是如此。
前臉立體直瀑式鍍鉻氣格柵，延續了通用旗下轎車(chē)、MPV、SUV車(chē)型的經(jīng)典造型。前引擎蓋上運用突起兩條明顯的折角肋線(xiàn)設計，顯得非常硬朗，同時(shí)也加強了引擎蓋的鈑金強度，更加耐用、安全。
五菱宏光的燈組采用仿生學(xué)設計，據說(shuō)是上汽通用五菱設計師從翱翔的雄鷹中獲得靈感。前大燈可選裝燈光高度調節，燈光角度可在+/- 4.5°范圍調節。
五菱宏光
在車(chē)身側面，我幾乎找不到五菱宏光任何與“微面”車(chē)型的關(guān)聯(lián)，這是一種很典型的商用MPV的設計：車(chē)身頂部的大尺寸車(chē)頂行李架、側面銳利的腰線(xiàn)、頗具肌肉感的輪眉、盾形六輻式鋁輪轂。只是，車(chē)身的視覺(jué)重心仍然有些高，這會(huì )讓車(chē)身側面失去很多動(dòng)感，不過(guò)設計師在車(chē)身下方加上了一條凌厲的裙線(xiàn)，這在一定程度上彌補了側面高腰線(xiàn)帶來(lái)的笨重感。
五菱宏光
五菱宏光的尾部無(wú)疑是最乏善可陳的地方了，幾乎全是筆直的線(xiàn)條，如果多加上些柔和的視覺(jué)元素會(huì )不會(huì )更加MPV化，更加吸引年輕消費者的目光呢？好在尾部上方增加了裝飾意義的擾流板，讓車(chē)頂的設計不再枯燥；同時(shí)底部保險杠上也有弧線(xiàn)的包裹。如果沒(méi)有這些，五菱宏光的尾部設計真的就沒(méi)有跳出“微面”的設計風(fēng)格了。
內飾與空間 乘坐空間充足 人性化儲物空間不夠
五菱宏光的內飾設計采用雙色調配色，方向盤(pán)和中控臺都采用了黑色，其余位置的主色調都是米色。內飾材料以織物和PVC材料為主，用料盡管稱(chēng)不上高檔，但是做工卻給人很大的驚喜。實(shí)際上，五菱宏光的內飾設計有很多雪佛蘭車(chē)型的元素，不過(guò)其做工卻比雪佛蘭的低端車(chē)型還要好，裝配工藝上幾乎沒(méi)有瑕疵，空調和音響按鈕的手感非常扎實(shí)。
五菱宏光
在車(chē)內舒適和娛樂(lè )設施中，五菱宏光的環(huán)繞數碼音響系統具有多樣性的音源選擇，高保真CD、便攜MP3等音源，加上5種聲場(chǎng)+6種音樂(lè )風(fēng)格選擇和環(huán)繞全車(chē)的6喇叭立體聲，兼顧了前排、中排、后排的所有駕乘人員；除了前排有5個(gè)可完全關(guān)閉、可360度旋轉送風(fēng)的空調送風(fēng)口以外，在后排乘客頭頂還有一組中置空調送風(fēng)口，后排出風(fēng)口采用4向送風(fēng)設計，并可以單獨手動(dòng)調節空調的風(fēng)量。
不得不說(shuō)的是，五菱宏光在人性化儲物空間方面還有很大的提升空間，全車(chē)只有前排兩個(gè)杯座，第二排和第三排乘客都沒(méi)有杯座可用，而除了駕駛席側的儲物格和手套箱外，全車(chē)也沒(méi)有再設計其它的小件物品儲存空間。四個(gè)車(chē)門(mén)上的儲物格非常狹窄，只能容納一些票據和文件。
五菱宏光
五菱宏光
五菱宏光
五菱宏光的前排座椅具有很好的包裹性，坐墊的材質(zhì)很柔然，比較適合長(cháng)途駕駛。頂配車(chē)型前排座椅具有8向調節設計，前后調節行程可達190mm。中排座椅具備獨立扶手，可以前后調節位置和椅背角度。前后移動(dòng)行程160mm。第三排座椅的乘坐空間也不容小視，較高的車(chē)身設計使得頭部空間沒(méi)有任何問(wèn)題，在第二排座椅位置調整到最靠后時(shí)，第三排腿部空間也仍有一拳的余量。
