在美國，對于一些皮卡來(lái)說(shuō)，今年恐怕是最后的輝煌了。汽車(chē)制造商將會(huì )升級他們的陣容，一些先前非常流行的型號將被棄置。這些型號的皮卡一部分去年已經(jīng)停產(chǎn)，另一些也只是順勢在今年再多生產(chǎn)一段時(shí)間。這使我們產(chǎn)生疑問(wèn)，究竟還有多少產(chǎn)品留給消費者。對于新皮卡，如果你更關(guān)注他們的交易而非車(chē)本身。我們這就來(lái)看一看那些即將從經(jīng)銷(xiāo)商那里消失的皮卡。對于想要進(jìn)軍美國皮卡市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)，可以多加留意具體的信息 。

    2001年底，2002款的雪佛蘭Avalanche出現，曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)兩次變革，不過(guò)基本準則一直保持：拿來(lái)一輛雙排座雪佛蘭Silverado大皮卡，增加一個(gè)傳說(shuō)中的“中間門(mén)”系統，就是把駕駛室后墻改為一個(gè)折疊門(mén)。這款車(chē)最流行的2003年，全年銷(xiāo)量為93000輛，這個(gè)數字2012年降到了僅20000多一點(diǎn)。因為銷(xiāo)售萎縮， 而且重新設計的2014款 Silverado即將上市，通用決定不再制造新款的Avalanche。公司宣布Avalanche將于2013型年（編譯者注：型年描述一個(gè)產(chǎn)品大致何時(shí)生產(chǎn)，不絕對和日歷年對應）之后停止生產(chǎn)，最后一個(gè)版本為黑鉆石特別版，這也是2013款唯一的福利了。（注：該款全美庫存不到7500輛）

    凱迪拉克Escalade  SUV經(jīng)常被用作基于卡車(chē)模板SUV的模范案例，基于A(yíng)valanche的Escalade EXT是唯一一款值得夸耀的?；旧鲜且惠v具備凱迪拉克Escalade的風(fēng)格，內飾和動(dòng)力系統的Avalanche，凱迪拉克Escalade大概是外觀(guān)最奢華的皮卡。然而，與Avalanche一樣，2013也是Escalade最后一個(gè)型年。（注：該款全美庫存不到1200輛）

    持續低迷的銷(xiāo)售狀況和長(cháng)期新產(chǎn)品的缺乏使得鈴木公司徹底死心。在美國，緊湊型皮卡Equator某種程度上詮釋了什么叫在品牌方面錯誤定位。作為一個(gè)國際知名的小型汽車(chē)和摩托車(chē)制造商，鈴木盡力地想在美國做的出色一點(diǎn)，盡管他只有一套臨時(shí)陣容，好比Equator——本質(zhì)上是一個(gè)重新貼標，輕微改款的尼桑Frontier。鈴木已然離開(kāi)了美國市場(chǎng)，只有極少數經(jīng)銷(xiāo)商仍然銷(xiāo)售這個(gè)品牌的殘留庫存。（注：該款全美庫存不到50輛）

    全新款的緊湊型皮卡雪佛蘭Colorado 和通用Canyon至少還有一年才能上市，而并沒(méi)有2013款生產(chǎn)——不過(guò)2012款在美國國內仍有部分經(jīng)銷(xiāo)商有售。具體而言，所有2012款僅有不到1000輛Colorado和不到400輛Canyon在經(jīng)銷(xiāo)商處有售。新款將更大，更貴，基于銷(xiāo)往全球的國際型，并以更小的柴油引擎為特征。