步入春天，從2012年起一直低迷的汽車(chē)行業(yè)逐漸向好，2012年產(chǎn)銷(xiāo)量大幅下滑的重卡也出現復蘇苗頭。

“山東汽車(chē)行業(yè)延續了2012年下半年企穩回升的良好態(tài)勢，前兩個(gè)月總產(chǎn)量超過(guò)30萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21.2%，迎來(lái)‘開(kāi)門(mén)紅’。”山東省經(jīng)信委裝備產(chǎn)業(yè)處處長(cháng)李英峰告訴記者。

李英峰透露，2013年以來(lái)山東新能源汽車(chē)表現最為搶眼，繼續保持大幅增長(cháng)勢頭。1-2月份，山東共生產(chǎn)各類(lèi)新能源汽車(chē)27950輛，同比增長(cháng)79.6%；銷(xiāo)售各類(lèi)新能源汽車(chē)27647輛，同比增長(cháng)94.7%。20家小型純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn)小型純電動(dòng)汽車(chē)25924輛，同比增長(cháng)82.8%；銷(xiāo)售小型純電動(dòng)汽車(chē)25661輛，同比增長(cháng)98%。

但商用車(chē)保持低迷，其中重型載貨車(chē)前兩個(gè)月生產(chǎn)24948輛，同比下降30.8% 。“去年受房地產(chǎn)調控政策以及鐵路、基礎設施建設投資減速等因素影響，山東載貨類(lèi)汽車(chē)，特別是以建筑市場(chǎng)為主的重型載貨運輸車(chē)和工程車(chē)市場(chǎng)持續低迷，嚴重影響了生產(chǎn)。今年重型載貨車(chē)雖然延續了去年下滑態(tài)勢，但相對于去年近40%的降幅已經(jīng)好轉 。”李英峰說(shuō)。

重汽重卡

來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，3月全國重卡銷(xiāo)售8.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)117%。而2012年國內重型貨車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量為63.6萬(wàn)輛，同比下滑約28%。中國重汽、北汽福田等企業(yè)銷(xiāo)量都大幅下滑，最高下滑幅度超過(guò)30%。

“逐漸收窄的降幅已然顯示出，進(jìn)入傳統需求旺季的重卡行業(yè)開(kāi)始復蘇。”中信證券汽車(chē)分析師張峰接受導報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，由于去年重卡市場(chǎng)過(guò)于慘淡，很多用戶(hù)的更新需求被嚴重壓抑，而在今年正常的傳統旺季里將出現反彈。

根據中國重汽發(fā)布的公告，2013年3月中國重汽重卡銷(xiāo)量為1.35萬(wàn)輛，同比增幅-2.4%。雖然仍為負增長(cháng)，但相對于前兩個(gè)月，復蘇跡象明顯。

“中國重汽提出2013年確保產(chǎn)銷(xiāo)重卡汽車(chē)超過(guò)8.1萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入210億元的目標，顯示出其對重卡行業(yè)回暖的信心。”張峰表示，從調研情況看，多數重卡企業(yè)4月份的訂單喜人，重卡行業(yè)今年4月份的月銷(xiāo)量很可能超過(guò)去年 4月份的62379輛，進(jìn)而推動(dòng)今年前4個(gè)月的累計銷(xiāo)量完成一次大逆轉，比去年同期實(shí)現增長(cháng)。

張峰認為，3月份重卡銷(xiāo)量超出預期，隨著(zhù)前期壓制需求陸續釋放，未來(lái)固定資產(chǎn)投資增速回升，都將使得二季度重卡銷(xiāo)量大幅超過(guò)市場(chǎng)預期。今年重卡銷(xiāo)量在旺季可能呈現逐月向上的態(tài)勢,并且由于基數原因，月度銷(xiāo)量同比增速將可能在第二季度由負轉正。

“今年7月1日起卡車(chē)將全面升級到國Ⅳ的排放標準，由于目前符合國Ⅲ標準的中重型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機大部分使用機械泵，在實(shí)施國Ⅳ標準后，將面臨切換到電控燃油噴射系統和增加排氣后處理系統的成本壓力，重卡全面漲價(jià)已成定局。預計國Ⅳ實(shí)施前部分客戶(hù)將會(huì )提前購車(chē)，也會(huì )推升重卡銷(xiāo)量。”張峰表示。