五菱宏光
五菱宏光車(chē)內最大實(shí)用尺寸，長(cháng)度2100mm，寬度1400mm，高度1310mm； 車(chē)內行李空間容積在簡(jiǎn)單翻轉、折疊后排座椅后，可達到1750L；卸下后排座椅，折疊中排座椅后容積可擴展到3050L；
短暫試駕體驗？發(fā)動(dòng)機低扭充沛 剎車(chē)偏軟
五菱宏光
五菱宏光搭載新一代P-TEC 1.2L（1.4L）發(fā)動(dòng)機，采用DOHC雙頂置式凸輪軸 16氣門(mén)設計，最大功率75KW/6000rpm，131N.M/4200rpm。由于最終傳動(dòng)比較大，這款發(fā)動(dòng)機低轉速下的動(dòng)力輸出還算充沛，但是4500轉以后的動(dòng)力衰減比較明顯。
五菱宏光
五菱宏光
5速手動(dòng)變速箱的換擋行程比五菱微型面包車(chē)的變速箱要短一些，檔位清晰準確，只是三檔掛起來(lái)有些費力。離合器的調校恰到好處，接合點(diǎn)處在中間偏下的位置，離合器的行程和力道也讓人很舒服。與之相比，剎車(chē)的調校則有很大的改進(jìn)空間，剎車(chē)初段的效果不太明顯，空量較大，這會(huì )降低駕駛者對車(chē)輛的的信任感。此外，剎車(chē)踏板的尺寸有些小，第一次駕駛這款車(chē)的司機需要適應一下。
五菱宏光
五菱宏光的動(dòng)力傳動(dòng)系統采用FR.前置后驅方式，前后軸荷質(zhì)量分配為45%/55%，車(chē)身采用的全承載式設計。車(chē)頭在彎道的指向性轉向比較精準，只是車(chē)身重心較高，前麥弗遜/后五連桿整體橋螺旋彈簧懸掛的整體調校較為柔軟，高速過(guò)彎時(shí)很難給人充足的信心。
五菱柳州西部工廠(chǎng)參觀(guān)行記
上汽通用五菱擁有柳州與青島兩大生產(chǎn)制造基地，其中柳州本部占地89.2萬(wàn)平方米，擁有東部、西部以及發(fā)動(dòng)機三大制造工廠(chǎng)，本次參觀(guān)的是西部工廠(chǎng)的總裝車(chē)間和發(fā)動(dòng)機車(chē)間。由于廠(chǎng)方禁止我們在發(fā)動(dòng)機車(chē)間進(jìn)行任何拍攝，所以本文只有總裝車(chē)間圖片。
西部工廠(chǎng)采用了通用汽車(chē)公司的全球制造管理體系，年產(chǎn)能38萬(wàn)輛。即將于11月下線(xiàn)的五菱乘用車(chē)品牌“寶駿”也將在這里生產(chǎn)，當然現在這里生產(chǎn)的主要是五菱的微型面包車(chē)和雪佛蘭Spark，事實(shí)上，這條生產(chǎn)線(xiàn)從建設之初就是為了生產(chǎn)乘用車(chē)而準備的，這里不僅采用了全套的通用管理體系，而且是通用全球樣板工廠(chǎng)。據廠(chǎng)方透露，為了生產(chǎn)“寶駿”轎車(chē)產(chǎn)品，這里的生產(chǎn)線(xiàn)將進(jìn)行一系列針對性改造。
發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)擁有缸體、缸蓋、曲軸和總裝等生產(chǎn)線(xiàn)，主要生產(chǎn)微、小型車(chē)用發(fā)動(dòng)機，完全按照通用汽車(chē)標準設計建設。五菱微型車(chē)的1.1L和1.2L發(fā)動(dòng)機，以及Spark的P-Tec系列發(fā)動(dòng)機也都在這里生產(chǎn)。
