“2013年首批新能源公交抵津”，“上海8路公交全線(xiàn)喝上天然氣新能源”，“內蒙古赤峰市200輛新能源公交將上路”……連日來(lái)，諸如此類(lèi)的新聞頻頻見(jiàn)諸報端，也對中國城市公交建設能源選擇初步定了基調，新能源。未來(lái)新能源客車(chē)將成城市公交主力。

　　目前，國內的新能源公交主要包括純電動(dòng)力公交、純天然氣動(dòng)力公交和油電混合動(dòng)力公交、氣電混合動(dòng)力公交。這種新能源公交不僅降低了油耗，大大提高了能源利用率，而且減少尾氣排放，通常達到歐Ⅳ的排放標準。

　　眾所周知，2013年1月份以來(lái)，濃濃霧霾遮蔽中國中東部地區，空氣污染再次引起了全社會(huì )的廣泛關(guān)注，而在北京市以大型公交為代表的30萬(wàn)輛商用車(chē)中，總計排放的污染物卻占到了全市汽車(chē)尾氣排放總量的50％左右。在當前城市空氣污染日益嚴重，低碳環(huán)保日益受到重視的情況下，新能源公交正在越來(lái)越受到城市公交的首選。

　　對新能源公交中的混合動(dòng)力公交，還有一個(gè)巨大的好處就是停擺在路上的可能性大減。體積龐大的公交車(chē)要是在路上壞了，很快就會(huì )造成嚴重堵車(chē)。而這種混合動(dòng)力車(chē)，兩套動(dòng)力系統是可以單獨運行的，可以在一套動(dòng)力故障的時(shí)候依靠另外一套系統繼續行駛。

　　其實(shí)，政策層面一直非常重視新能源汽車(chē)的發(fā)展。根據2012年7月出臺的新能源汽車(chē)發(fā)展規劃：到2015年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達200萬(wàn)輛、累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。

　　在公交層面，2012年10月，國務(wù)院提出優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，強化對其的規劃調控。隨后，在2013年初各地方政府也開(kāi)始部署優(yōu)先發(fā)展公共交通的工作。今年又陸續曝出“7城市公交車(chē)采購金額近25億”、“北京今年將采購3155輛LNG公交車(chē)”等重磅消息，可見(jiàn)公交車(chē)市場(chǎng)將會(huì )加大。

　　在《2012-2016年中國新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度研究及投資前景分析報告》中提到，從2012年年底開(kāi)始，公交優(yōu)先這一國家政策被進(jìn)一步強調。公交的管理權從住建部轉向交通運輸部，更有利于公共交通和公交車(chē)市場(chǎng)的擴大。新能源已經(jīng)成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，當新能源遇到上公交無(wú)疑將會(huì )給客車(chē)公司帶來(lái)巨大的市場(chǎng)空間。