上柴一度是我國客車(chē)行業(yè)較有影響力的柴油機廠(chǎng)商之一，但近幾年來(lái)，該品牌的聲音卻鮮有聽(tīng)到。
上柴，是否正在邊緣化？
2013年3月，上柴攜全系列客車(chē)機型參加南京客車(chē)展，上柴副總工程師邱國平在車(chē)展現場(chǎng)告訴記者，經(jīng)過(guò)前幾年的潛心研發(fā)，公司全力開(kāi)拓市場(chǎng)的時(shí)機已經(jīng)到來(lái)，上柴在客車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)的占有率今年要力爭達到15%。
“五年磨一劍” 完善四大品系
“這幾年感覺(jué)上柴很少亮相？”
“我們一直在研發(fā)新產(chǎn)品。”面對記者的質(zhì)疑，邱國平表示，在近五年的時(shí)間里，上柴主要在研發(fā)新產(chǎn)品以應對市場(chǎng)的變化，現在便是“上柴開(kāi)拓市場(chǎng)的時(shí)候了”。
據他介紹，以前，上柴在客車(chē)發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域只靠一款發(fā)動(dòng)機打天下，即D系列發(fā)動(dòng)機（主要有5.3升、8.3升和8.8升），之后引進(jìn)了R系列發(fā)動(dòng)機（VM發(fā)動(dòng)機，2.5升和2.8升）；通過(guò)近幾年的研發(fā)，上柴又開(kāi)發(fā)出了4.3升和6.5升的H系列發(fā)動(dòng)機，以及10.4升和11.8升的E系列發(fā)動(dòng)機。“這樣我們的產(chǎn)品系列就很完善了”。
值得一提的是，最新研發(fā)的H系列和E系列發(fā)動(dòng)機都是上柴自主研發(fā)的新一代發(fā)動(dòng)機。邱國平表示，這兩款發(fā)動(dòng)機的排放標準起點(diǎn)均是國Ⅳ排放標準，最高可以達到歐Ⅵ標準，而且E系列發(fā)動(dòng)機最大馬力可以達到480馬力，適應目前市場(chǎng)大馬力發(fā)動(dòng)機的發(fā)展趨勢。
邱國平表示，上柴產(chǎn)品結構比較齊全，卡車(chē)、客車(chē)、工程機械、船舶發(fā)動(dòng)機都有，但自從上柴成為上汽集團的一員后，便被定位于“自主品牌商用車(chē)的動(dòng)力基地”，因此上柴“將來(lái)的重點(diǎn)將在車(chē)用發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域”。
加入到上汽集團之后，上柴內部發(fā)生了很大變化，“特別是在產(chǎn)品研發(fā)方面”。邱國平表示，從研發(fā)流程到質(zhì)量控制等方面，上柴從上汽的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機那里學(xué)到了很多有益的經(jīng)驗。
因此，對于承載著(zhù)上汽研發(fā)和管理經(jīng)驗的E系列和H系列發(fā)動(dòng)機，上柴非常有信心。“在同樣功率的發(fā)動(dòng)機中，我們的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品可以做到體積最小，重量最輕，油耗最省，價(jià)格還是一樣。用戶(hù)通過(guò)比較之后，自然會(huì )選擇上柴的發(fā)動(dòng)機。”邱國平自信地說(shuō)道。
邱國平還透露，目前H系列和E系列發(fā)動(dòng)機已經(jīng)在上海公交、福州公交等運營(yíng)的客車(chē)上試用。“已經(jīng)有幾百臺發(fā)動(dòng)機在運行，受到了用戶(hù)的廣泛好評。相信在這兩個(gè)系列的產(chǎn)品全面上市后，會(huì )更好地促進(jìn)上柴銷(xiāo)量的提升。”
目標25000臺 輕型發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)信心足
第一商用車(chē)網(wǎng)記者了解到，2012年上柴的客車(chē)動(dòng)力銷(xiāo)量為15000臺，在客車(chē)配套市場(chǎng)的占有率約為10%。其中，天然氣發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量約5000臺，主要集中在公交車(chē)領(lǐng)域。另外，輕型發(fā)動(dòng)機R系列上量非?？?，去年銷(xiāo)售了7000臺左右。
在2012年取得較好成績(jì)的基礎上，邱國平告訴記者，2013年上柴客車(chē)動(dòng)力的銷(xiāo)量目標為25000臺以上，市場(chǎng)占有率要達到15%。其中，H系列的目標為3000臺左右，R系列的目標為15000臺左右，天然氣發(fā)動(dòng)機的目標為7000-8000臺左右。
作為上柴實(shí)現2013年目標的主力軍，R系列發(fā)動(dòng)機剛剛在3月份突破了一萬(wàn)臺的生產(chǎn)量。這也是上柴新產(chǎn)品生產(chǎn)首次突破萬(wàn)臺。據了解，近兩年剛剛上市的上汽大通歐系輕客，便是R系列發(fā)動(dòng)機的主要搭載車(chē)型。除了為上汽大通配套外，邱國平表示，R系列發(fā)動(dòng)機還為國產(chǎn)考斯特和奔馳凌特等車(chē)型做配套。“該系列產(chǎn)品具有一定的開(kāi)放性，因此我們在銷(xiāo)量上對其有更多的期待。”
歡迎國Ⅳ排放實(shí)施
對于7月1日即將實(shí)行的重型車(chē)國Ⅳ排放標準，邱國平表示，“現在霧霾天氣則么嚴重，政府應該會(huì )按期執行國IV。”
“我們歡迎實(shí)施國Ⅳ標準，因為我們已經(jīng)做好了準備，我們新產(chǎn)品的起點(diǎn)就是國Ⅳ。”在邱國平看來(lái)，行業(yè)技術(shù)進(jìn)步主要依靠?jì)蓚€(gè)方面，一個(gè)是國家技術(shù)標準的強制施行，另一個(gè)就是市場(chǎng)競爭。“國Ⅳ標準的實(shí)施對于行業(yè)的進(jìn)步無(wú)疑是一件好事。”
針對有人認為尿素供應將影響國Ⅳ實(shí)施的看法，邱國平認為，“尿素并不易燃，沒(méi)有什么危險性，在加油站旁邊加一個(gè)尿素罐，在加油的同時(shí)，還可以為車(chē)輛添加尿素。”據上柴測算，車(chē)輛對于尿素消耗量與燃油消耗量之間的比例是3%-5%，只要能保證尿素的供應，國IV實(shí)施就不會(huì )有什么問(wèn)題。
