“霧霾鎖城”，汽車(chē)一度被推上風(fēng)口浪尖，它排放的尾氣是空氣污染的重要因素，人們開(kāi)始把目光轉向污染少的新能源汽車(chē)。事實(shí)上，新能源汽車(chē)距離濟南并不遙遠。
8年前，一支約10人組成的團隊開(kāi)始研發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，2008年，這些汽車(chē)出口歐洲多個(gè)國家。2009年，濟南成為國家部委批復的首批“十城千輛”節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市，然而由于濟南產(chǎn)新能源汽車(chē)較少，推廣情況一度不理想。
現在情況有所轉機，濟南一家企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)已經(jīng)可以?huà)炫?，另外兩家企業(yè)生產(chǎn)的也即將掛牌。與此同時(shí)，濟南市經(jīng)信委把今年定位為“新能源汽車(chē)突破年”，這一切似乎都預示著(zhù)濟南新能源汽車(chē)將再次踏上新征程。
“濟南造”物流車(chē)找到買(mǎi)家即將掛牌上路
在桑樂(lè )太陽(yáng)能科技園內一幢辦公樓里，記者見(jiàn)到濟南蘭基新能源車(chē)業(yè)有限公司董事長(cháng)張先生。他剛從濟南一家物流企業(yè)洽談回來(lái)，“目前雙方正溝通車(chē)型和車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)”。據介紹，這家物流企業(yè)看好新能源物流車(chē)，打算購買(mǎi)3000輛，第一批訂單100輛。如果此次合作成功，蘭基物流車(chē)將成為第一批掛牌上路的“濟南制造”純電動(dòng)汽車(chē)。
這款物流車(chē)外形與普通面包車(chē)相似，只是少了排氣管。張先生介紹，這款車(chē)使用磷酸鐵鋰電池，載重500公斤，一次充電可行駛120公里，時(shí)速80公里以上，用普通家庭電源充電需要6-8小時(shí)，若用充電樁快充只需40分鐘，售價(jià)11-12萬(wàn)元。
“這款車(chē)是春節前剛取得的掛牌許可，目前還在測試中，下月即可批量生產(chǎn)。”張先生說(shuō)，每款汽車(chē)生產(chǎn)前，車(chē)企都需向工信部提交公告申請，審核通過(guò)取得公告后，新車(chē)型才可批量生產(chǎn)、掛牌上路。
據了解，濟南新能源汽車(chē)從2005年就已起步，不能掛牌一度成為發(fā)展瓶頸。主要原因是，當前國家鼓勵汽車(chē)行業(yè)兼并重組，不再放開(kāi)新的汽車(chē)企業(yè)準入，而濟南新能源車(chē)企多是“草根”出身，不具備汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。“即使做得再好，沒(méi)有資質(zhì)，研發(fā)的車(chē)型也不能取得公告。”張先生說(shuō)，目前他們的解決辦法是與有汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)合作。
除了物流車(chē)，記者在其生產(chǎn)車(chē)間還見(jiàn)到不少電動(dòng)轎車(chē)。“這些主要用于出口，在國內還不能掛牌。”張先生介紹，與中國不同，在歐洲新能源汽車(chē)只要取得EEC認證，就可掛牌上路。
生產(chǎn)8年純電動(dòng)汽車(chē)多數賣(mài)往國外
用濟南市經(jīng)信委裝備產(chǎn)業(yè)處處長(cháng)岳雙榮的話(huà)說(shuō)，張先生是“濟南最早做新能源汽車(chē)的人”。
2005年以前，張先生在濟南輕騎摩托車(chē)公司做出口外貿工作，看到國外新能源汽車(chē)發(fā)展狀況后，他預測未來(lái)將是電動(dòng)汽車(chē)的天下。2005年，全國新能源汽車(chē)企業(yè)還寥寥無(wú)幾，他們不到10個(gè)人組成的團隊就在租來(lái)的車(chē)間里研發(fā)技術(shù)。“那時(shí)的電動(dòng)汽車(chē)就是高爾夫車(chē)、觀(guān)光旅游車(chē)等，還屬于電瓶車(chē)概念，我們的想法是研制出不同于電瓶車(chē)的高檔電動(dòng)汽車(chē)。”
一年后，其研制的第一臺電動(dòng)汽車(chē)下線(xiàn)，但并未得到市場(chǎng)認可。又經(jīng)過(guò)兩年改造升級，到2008年10月，他們的汽車(chē)終于獲得歐盟EEC認證。隨后，開(kāi)始大批量出口國外，先后進(jìn)入法國、意大利等30多個(gè)國家。然而好景不長(cháng)，全球金融危機到來(lái)，以出口為主的他們突然沒(méi)了訂單，“當年，國內市場(chǎng)還沒(méi)有打開(kāi)”。
2009年，小鴨集團相關(guān)負責人看到他們研制的純電動(dòng)汽車(chē)后，十分感興趣，當即決定租借給他們車(chē)間，并投入資金和人力。恰逢此時(shí)，國家相關(guān)部門(mén)出臺《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》，確定鼓勵新能源汽車(chē)發(fā)展，濟南也成為“十城千輛”節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市。隨后，張先生把目光轉向國內，卻遭遇無(wú)市場(chǎng)、難掛牌等困境，“最終我們落腳在低速電動(dòng)車(chē)，時(shí)速在80公里以?xún)?，由于價(jià)格低廉，在農村和部分縣市還有不小的市場(chǎng)”。
“轉戰”物流車(chē)一輛獲6萬(wàn)元國家補貼
低速電動(dòng)車(chē)到目前都未得到國家認可，不能掛牌上路。為貼近國家鼓勵政策，張先生再一次轉變方向。
蘭基原本是一家以生產(chǎn)新能源汽車(chē)零部件為主的企業(yè)，張先生加入后，為企業(yè)帶來(lái)市場(chǎng)資源和整車(chē)技術(shù)，隨后他們與東風(fēng)小康等有汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)簽訂合作協(xié)議，開(kāi)始生產(chǎn)純電動(dòng)物流車(chē)，同時(shí)繼續純電動(dòng)轎車(chē)出口業(yè)務(wù)。“個(gè)人家庭用戶(hù)的新能源汽車(chē)價(jià)格太高，不利于國內推廣，純電動(dòng)物流車(chē)是近幾年新提出的概念，濟南市場(chǎng)還處于空白。”在張先生看來(lái)，純電動(dòng)汽車(chē)在物流行業(yè)推廣更輕松。一方面，多數純電動(dòng)汽車(chē)一次性充電能行駛約100公里，時(shí)速在80公里左右，而濟南大部分物流車(chē)的運行區間也在100公里以?xún)?，行駛時(shí)速60公里到70公里；另一方面，企業(yè)集體購買(mǎi)純電動(dòng)物流車(chē)可以獲得每輛6萬(wàn)元的國家補貼，濟南市政府也在考慮給予一定補貼；此外，充電樁等配套設施也更方便建設和管理。“據我們不完全統計，目前濟南二環(huán)以?xún)扔兄辽?萬(wàn)輛物流車(chē)。”張先生說(shuō)，就目前形勢來(lái)看，物流車(chē)市場(chǎng)很廣闊，經(jīng)過(guò)與濟南物流企業(yè)溝通，他們對電動(dòng)車(chē)也很感興趣，紛紛想要試水。“現在濟南多數物流車(chē)都是柴油車(chē)，這些車(chē)全天在路上走走停停，尾氣排放量非常大，對PM2.5的貢獻不可小覷。”在張先生看來(lái)，物流企業(yè)使用純電動(dòng)汽車(chē)既可以改善環(huán)境，也可以節約資金。
他給記者算了一筆賬。“蘭基這款使用磷酸鐵鋰電池的物流車(chē)，售價(jià)最高12萬(wàn)元，比同類(lèi)型柴油車(chē)貴不少，但如果長(cháng)期使用，節約價(jià)值就體現出來(lái)了。”他介紹，柴油車(chē)花柴油錢(qián)和保養費，而純電動(dòng)汽車(chē)只需充電費用。經(jīng)其公司測算，使用其物流車(chē)兩年就省出一輛同款柴油車(chē)錢(qián)。
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濟南補貼政策今年有望出臺
經(jīng)過(guò)多年沉寂，濟南車(chē)企中國重汽考格爾專(zhuān)用汽車(chē)和豪沃客車(chē)所研發(fā)的新能源汽車(chē)也“遇見(jiàn)曙光”。
今年3月19日，中國重汽集團考格爾專(zhuān)用汽車(chē)公司研發(fā)的灑水車(chē)通過(guò)工信部公告。“我們經(jīng)過(guò)3年研發(fā)，最多再等一個(gè)月，就可以?huà)炫粕下愤M(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售了。”考格爾副總經(jīng)理李承穎介紹，取得公告的這款車(chē)充一次電可行駛120公里，售價(jià)148-150萬(wàn)元左右，購買(mǎi)該車(chē)可享受?chē)已a貼50萬(wàn)元。“如果環(huán)衛部門(mén)使用電動(dòng)灑水車(chē)，在減少費用的同時(shí)，也可保證無(wú)噪音，清晨灑水時(shí)不擾民”。
“另一個(gè)牌照將接連而至，不出意外的話(huà)，一個(gè)月后批文將下發(fā)。”岳雙榮介紹，中國重汽全資子公司豪沃客車(chē)公司在3月26日迎來(lái)工信部考核組考核，目前濟南已初步形成重汽的新能源客車(chē)、考格爾的專(zhuān)用汽車(chē)、寶雅和藍基的物流車(chē)等城市公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車(chē)生產(chǎn)的格局。“雖然產(chǎn)能還沒(méi)辦法統計，但據我們了解，濟南4家企業(yè)半年生產(chǎn)出來(lái)的城市公共服務(wù)類(lèi)新能源汽車(chē)，可以替換掉目前濟南市所有同類(lèi)型車(chē)輛的一半。”岳雙榮說(shuō)。
據介紹，2013年，濟南市經(jīng)信委將協(xié)調相關(guān)部門(mén)，在用地、稅收和戰略性新興產(chǎn)業(yè)扶持資金方面對新能源汽車(chē)企業(yè)予以?xún)A斜；在國家、省有關(guān)新能源汽車(chē)財政補貼等鼓勵政策的基礎上，借鑒先進(jìn)試點(diǎn)城市經(jīng)驗，給予新能源汽車(chē)實(shí)際財政補貼，“補貼政策今年就可出臺”。
